A tubeless gumiabroncs előnyei és hátrányai - DER SPIEGEL
Fotó: Schwalbe/pd-f.de
A cső nélküli kerékpározás számos előnnyel jár, például kevesebb lapos gumiabroncsot. Mint blogszerzőnk Ralf Neukirch felfedezte magának a trendet, legszívesebben előbb gumiabroncsot ütött volna a kanyarban.
A kerékpározással kapcsolatban inkább konzervatív vagyok. Évekbe telt, mire hozzászoktam a kerékpárom tárcsafékéhez. Indokolatlan idegenkedésem van az elektronikus áramköröktől.
Néha mégis belevetem magam a modern korba. De ennek megvannak a buktatói, mivel most újra átélhettem.
Eleinte alig volt valami arra utal, hogy folyamatos szerelmi kapcsolat alakuljon ki. Az első találkozás egy kerékpárral, amelyhez Ralf Neukirch emlékszik zuhanással végződött. De valamikor a SPIEGEL szerkesztője számára a kerékpározás szükségszerűségből szenvedéllyé vált. Azóta követi John F. Kennedyt: "Semmi sem hasonlítható a biciklizés egyszerű öröméhez".
Ralf Neukirch ebben a blogban rendszeresen beszél a kerékpározás szép pillanatairól, de a sportolás, a technikai és a személyes kihívásokról is.
Kavicsos kerékpáromon töltött két nap után felhagytam a legújabb gumiabroncs-trend ellen. Ez kavicsos utakon és erdei utakon való áthajtásra szolgál. Két nap alatt három rekordom volt. Azt hittem, ez határozottan túl sok. Ezért megkértem egy kerékpáros-kereskedőt, hogy alakítsa át a kerékpáromat tubulettá.
A tubeless egyszerűen azt jelenti, hogy a kerékpárt csak kabáttal, de cső nélkül vezetik. A technológia évtizedek óta szabványos az autókban és a motorkerékpárokban. A tubeless egyre népszerűbb, különösen a hegyikerékpárokon. Úgy tervezték, hogy csökkentse a gördülési ellenállást és csökkentse a súlyt. A gumiabroncsok állítólag ütésbiztosabbak.
Az átállás néhány percet vesz igénybe
Vannak hátrányai is, de eleinte nem saját tapasztalatból ismertem őket. Az átállás a kereskedőnél néhány percet vett igénybe, mert az abroncsom és a felnim "tubeless ready" volt - vagyis alkalmasak cső nélküli vezetésre. Benyújtottam a biciklimet, megittam egy kávét és tömlő nélkül továbbhajtottam. Minden nyoma nélkül átéltem a nyarat. Meg voltam győződve róla.
De csak addig, amíg az ősz el nem érkezett november végén. Szerettem volna felszerelni a kavicsos kerékpárt szegezett gumikkal a sárba. Az ilyen gumiabroncsok cső nélkül még jobban mutatnak: burkolatlan utakon kisebb légnyomással vezethetők a tapadás és a kényelem növelése érdekében. Nem kell attól tartania, hogy a gumiabroncs eltalálja a felnit, ha áthajt egy kő vagy egy gyökér felett. Egy tömlő eltörne egy ilyen meghibásodás esetén. A tubeless gumik ezt kibírják.
Olyan gyorsan vegye le a régi gumiabroncsokat, tegyen fel új gumikat és hajtson el. Ez volt a terv.
A pecsételő tejprés
Jobban kellett volna tudnom. Már tudtam az első hibát, amelyet elkövettem: munka után gyorsan csinálni valamit a kerékpáron, amit nehéz felmérni - nem jó ötlet. A legjobb, ha nyugodt lelkiállapotban próbálunk ki új technikákat. kihagytam.
Kerékpáros ruházat őszre: itt az ideje hagymát termeszteni
Aztán elkövettem egy klasszikus újonc hibát. Már nem gondoltam volna, hogy a tubus nélküli gumiabroncsok tömőtejjel vannak feltöltve. Megtömíti az abroncsok és a felni közötti dudorokat, és azonnal ragasztja az öltéseket és az apró vágásokat. A pecsételő tej idővel megszárad, ezért háromhavonta újra kell tölteni.
Nem volt száraz a gumimban. És most azt mondhatom: Komolyan kell venni azt a tanácsot, hogy a tejfoltokat nehéz eltávolítani a ruházatból.
Csak nincs bontás útközben
A szerencsétlenségem fontos érvvel döbbent meg az új technológia ellen: Ha van egy nagyobb repedés vagy vágás, amelyet a tej nem zár le, akkor cső hiányában cserélnie kell az abroncsot. De mi van akkor, ha a meghibásodás útközben történik, ahol senkinek sincs tartalék gumiabroncsa? Akkor segít a tömlő behúzásában. De ez a manőver összekapcsolódik egy rendetlenséggel.
A gumiabroncs cseréje zökkenőmentesen lezajlott a tejes tömítés után. Speciális szelep be, ismét vonja be. Mindez abroncskarok nélkül működött, ami azért jó, mert kiküszöböli azokat az apró károkat, amelyek egyébként ronthatják a tömítést.
De túl jól működött, amint annak látszódnia kell. A perem és a kabát között elég kevés volt a levegő.
Felszerelés: Ez az autó technológia elérhető a kerékpárok számára
A vonatkozó internetes útmutatók rámutatnak, hogy a tömlő nélküli gumiabroncsok legkönnyebben felszerelhetők kompresszorral, például a kerékpárüzletekben. A készülék egy csapásra nagy levegővel fújja fel az abroncsokat. Ez a dzsekit a peremhez nyomja, és az egész szoros. Ugyanezek az útmutatók azt mondják, hogy a hatás jó padlószivattyúval is elérhető.
Jó padlószivattyúm van. De amikor megpróbáltam felfújni az abroncsot, semmi sem történt. Körbetoltam a gumiabroncsot, és megpróbáltam közelebb helyezni a felnihez. A levegő fürgén folyt a gumiabroncs mellett. Az ajánlás szerint szappanos vízzel dörzsöltem meg a gumiabroncsokat, hogy könnyebben elcsússzanak a helyükön. Kicsavartam a szelepmagot, hogy gyorsan levegő kerüljön a gumiba. Az eredmény nem változott.
Megalázó utazás a kerékpár-kereskedőhöz
Ahelyett, hogy a gumiabroncsot a sarokba döngöltem volna, ami helyénvaló lett volna, megpróbáltam valamit: újból lehúztam a dzsekit a peremről, leszereltem a szelepet, új csőbe tettem és teljesen felfújtam a gumit. A kabát hangos repedéssel és repedéssel csúszott a helyére. Legalább 24 órán át ott kell maradnia, hogy a tömlő eltávolítása után könnyen felfújható legyen. Most már tudta, hogyan kell ülni.
Ez az elmélet. El tudja képzelni, mi történt másnap este, amikor cső nélkül próbáltam újra felfújni az abroncsot - nem működött. Belsőleg tubulussal végeztem. Mi a hülyeség? 45 évig nélkülöztem.
De a feladás számomra nem jelentett megoldást. Csak egy kiút volt: megalázó utat tettem meg a kerékpáros kereskedőnél. Utálom azt a szánalmas pillantást, amelyet rám kap, amikor egyetlen dolgot nem tudok egyedül csinálni, ezt a "jobb, ha a szakértő megcsinálja" hozzáállást. Talán csak a leereszkedést képzelem. A kerékpáros kereskedőm nagyon kedves.
Verhetetlen előny marad
Mindenesetre elvette a kompresszorát, és három másodperccel később a gumiabroncsot úgy ültették, ahogy kellett. A tömítő tejet otthon töltöttem be a szelepen keresztül. Most minden működött.
Megérte a fáradságot? Nem tudom megmondani, hogy a gumik jobban gurulnak-e cső nélkül. De kellemes érzés burkolatlan utakon haladni alacsony gumiabroncs-nyomással, anélkül, hogy félnénk a gumiabroncs lemerülésétől. Cserébe elfogadom az összeszerelési erőfeszítéseket, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy a kerékpár-kereskedőhöz kell fordulnom, hogy egyszerűen gumiabroncsot cseréljek.
Verseny- és városi kerékpáromon ragaszkodom a tömlő és a kabát hagyományos kombinációjához. A bontások aszfalton nem játszanak szerepet.
A tubeless gumiabroncsok állítólagos súlymegtakarítása minimális, mivel a tubeless összeszereléshez szükséges felnik és burkolatok kissé nehezebbek, mint a hagyományosak. Ha hozzáadjuk a tömítő tej súlyát és a szélesebb peremszalagot, akkor a súly előnye eltűnik. Talán egyszer veszek egy kompresszort. Aztán újra gondolkodom a kérdésen.