A vasutasok nyugdíjreformja, sajátosságai és jelentős akadály - archyde

A sztrájk kezdete óta a vasutasok engedménycsomagot kaptak, és a nyugdíjreformot lassan és fokozatosan hajtják végre. De a 30.000 alkalmazott sorsa még mindig problémát jelent.

Ha a legtöbb francia ember számára az 1975-ben született nemzedék lesz az első, aki megtapasztalja a nyugdíjreformot, a vasutasok számára az időpontok eltérnek. Az ülő emberek (jegyzők, informatikusok, könyvelők stb.) Az 1980-as generációban átállnak az egyetemes rendszerre. Ami a gördülőállományt (mozdonyvezetők, irányítók stb.) Illeti, öt év szünetet kapnak. A reform csak az 1985-ben születetteket érinti. Végül meg kell jegyezni, hogy a vállalat 20 000 szerződéses munkavállalója, vagyis akik nem vasutasok státusában vannak, látni fogják a reform alkalmazását az 1975-ös generációtól kezdve, vagyis körülbelül 11 000 bérmunkást, a menedzsment szerint.

nyugdíjreformja

Egy másik fontos sajátosság, a távozás törvényes kora. Jelenleg a kerekesszéket használók számára fokozatosan eléri az 52 évet, az ülő embereknél pedig az 57 évet. A reform révén minden francia megmaradhat 62 évesen távozásra jogosultnak, de a sarkalatos életkor mellett 64 évre van szükség a teljes arány eléréséhez. A vasutasok számára túl magas lépés elkerülése érdekében a tervek szerint a 2025 előtt alkalmazott személyzet szolgálati idejétől függően fokozatosan eléri a 62. életévét. Például az SNCF közölte: egy ülő vasúti dolgozó, 2025-ben kilenc éves szolgálati idővel, 59 évesen távozhat. A 2019-ben bérelt sofőrnek 58 éves korában lesz lehetősége nyugdíjjogosultságának érvényesítésére.

Végül egy sor intézkedésnek lehetővé kell tennie a vasúti dolgozók korábbi távozását, például karrierjük végén részmunkaidős állások az olyan ügynökök számára, akik az 58 nehézként elismert vasúti szakma egyikét gyakorolják (hálózatüzemeltető, anyagügynök, sofőr stb. Diszpécser) vagy vezérlő). Az időmegtakarítási számla korlátját 410 napra emelik, vagyis a jelenlegi duplájára.