A Volkswagen főnöke a Nokia pillanatára figyelmeztet a Tesla miatt
A Tesla az Apple, a hagyományos autógyártók pedig a Nokia. A Tesla nemcsak elektromos, hanem erősen hálózatba kapcsolt és hamarosan akár autonóm autóival is piacvezetővé válik az autóipari termék kiemelkedő továbbfejlesztésében; a hagyományos gyártók túl későn reagálnak, és mint korábban a Nokia a mobiltelefonokkal, jelentéktelenné vagy csőddel fenyeget befejezni. Az autóipari világnak ez a nézete lelkes támogatókat és határozott ellenfeleket támaszt - és a Volkswagen főnöke, Herbert Diess most mellette állt a támogatók mellett.
A Volkswagen AG vezérigazgatója ezt megtette olyan márkákkal, mint a VW, a Skoda, a Seat, az Audi, a Porsche vagy a Bentley - áll a Reuters hírügynökség csütörtöki beszámolójában a csoport vezetőinek tartott beszédében. Ennek megfelelően Diess többször is hangsúlyozta a Tesla fontosságát. Az elektromos autó úttörővel és az Egyesült Államok más technológiai óriásaival folytatott verseny fokozódik az autóiparban, szerinte - "a vihar csak most kezdődik".
Ezenkívül a VW főnöke utalt a Tesla sokkal nagyobb sikerére a tőzsdén, mint a Volkswagen. A Teslát úgy értékelik, mint egy technológiai céget, a Volkswagent, mint egy autógyártót - mondta Diess a Reuters szerint. A Volkswagennek digitális technológiai csoportokká is válnia kell - csak ott rejlik a jövő. A kérdés az, hogy ezt elég gyorsan meg lehet-e tenni, hogy elkerüljük a Nokia-hoz hasonló sorsot. "Ha a jelenlegi tempónkban folytatjuk, akkor még nagyon szoros is lesz" - állítólag Diess figyelmeztetett. Általánosságban elmondható, hogy a klasszikus autógyártók ideje "elmúlt".
Beszédének kivonatai szerint Diess egyrészt az autók digitalizálásáról, másrészt az "újítások kényszeréről szólt a károsanyag-kibocsátás nélküli vezetésről" beszélt. A Volkswagen ambiciózus elektromos terveket jelentett be, az Audi e-tron és a Porsche Taycan csak két teljes értékű elektromos autóval rendelkezik a kínálatban. Az első elektromos VW modell az ID.3 lesz. A márka stratégiai vezetője, Michael Jost 2019 decemberében megerősítette, hogy a VW fokozatosan látja a belső égésű motorral felszerelt autókat - de az időzítés attól is függ, hogy "ügyfeleink hogyan fogadják el az elektromos autókat". És most Diess nem hagyott kétséget afelől, hogy a Volkswagennél az elektromos elemnek elektromos elemet kell jelentenie: "Alapszintű üzemanyagcellákat és folyékony üzemanyagokat működtetünk" - magyarázta. Legalább egy évtizede nem jelentenek alternatívát az autó motorjaival szemben.
A Volkswagen-nek és más hagyományos autógyártóknak idén jelentősen több elektromos autót kell eladniuk Európában, ha el akarják kerülni a CO2-bírságokat. A számított emissziós mérleg azonban jelentősen javítható a töltésre szolgáló hibrid autókkal (plug-in hibridek).