A Volvo V60 kocsi áttekintése stílusával és csomagtartójával
D4 nyugodt alacsony fordulatszámon
Kényelmetlen multimédia
Mintha emlékeztetne arra, hogy a kombi a Volvo hagyománya, az S60/V60 sorozat megújítása ez utóbbival kezdődik. A második generációs V60 a térfogatára és felszerelésére támaszkodva komoly alternatívát jelent a már kialakított prémium kocsikkal szemben, miközben tovább fejleszti atipikus finomítását.
Ez az új generáció az egyik utolsó lépés a Volvo család megújításában, amelyet a nagy XC90 hajtott végre. Csak az hiányzik a kompakt V40, az S60/V60 után, amelynek kombiját a legutóbbi genfi autószalonon fedezték fel. A szedán kis késéssel, a tanév elején érkezik meg. Ez ma már csak az értékesítési volumen kisebb részét képviseli, legalábbis Európában a Volvo adhatná az elsőt a kombi számára. Amelyből több évtizede különlegességet készített ...
Itt van a V90 kistestvére. Pontosan úgy, mint az XC60 az XC90-hez képest, az új V60 is örökli a V90 stílusát, de kissé dinamikusabb. Az egész diszkréten elegáns, hivalkodás nélkül. Mondhatunk még egy bájos nagymamának is egy úgymond: a P1800 ES vadászkocsi válla a hátsó sárvédőknél ... Hatásként rosszabbat is láthattunk. A korábbi V60 egyik gyenge pontjának kijavítására volt szükség, amely gyakorlati vonatkozásait a ceruzalöket mellett áldozta fel. Ott a sablon komolyan megnőtt: 4,76 m hosszú, vagy 12 cm-rel több, ami a V60-at teszi a legimpozánsabbnak a szegmensben. Hosszabb, mint egy Audi A4 Avant, 3. sorozat Touring vagy C osztályú szünet. Ahhoz, hogy nagyobb legyen, meg kell néznie a generalistákat (Volkswagen Passat SW, Ford Mondeo SW). Ugyanakkor a tengelytáv 9 cm-rel megnyúlt.
Jó tudni: számítson a vásárlásra és a viszonteladásra.
Lehetséges megismerni járművének viszonteladói vagy kereskedési értékét a Volvo V60 auto Turbo minősítésének köszönhetően, amely az Argus értékelés alternatívája.
Hangerő !
Az emelkedő mérések első hatása az, hogy a csomagtartó kapacitása a verseny erejéig érvényes: 529 liter, majdnem 100 liter haladás az előző V60-hoz képest! A maximális raktér lehajtott pad mellett tekintélyes 1364 literes térfogatú, a nyílás nagyon egyenes vágásának köszönhetően könnyen használható. Az összehasonlítható értékek megtalálásához meg kell néznie a fent említett generalistákat (630 l Passat SW esetében) vagy a felső szegmenst (670 l a Mercedes E osztályú kombi esetében).
Ugyanez vonatkozik a hátsó utasokra is, akik a legnagyobb lábtérrel rendelkeznek. Ennek ellenére el kell viselnünk az impozáns átviteli alagutat, amely az elkövetkező hibrid változatok akkumulátorainak fogadására is szolgál. A központi tér szolgál majd tartalékként.
A nagy kényelmi érv elsősorban a kárpitozásra vonatkozik. Optimális támogatás és gondosan kalibrált szilárdság hosszú utakhoz ... szinte ortopéd! Ez különösen igaz az első ülésekre, ahol a klasszikus környezetet élvezheti azok számára, akik ismerik a jelenlegi Volvo gyártmányokat. A többiek azonban kissé zavartak lesznek. Pontosan: ehhez a függőleges, tabletta-szerű képernyőhöz, amely több menüt és nem mindig egyértelmű faszerkezetet tartalmaz, meg kell szokni. Bizonyos funkciók kiválasztásához még megállásra is szükség van. Néhány interfész kényelmesebb. Ennek ellenére: mindenről nagyon gondoskodnak, az anyagok és a részletek komolyságot árasztanak, anélkül, hogy hasonlítanának más díjakból ismert dolgokra. Nyilvánvalóan tetszik.