A Yamato japán hadihajó, a történelem legnagyobb csatahajójának története
Japán a második világháború alatt a Csendes-óceánon a tengerészeti fölény megszerzésére fontolóra vette egy új hadihajó felépítését, amely a történelem legnagyobb és leghatalmasabb. Így jelent meg a két Yamato osztályú csatahajó: a Yamato csatahajó és testvére, Musashi.
A Yamato 9 460 mm-es lövegekkel volt felszerelve, 3 körre felszerelve, hossza 263,2 m, maximális elmozdulása 72800 tonna volt. A csendes-óceáni tengeri háború kimenetelét azonban nem a csatahajók, hanem a repülőgép-hordozók döntötték el. Így a japánok hatalmas erőforrásokat pazaroltak el e hatalmas hajók építésére.
A Yamato csatahajó építése
A Yamato-osztályú csatahajók építési munkálatai 1934-ben kezdődtek, fő tervezőként Keiji Fukuda. Miután a Japán Birodalom 1936-ban kivonult a washingtoni haditengerészeti szerződésből (1922), Fukuda terveit jóváhagyásra küldte a Japán Haditengerészet Vezérkar. A Yamato csatahajó kezdeti építési projektjét 1935 márciusában készítették el, és nagyobb méreteket írtak elő, mint a végül elkészítendő modell.
Az első projekt említette, hogy a hajó 294 m hosszú lesz, és a maximális elmozdulása 75000 tonna lesz, szemben a végleges projektben biztosított 263,2 m hosszúsággal és 72800 tonna maximális elmozdulással. A mozgás sebességét az eredetileg beállított 31 csomóról 27 csomóra csökkentették, ellentétben a japán stratégák kívánságával, akik nagy jelentőséget tulajdonítottak a hadihajók sebességének. Amikor úgy döntöttek, hogy csökkentik a Yamato csatahajó méretét. a japán kikötőlétesítmények kapacitását is figyelembe vették. Teljesen megrakva a japán hajó elérte a 10,86 m-es merülést, ezért az optimális mélység biztosítása érdekében a kikötő medencéinek egyes részeit el kellett kotorni.
A japán építők második kihívása az volt, hogyan lehet csökkenteni a hajótest szilárdságát a meghajtás hatékonyabbá tétele érdekében. A megoldás egy óriási hagymás íj készítése volt. A hajó hajótestének szilárdsága csak körülbelül 8% -kal csökkent 27 csomós sebességgel. A pajzs egyik jellemzője az volt, hogy egyes elemei úgy alakultak, hogy ellenállási struktúrákként szolgáljanak. Ezen túlmenően a japánok a villamos hegesztést is nagymértékben alkalmazták, kivéve a hosszanti alkatrészeket. A fő tornyok előtti pajzs 650 mm volt. A híd volt a legkiszolgáltatottabb, 200 mm-es páncélzattal. A meghajtást 4 gőzgép biztosította, amelyek csaknem 150 000 LE teljesítményt fejlesztettek. A hatótávolság 7200 tengeri mérföld volt, normál 18 csomós sebességgel. Az alacsony sebesség a gyenge hajtásnak volt köszönhető, tekintve a hajó űrtartalmát. A 4 gőzgép elegendő mechanikai munkával küzdött, ami jelentősen megnövelte az üzemanyag-fogyasztást. A legénység 2500 emberből állt.
A Yamato csatahajót 9 460 mm-es ágyúkkal (a legnagyobb haditengerészeti ágyúkkal, amelyek valaha csatahajóra voltak felszerelve) 3 körben rendezték. A 460 mm-es ágyúk számára a japán csatahajó nagyon széles volt, ami növelte stabilitását. A 460 mm-es ágyúval lőtt lövedék súlya 1,5 tonna volt, és elérte a 44 km-t. A másodlagos fegyverzet 6 155 mm-es ágyúból állt (vékony páncéljuk volt, amely jobban megfelelt, mint egy könnyű cirkáló), amelyeket később eltávolítottak, hogy több légvédelmi ágyúnak legyen hely. Induláskor a Yamato csatahajó nem volt felszerelve radarral. A japán hadihajó 6 hidroplánt tudott szállítani, 3 katapulttal a hátsó részen (repülőgép-hordozórakéták a hajón).
1937. november 4-től titokban elkezdődött a Yamato csatahajó építése a kurei hajógyárban. Annak érdekében, hogy az idegen hatalmak ne tudják meg a Yamato csatahajó valódi méretét, a projekt végrehajtását szétválasztották. Kevesen tudták a projekt valódi célját. A hajót 1940. augusztus 8-án bocsátották vízre, és 1941. december 16-án, közvetlenül a Japán Birodalom és az Egyesült Államok közötti háború kitörése után lépett be a Japán Haditengerészetbe.
A második világháborúban játszott szerep
1942. február 12-én a Yamato csatahajó az egész japán flotta parancsnoki hajója lett, Isoroku Yamamoto admirális vezetésével. A midwayi csatában (1942. június 4-7.) A csatahajó túl messze volt ahhoz, hogy aktívan részt vegyen a tengeri harcokban. A Midway katasztrófa után (amely a japánok által elszenvedett legnagyobb vereség volt az elmúlt 300 évben), amely 4 japán repülőgép-hordozó elvesztését eredményezte, a Yamato csatahajó Truk Atoll felé indult, és útját 1942 augusztusában fejezte be. A japán csatahajó maradt hosszan lehorgonyzott a Truk-atollon. 1943 májusában a hajó visszatért a kurei hajógyárba, hogy telepítse radarját. Visszafelé a Truk-atollig a Yamato csatahajót elütötte egy torpedó, amelyet a USS Skate indított.
Javítás után a Yamato csatahajó csatlakozott a japán flottához, amely részt vett a Fülöp-tenger csatájában (1944. június 19–20.). A hadihajó ismét nem járult hozzá jelentősen a csatához. A csatahajó még hibát is elkövetett, amikor tüzet nyitott egy misszióból visszatérő japán gépen. Június 24-én a Yamato és a Musashi csatahajók ismét megérkeznek a kurei hajógyárba.
Október 23. és 26. között Yamato részt vett a Leyte-öböl csatájában (a második csata a Fülöp-tengeren), amely a történelem egyik legnagyobb tengeri összecsapása. A csatahajó első alkalommal használja a fő 460 mm-es ágyúkat a harcban. Annak ellenére, hogy két, a gépek által az USS Essex repülőgép-hordozóra dobott bomba elütötte, a Yamato csatahajónak sikerült elsüllyesztenie egy amerikai kísérő repülőgép-hordozót, az USS Gambier Bay-t és számos más rombolót. A leyte-öbölbeli csatát követően Yamato mérsékelt károkat szenvedett (körülbelül 3300 tonna vízzel árasztották el), de továbbra is működőképes maradt.
Az amerikai támadás célpontja azonban testvérhajója, a Musashi volt. A Musashi csatahajó elsüllyedt, miután 17 bomba és 19 torpedó találta el.
A Leyte-öbölbeli csatát követő hónapokban a Yamato csatahajó visszatért a kurei hajógyárba, hogy új légvédelmi ágyúkat telepítsen.
Nagyrészt a Yamato csatahajó lassú mozgása miatt nem játszhatott aktív szerepet a csendes-óceáni tengeri konfliktusokban, ahol a repülőgép-hordozók voltak a fő szereplők. A Yamato-t inkább japán csapatok szállítására használták a műveleti színházakba. A Leyte-öböl csatáját leszámítva a japán hadihajó közvetlenül nem vett részt semmilyen harcban. De ez volt a japán flotta zászlóshajója.
A történelem legnagyobb hadihajójának vége
Az amerikai okinawai invázió kezdetével, 1945. április 1-jével a japán stratégák előkészítették a Ten-Go műveletet. Akárcsak a midwayi csatában, az amerikaiaknak sikerült megtörniük a japán rádiókommunikációs kódot, és megtudni a művelet minden részletét. Taktikai szempontból a küldetés öngyilkos volt. A tervek szerint Yamato kelet felé hajózott és megtámadta az amerikai okinawai inváziós flottát, majd kikötött a szigeten, és hatalmas tüzérségi üteggel játszott. Miután a csatahajó megsemmisült, a maradék tengerészek csatlakoznak a sziget védőihez.
A Yamato csatahajó 1945. április 6-án kezdte meg utolsó küldetését a tengeren. A fedélzeten lévő legénység tudta, hogy eredménytelenül kell missziót végrehajtaniuk. Indulás estéjén sok matróz szakét ivott (rizs erjesztéséből nyert japán alkoholos ital), csak hogy elfelejtse a rájuk váró sorsot. A japán hadihajónak 8 romboló és egy könnyű cirkáló kísérete volt. Yamato nem kapott légi támogatást okinawai missziójában.
Amerikai tengeralattjárók helyezték el a csatahajó helyzetét. Április 7-én amerikai légitámadás készült a japán hajóra. Az amerikai bombázók támadása 3 hullámban történt. Amerikai repülőgépek bombákkal és rakétákkal bombázták a csatahajó fedélzetét, míg torpedó bombázók a hajó kikötőjének oldalára támadtak. A hajó elhagyására aznap 14:00 órakor került sor. Amint Yamato felborult, a hátsó lőszerrekesz kigyulladt, hatalmas robbanást okozva. Becslések szerint Yamatót legalább 11 torpedó és 6 hat bomba találta el. Abban az időben a Yamato csatahajón körülbelül 2700 legénység volt, akik közül csak 280-at mentettek meg. A Yamato csatahajó roncsa 340 m mélységben találta meg örök helyét .
A japán kultúra számára a Yamato és a Musashi csatahajók jelentették a Japán Birodalom nagyságát. A japán költészetben a Yamato szó (amely japánul azt jelenti, hogy "bárhol") a Japán Birodalom végének metaforája lett.
Bibliográfia
Chihaya, Masataka, 30-as hadihajó-profil, Yamato és Musashi csatahajók, szerk. Profil Publications Ltd., London, 1973.
Yoshida Mitsuru, Rekviem a Yamato csatahajóhoz, Ed. Naval Institute Press, Annapolis, 2013.