A "zöld" autók iránti kereslet ösztönzése, a válság által az autóipar számára teremtett lehetőség
Szerző: Iulian Luca/Megjelenés dátuma: 2020-09-10 12:09
Világszerte az autóipart súlyosan érintették a COVID-19 járvány kapcsán bevezetett korlátozások, és a fellendülés lassú és bizonytalan a folyamatos bizalmatlanság, először a világjárvány alakulása, majd a globális gazdaság élénkülése miatt.
Számos tanulmány tanúsítja, hogy a következő időszakra a világon, így Romániában is a vállalatok legnagyobb aggodalma a kereslet csökkenésével függ össze. És mivel az autóipar a román gazdaság fontos alkotóeleme, amely jelentős mértékben hozzájárul a nemzeti termeléshez, az exporthoz, de a munkaerőpiacon is, mint munkaadó, a következő időszakban elengedhetetlenné válik a kereslet ösztönzése a területen.
A Romániai Autógyártók és Importőrök Szövetségének (APIA) adataiból az derül ki, hogy az idei év első hét hónapjában a Romániában nyilvántartásba vett új autók száma 34% -kal csökkent az előző év azonos időszakához képest, a haszongépjárművek esetében pedig hasonló. Bár az elmúlt két hónapban növekedés volt tapasztalható az előző hónapokhoz képest, ezek nem fedezték a holtpont csökkenését.
Gyártási oldalon az idei év első hat hónapjában a Romániában gyártott autók száma csaknem 30% -kal csökkent az előző év azonos időszakához képest - állítja a Román Autógyártók Szövetsége (ACAROM). Ez a statisztika csak a két nagy helyi gyártót, a Daciát és a Fordot veszi figyelembe, de az ágazat magában foglalja az összes autóalkatrész-gyártót, amelyek országszerte gyárakkal is rendelkeznek, a terület lassú aktivitása és a bizonytalan kilátások is érintettek.
A fogyasztók elhalasztják az új autó vásárlását
Amint a pandémiára vonatkozó korlátozások feloldódtak, a gyárakban folytatódott a tevékenység, de az elveszített talp helyreállítása érdekében keresletre van szükség. Vagy a fogyasztók ugyanolyan bizonytalansági okok miatt egyre óvatosabbak a jelentős kiadásokkal kapcsolatban. Például azoknak a román fogyasztóknak több mint háromnegyede, akik részt vettek a Deloitte Romanian Consumer Trends kérdőívekben, amelyeket a LinkedIn-en jelentettek be, azt mondják, hogy a világjárvány miatt el akarják halasztani egy új autó vásárlását. Európai szinten a Deloitte tanulmányai azt mutatják, hogy a fogyasztók több mint fele el kívánja halasztani az autóvásárlást ebben az időszakban. Az európaiak magatartása fontos annak figyelembevételével, hogy az Európai Unió a román vállalatok, köztük az autóiparé, általánosságban a fő exportpiac.
Ilyen körülmények között elengedhetetlenné válik, hogy a hatóságok intézkedéseket hozzanak az autópiac iránti kereslet ösztönzésére, és miért ne, ez a helyzet átalakulhat arra, hogy egyszerre cselekedjenek az ipar támogatása mellett a környezet védelme érdekében is az okozott szennyezés csökkentésével. autóforgalom, amely hosszú évek óta messze meghaladja a megengedett korlátokat.
Milyen szolgáltatásokat nyújtanak az európai országok a "zöld" autók vásárlásához
Romániában vannak ösztönzők az elektromos és hibrid autók vásárlására, de más európai országok elemzése alapján úgy tűnik, hogy van még mit javítani. Jelenleg a kormány "Rabla" flotta-megújítási programján keresztül azok, akik akkumulátorral üzemelő elektromos autót vásárolnak, 10 000 eurót kapnak az államtól, és akik plug-in hibrid elektromos autót vásárolnak alacsony szén-dioxid-kibocsátással széndioxid, kapjon 4250 eurót. Ezenkívül a vevő az összeget 1250 euróval egészítheti ki az államtól, amiért a régi autót leselejtezték. Az elektromos gépjármű-tulajdonosok javát szolgáló másik lehetőség az ingatlanadó-mentesség. Más európai országokban azonban a tiszta autók vásárlásának lehetőségei sokkal bőkezűbbek. A Romániában érvényben lévő ösztönzők mellett a 27 tagállam közül 20 ilyen adó csökkentését vagy adómentességet engedélyezi egy ilyen jármű vásárlása esetén, és csaknem fele kínál lehetőséget az autóval közlekedő vállalatoknak. alacsony szennyezettséggel, az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) elemzése szerint.
Például Ausztriában áfa-levonásokat vagy mentességeket adnak a kibocsátásmentes autók vásárlása esetén, Csehországban pedig a kevésbé szennyező járművek mentesülnek a matrica vagy a regisztrációs adó alól. Horvátországban nem fizetnek jövedéki adót elektromos autó vásárlásakor, Magyarországon pedig elektromos, akkumulátoros vagy dugaszolható hibrid autók után. Példák továbbra is adókedvezményekkel vagy levonásokkal járhatnak azoknak a vállalatoknak, amelyek tiszta járművekkel rendelkeznek flottájukban.
A Romániában alacsony szennyezettségű autók vásárlására biztosított ösztönzők hatékonynak bizonyultak, az ilyen járművek száma az elmúlt években nőtt, de nagyon alacsony bázisról és a jövőben korlátozott kilátásokkal, az árak továbbra is fennállnak a románok többségének még mindig magas. A több évig érvényben lévő Prima Mașină program, ideértve az alacsony szennyezettségű autó hitelre történő vásárlását is, kudarcot vallott, amit az idei évben elenyésző, ötmillió lejes mennyezet is bizonyít. Talán ennek a programnak az Új Ház mintájára történő fejlesztése segítene több románnak tiszta autó vásárlásában.
A „zöld” autók gyártásának támogatásával párhuzamosan fontos intézkedéseket hozni a használt autók behozatalának korlátozására, amelyek nem felelnek meg a jelenlegi szennyezőanyag-kibocsátási normáknak. Az elmúlt években a gépjárműadó legújabb változatának megszüntetése után számos ilyen járművet regisztráltak Romániában. Ezen túlmenően ajánlatos szigorúbb ellenőrzést gyakorolni a tranzakciók adózása felett ezen a piacon, a tisztességes versenykörnyezet biztosítása érdekében.
Összegzésképpen, még ha a vásárlók jelenleg vonakodnak is fontos vásárlásoktól, elengedhetetlen, hogy amikor visszatér az étvágy, több "egészséges" vásárlási lehetőségük van.