Abarth szarvak Page 2 Fiat 124 Spider Club e
pontosan ez a lényeg: elé tettem a "normális" szarvakat, és mindkét oldalon volt levegőm, vagy attól függően, hogy hogyan mozgattam, levegő jobbra és balra.
Aztán leültem előtte és gondoltam: Nagyon gagyinak tűnik. en ki, nem hagyhatja így.
Már készítettem egy első modellt, de még mindig nem felel meg a követelményeimnek. Valószínűleg jövő kedden kapom meg az új modellt, a sikeres beállítás után elkészül a forma.
Tehát: úgy építem a szarvakat, hogy a lökhárítóban lévő nagy lyuk teljesen el legyen fedve, és az eredeti rögzítési pontok további munka nélkül használhatók legyenek. Az eredeti tartóit nem kell fűrészelni vagy hasonlót használni.
A külső furatokat hegesztheti, ahol az eredeti tartó kijön, ott hagyhatja.
Az alkatrészeket úgy készítem, mintha nekem lennének, azaz kiváló minőségűek, a befejezés dátuma testreszabással, penészszerkezettel stb. Kb. 14 nap.
A krefeldi Holger már látta az első mintadarabokat és az első fa formákat is, mert támogat engem ebben a projektben.
pontosan ez a lényeg: elé tettem a "normális" szarvakat, és mindkét oldalon volt levegőm, vagy attól függően, hogy hogyan mozgattam, levegő jobbra és balra.
Aztán leültem előtte és gondoltam: Nagyon gagyinak tűnik. en ki, nem hagyhatja így.
Már készítettem egy első modellt, de még mindig nem felel meg a követelményeimnek. Valószínűleg jövő kedden kapom meg az új modellt, a sikeres beállítás után elkészül a forma.
Tehát: úgy építem a szarvakat, hogy a lökhárítóban lévő nagy lyuk teljesen el legyen fedve, és az eredeti rögzítési pontok további munka nélkül használhatók legyenek. Az eredeti tartóit nem kell fűrészelni vagy hasonlót használni.
A külső furatokat hegesztheti, ahol az eredeti tartó kijön, ott hagyhatja.
Az alkatrészeket úgy készítem, mintha nekem lennének, azaz kiváló minőségűek, a befejezés dátuma testreszabással, penész készítéssel stb. Kb. 14 nap.
A krefeldi Holger már látta az első mintadarabokat és az első fa formákat is, mert támogat engem ebben a projektben.
Tegnap telefonáltam erről Holgernek.
Csak remélni tudom, hogy minden így fog menni. Ezután határozottan elfogadom az említett ártartományra vonatkozó mondatot.
a lyukakig. már hegesztve vannak. most újra meg kell nyitnia a belsőt: eek:
kedves dolog !
Helló Spideristi,
Az állítható vezérműtengely-fogaskerekek után most a következő projekt: Abarth-szarvak, amelyek valóban illenek !
Azoknál a modelleknél, amelyeknél az elülső kötény "nagy" nyílásokkal rendelkezik, a korábban kínált Abarth-szarvak nem illenek megfelelően, mert a szarvak túl keskenyek a nagy nyíláshoz. Egyszer megnéztem az Abarth - Horn felszerelésű járművek képeit itt a fórumban, és természetesen elvégeztem az "önkísérletet" is. nem illik, jobbra és balra kb. 1cm "levegő" elöl .
A tervek szerint szilárd GRP anyagot kell használni, így könnyen illeszthető az adott első és hátsó kötényhez, feketére festhető, vagy a jármű színével (vagy bármely más általad választott színnel) átfesthető, pontosan illeszkedik és: mindig "tiszta" kinézettel állítható vissza eredeti állapotába, sok munka nélkül. az Abarth-szarvak.
Ár: körülbelül 15-20% -kal a szokásos piaci árak alatt, azaz 160-170 € mind a 4 darabhoz, tartóval kiegészítve .
Annak érdekében, hogy az ár a lehető legalacsonyabb legyen, csak azt szeretném tudni, hogy van-e alapvető érdek, tehát nincs határozott megrendelés, csak: Jou, szerintem jó. A teljesítés dátuma 2-3 hét múlva .
Visszajelzése itt, a fórumban fontos számomra, hogy egyáltalán megér-e az egész történet .
A befejezés után értesítem az érdekelt feleket, hogy szeretnének-e mondatot. Ha igen = jó, ha nem, akkor nem.
A munkám minőségét néhány Spideristi-nek tudnia kell az állítható vezérműtengely-kerekeim révén, itt a Spider-vezető még mindig a Spider-sofőröknél dolgozik. .