Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer Az autókat ki kell képezni, a bontások is drágábbak
Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer 300 euró többletköltséget jelent a téli gumik cseréjénél
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek közvetlen mérése jelentős többletköltségeket jelent a téli gumiabroncsokra való áttéréskor. A pótkerékhez hasonlóan ezeket is fel kell szerelni érzékelőkkel. Sokféle van. Nem mindegyik illik az autóban lévő rendszerhez. A meghatalmazott műhelyben általában a megfelelő, független cégek működnek, és a gumiabroncs-kereskedelemnek megfelelő érzékelőkkel kell rendelkeznie (vagy előbb meg kell rendelni).
Direct TPMS: autógumi szelep légnyomás érzékelővel
Mindig az autóban kell őket „megtanulni”, ami további időt igényel. Az önszerelés alig lehetséges. Az egyetlen dolog, ami összeegyeztethető a többletköltségekkel, az, hogy a TPMS biztosítja a megfelelő - azaz elegendő - nyomást. Legalább azok, akik korábban alig gondoztak gumiabroncsukat, részesülhetnek a hosszabb élettartamból és az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásból.
Az AutoBild.de beszámol egy kerekenként 60 euró pluszköltségről a Toyota Auris abroncsnyomás-érzékelőire és 54 euróra a rendszer inicializálásáról, és 150–400 eurós többletköltséget ír sok új autómodell TPMS-tulajdonosának.
Autótechnika
Mit kell tenni, amikor a monitoring rendszer jelentést tesz? Közvetett: a lehető leggyorsabban álljon meg biztonságos helyen, ellenőrizze. Ha egyik gumiabroncs sem láthatóan lemerült, hajtson tovább óvatosan: Lehet, hogy csak egy téves riasztás volt, és a kijelző újra eltűnik a motor újraindítása után. A következő nyomon ellenőrizni kell a légnyomást, szükség esetén korrigálni és megnyomni a "Reset" gombot. Közvetlen rendszerek: a nyomás kijelzése. Egyszerű rendszerek esetén, amelyek nem rendelkeznek ezzel az opcióval, állítsa le és ellenőrizze, hogy közvetett-e.
Ha valóban van gumiabroncs, akkor az a szerencsés, akinek van pótkeréke, mert a Tirefit és hasonlók útközbeni sürgősségi segítségnyújtás közvetlenül mérőrendszerekkel újra drágábbá válhat. A tömítőhab nemcsak az abroncsot teszi használhatatlanná a további használatra, hanem az érzékelőt is. A kifutott gumiabroncsokkal rendelkező autók továbbra is óvatosan haladhatnak a legközelebbi műhelyig.
Nyári és téli gumik
Az okos emberek felmerülhetnek az ötletben, hogy TPMS nélkül is, legalábbis téli gumikkal. Nem lehetséges: Ha az autót gyárilag szerelték fel vele, amikor 2014. november 1-jétől először regisztrálták, majd TPMS-sel kell rendelkeznie, akkor ez a típusvizsgálat része. A működési engedély nélküli vezetés lejár. Ezután nem regisztrált autóval vezet - és esetleg biztosítási fedezet nélkül.
A közvetett TPMS-t mérő sofőrök jobban járnak: semmi sem változik számukra, ha téli gumiabroncsra váltanak. Szinte semmi: a telepítés után pontosan be kell állítani az előírt nyomást. Ezután - általában a fedélzeti számítógépes programban - nyomja meg a "Reset" gombot. Ez beállítja a rendszert a megfelelő nyomásra. Semmi sem változik a TPMS nélküli régebbi járművekkel rendelkező sofőröknél, mert utólagos felszerelésre nincs szükség. De a régi ajánlás továbbra is mindenkire érvényes: ellenőrizze a levegőt minden alkalommal, amikor feltölti vagy havonta kétszer, és ha egy gumiabroncs rendellenesnek tűnik, akkor valahogy lemerül, azonnal. (ampnet/fer)