Abroncsok kiegyensúlyozása Miért Milyen gyakran olaja az AUTO MOTOR
A cikk tartalma:
Miért van szükség egyáltalán a gumiabroncs egyensúlyozására?
Egy dolog előre: Általános gyakorlattá vált a használataBalance gumik„Beszélni - bár ez valójában nem teljesen helyes. Mindig beengedi magát az autószervizbe vagy a gumiabroncs-kereskedőbe Kiegyensúlyozza a kereket - abroncs, amelyet felnire szerelnek. Kerék = gumiabroncs + felni. De nem akarunk pápaibbak lenni, mint a pápa, és ezért ragaszkodunk a "gumik kiegyensúlyozása" kifejezéshez ...
Előfordul, hogy a dolgok nem annyira simán folynak az autógumikkal, mint amilyennek első pillantásra látszanak: a gumiabroncs és a felni súlya szinte soha nem oszlik el olyan egyenletesen a központ (középtengely) körül, mint szeretné. Ezt az egyenlőtlen eloszlást egyensúlyhiánynak nevezik, és két fő oka van: Egyrészt a szelep súlya néhány gramm, így a gumiabroncs ezen a pontján nagyobb súly van, mint a másik oldalon. Másrészt a gumiabroncs soha nem kopik teljesen egyenletesen - az erős fékezési manőverek és (gyors) kanyarok jelentősen hozzájárulnak az egyenetlen kopáshoz. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs minden részében nincs azonos mennyiségű gumi - ez az eltérő súlyeloszlás egyensúlyhiányhoz is vezet.
Abroncs egyensúlyhiánya: A kormány csapkod és az utánkövetési költségek
A fizika oka annak, hogy az autógumi súlyának eloszlásában még néhány grammnál is kisebb különbségek jelentenek problémát. Ha egy tömeg nagyon gyorsan mozog körben, erős erők hatnak. Aki valaha is repült a játszótéren forgó körhintáról, valószínűleg jól ismeri a hatást. Míg a gumiabroncs egyensúlyhiánya alacsony sebességnél alig észrevehető, nagyobb sebességnél negatív hatással van:
Országúton 100 km/h sebességgel a 10 gramm egyensúlyhiány ugyanolyan hatást gyakorol, mint két és fél kilogramm - ez 250-szer annyi. A 200 km/h sebességű autópályán ez már körülbelül tíz kilogrammra - azaz 1000-szeresére - nő. Most világossá válik, miért olyan fontos az abroncsok kiegyensúlyozása - különösen a nagyon nagy sebességgel közlekedő autókban és motorkerékpárokban.
A kiegyensúlyozatlan gumiabroncs nemcsak a kormányt ingatja meg, hanem károsíthatja a jármű különböző alkatrészeit, ami magas javítási költségekhez vezethet: a kerékcsapágyakat, a kerékfelfüggesztéseket és a kormányművet túlságosan megterhelik az egyensúlyhiány rezgései, és a gumiabroncs profilját is használják gyorsabban és egyenetlenül.
Milyen gyakran kell egyensúlyba hoznia az abroncsokat?
Valahányszor az autójavító műhely vagy gumiabroncs-kereskedő új gumiabroncsokat szerel a felnire, a kerék kiegyensúlyozott. Ha a kerekek önállóan egyensúlyban vannak, akkor
- Elveszítette a kerék egyensúlyi súlyát
- Úgy érzi, hogy a kormány bizonyos sebességnél csapkod, vagy a jármű általános nyugtalansága van (ideális esetben ellenőriznie kell az alváz többi alkatrészét is, hogy megsérüljenek-e már)
Ezenkívül logikus lehet a gumiabroncsok kiegyensúlyozása a nyári gumiabroncsokról a téli gumikra vagy fordítva. Ennek oka: A különösen megterhelt gumiabroncsokat (sportos vezetési stílus, gyakori vezetés a szegélyeken) mindig kissé mozgatják a felnin - gyakorlatilag megcsúsznak. Ez azt jelenti, hogy a kiegyensúlyozó súlyok helyzete már nem megfelelő, és egy bizonyos ponttól kezdve az egyensúlyhiány túl nagy lesz.
Ennek költsége a gumiabroncsok kiegyensúlyozása a műhelyben
A gumiabroncsok kiegyensúlyozásának költsége általában 3 és 8 euró között van kerekenként - egy négy gumival ellátott készlet 12 és 32 euró közé kerülne. Alumínium felnikért egyes műhelyek kb. 10–15 euró felárat számítanak fel gumikészletenként.
Ha a kerekek továbbra is az autóra vannak felszerelve, és a műhelynek is gondoskodnia kell a csavarozásról és a lecsavarozásról, ez 30 és majdnem 100 euró közé kerül.
Az árkülönbségek itt - akárcsak a puszta összeszerelésnél - néha megmagyarázhatatlanul nagyok, és sok műhelyben/gumiabroncs kereskedőnél meg lehet egyeztetni az árat. Aki új gumikat vásárolt ott, vagy hűséges vásárló, az biztos, hogy jó érvekkel fog állni az oldalán. A legjobb, ha először áttekintést kap az árstruktúráról (pl. Itt), és rendezi a túl drágákat.
Mivel az új autókat gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS) kell felszerelni, a műhelyben történő egyensúlyozáskor azt is meg kell győződnie arról, hogy a szerelők gondosan kezelik a TPMS érzékelőket, ha az abroncs kiegyensúlyozása közben leszerelhető a felniről. Az érzékelők nem olcsók. Természetesen ez minden gumiabroncs-felszerelésre is érvényes.
Így egyensúlyoznak a gumik
A gumiabroncsok nagy tömegét kiegyensúlyozó gép segítségével kiegyensúlyozzák. A kerék - vagyis a felnire szerelt gumiabroncs - szintén egy tengelyre van feszítve, és miután rögzítették a gumiabroncs méretét, a kerékegyensúlyozó gyors forgásba állítja. Az érzékelők felismerik, hogy az abroncs mekkora és hol nincs egyensúlyban. Ezután a kiegyensúlyozó gép pontosan megmutatja a szerelőnek, hova kell rögzíteni a kiegyensúlyozó súlyokat az egyensúlyhiány ellensúlyozására. A gumiabroncsot ezután újra tesztelik az újonnan telepített súlyokkal.
Statikus vagy dinamikus kiegyensúlyozás?
A gumiabroncsok kiegyensúlyozásakor különbséget tesznek a statikus és a dinamikus egyensúlyozás között. Mindkét esetben súlyokat rögzítenek (ragasztó vagy ütő/kapcsos súlyok) az egyensúlyhiány kompenzálására. Azonban a statikus kiegyensúlyozás csak azt veszi figyelembe, hogy a gumiabroncs körül hol helyeznek el egy súlyt (ahogyan a percjelzőket is lokalizálhatja egy órán).
A dinamikus kiegyensúlyozás ugyanakkor figyelembe veszi az egyensúlyhiány helyzetét a forgástengely mentén (ha az egyensúlyhiány inkább a gumiabroncs azon oldalán van, amely az út szélére mutat, vagy inkább az autó belseje felé mutat). A dinamikus kiegyensúlyozás, amely csak bizonyos abroncsszélességtől lehetséges, megakadályozza a kerék "billegését".
Könnyűfém keréktárcsák és egyéb tippek
Ha nagy jelentőséget tulajdonít az (alumínium) felnik megjelenésének, akkor próbáljon meg közvetlenül beszélni a szerelővel, mielőtt egyensúlyba kezdene. Vannak nagyon jó és tapasztalt szerelők, akiket a műhelyek időigénye ellenére meg lehet győzni, hogy a felniket a lehető legkíméletesebben (a kapcsok súlya helyett ragasztókkal) egyensúlyozzák és látványosan vonzóak legyenek.
Kicsit több összeszerelési idő és tapasztalat birtokában a szerelők gyakran képesek kijönni kisebb vagy jobb/másként elosztott egyensúlyozó súlyokkal. Különösen a motorkerékpárok gumiabroncsai esetén a jó szerelő lényegesen alacsonyabb súlyokkal tud kijönni, mint amennyit a kiegyensúlyozó gép diktál, azzal, hogy újból lefújja a levegőt, és megcsavarja az abroncsot a felnin. Tipp: A gumiabroncs szerelői általában nem milliomosok - a kávé dobozra adott adomány mindig jó.