Alfa 159 és fogyás - Alfa Club Romania Association

Az AutoItalia-tól megtudhatjuk, hogy a Cx értéke 0,325, ésszerűtlenül rossz érték egy 2005-ös adagolási évben létrehozott autó esetében. Gondoljon arra, hogy a németek 0,26-0,28 között vannak, bizonyítva, hogy legalább gondolják. A jó aerodinamika magasabb végsebességet, jobb teljesítményt és alacsonyabb fogyasztást jelent. De úgy tűnik, hogy a mieink úgy gondolkodnak, mint Dacia.

Őszintén szólva nem értem, hogy gondolkodik egy vállalat ilyen jól a motorrészről, a futómű felfüggesztéséről és a SZERETETTEN BUKÁSOKRÓL 2 NAGYON FONTOS, de DÖNTŐBEN, mint például az aerodinamika és a súly. Nem mintha nem tudnám, akkor mit tegyek?

A PS 156-nak 0,31 volt, úgyhogy ezt sem szégyellem.

Őszintén szólva nem tudom megérteni, hogy egy vállalat hogyan gondolkodik ilyen jól a motorrészről, az alváz felfüggesztéséről és a SZERETETTEN BUKÁSOKRÓL 2 NAGYON FONTOS, de DÖNTŐBEN, mint például az aerodinamika és a súly. Nem mintha nem tudnám, akkor mit tegyek?

A PS 156-nak 0,31 volt, úgyhogy ezt sem szégyellem.

ir babuin örömmel verte a mezőket

A 3. sorozat 0,310-es (csak egy példa)
Úgy tűnik, hogy fogalma sincs az olasz gyártók/kocsiépítők és az aerodinamika kapcsolatáról. Menj és tudj meg többet. Mond valamit a ZAGATO? kétlem.

A nagy súly a GM-vel való együttműködésnek köszönhető, a GM platformjait valamivel nagyobb autókhoz kellett használni, mint az ALFA 159-et, nagyobb motorokkal stb.
És amúgy bah szakértő, van arány a húzóerő és az emelés között, ha 0,29 van, és 150 km/h sebességgel az autója "csúcson van", akkor látja, hogy a dolgok nem olyan jók.

Meséljen a szakértőről. Zagato sokat mesél nekem, de nem látom a kapcsolatot ezzel a témával. Valahogy felhívta Zagatót a 159-re, vagy szükségét érezte annak, hogy beírja a szót a mondatba, mert jól hangzik Önnek?

Ha eljöttél és elmondtad nekem, hogy a frontális terület nélkül nincs egyértelmű összefüggésem a továbbjutással szembeni ellenállással, akkor megértettem, de a Cx értéke maga a bűncselekmény a szótáramban, főleg, hogy sokkal nagyobb autókat jobban tanulmányoznak ebben a tekintetben. Ezért a 159 260 lóerős sebességgel csak 240 kmh-t tesz lehetővé, míg az alacsonyabb teljesítményű autók könnyen elérhetik a 250-et vagy akár a 260-at (megemlíti ezt a szakértőt, kezdje O-val és V-vel).

Tegyen ide néhány számot a liftről (jól hangzik, nem, ezt be kellett írnia a mondatba), amely szerint az aerodinamikai kirakodás RO-ban, elöl és hátul 159-es helyzetben, valamint néhány más versenyző autóval, és megbeszéljük a problémát. Vagy látta, hogy azt mondtam, hogy a 159-nek gyenge az ellenállása, és én nem adtam meg az együtthatót. Gyerünk, ámuld meg minket hatalmas tudásoddal. Legalább az erőfeszítéseket tettem, hogy az AutoItalia-hoz keressek néhány adatot, és ne merítsem magam úgy, mint a szóban forgó nagy SZAKÉRTŐ anélkül, hogy bármilyen szilárd bizonyítékom lenne.

-------------------------------------
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 120 LE
Alfa Romeo GTV V6 3.2 270 LE
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101CP
Alfa Romeo 33 boxer 1.7 16V QV 140CP
Volt. Alfa Romeo GTV V6 2.0 Turbo 240 LE

_________________
Fit - Alpha 159/2,4 JTDm, 200 LE
GiPi - Fiat Grande Punto/1.4 StarJet, 95KP

"Az a férfi, aki nem büszke a saját teljesítményére, semmi olyat nem teljesít, amellyel büszkék lehetne" - Thomas J. Watson (1874-1956) - az IBM alapítója

Elfelejtette megemlíteni a manélokat

a témában: Ha lenne pénzügyi erőm, mindenképpen az Alfa 159 mellett döntök, nem azért, mert van alfám, vagy nem látok semmi mást magam körül, mint a VW, a BMW vagy a Mercedes tulajdonosai, hanem azért, mert véletlenül az Alfa, a megjelenésen kívül, szenzáció egyedülálló, még megbízhatóbb, mint a fent említett márkák.
Sok olyan tulajdonos van a VW-nek, a BMV-nek, a Mercedes-nek stb., Aki elismeri, hogy a német autók már nem a legjobbak, és hogy a csukló, a sebességváltó, az elektronika terén komolyabb megbízhatósági problémák vannak.
Még akkor is, ha az Alfa 159 "kövér" és veszít néhány másodpercet a sprintben lévő BMV-hez képest, nincs probléma, vannak olyan kanyarok, fordulatok, ahol biztos vagyok benne, hogy az Alfa nyeri és visszaszerzi a hátrányt a kezdetektől fogva.
Szerintem

_________________
A remény hal meg utoljára.

AR 156 2.0 TS 155-CP, kék cosmo, kevés külső hangolással
új: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 LE

Elfelejtette megemlíteni a manélokat

témában: Ha lenne pénzügyi erőm, mindenképpen az Alfa 159 mellett döntök, nem azért, mert van alfám, vagy nem látok semmi mást magam körül, mint a VW, a BMW vagy a Mercedes tulajdonosai, hanem mert véletlenül az Alfa, a megjelenésen kívül, szenzáció egyedülálló, még megbízhatóbb, mint a fent említett márkák.

Az előző bejegyzésben említettem, hogy nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy az Alfám a tulajdonom, és hogy nem látok más márkát. Nem vagyok ló, látom magam körül, de az Alfa és a BMW tulajdonosok között nagy a különbség. Ugyanez a fórummal.
Véletlenül böngészem a többi autómárka fórumát, olvastam, nem avatkozom bele a beszélgetéseikbe, leülök a padomba.
A különbség az Alfaclub fórum és a BMW között (véletlenszerű példa) az, hogy felismerünk néhány problémát, a BMW-nél pedig NO !.
Miért ? mert az autó, mint a BMW számukra, nem létezik, és nem ismerik el, hogy sokkal súlyosabb problémákba ütköznének és sokkal drágábbak, mint az Alfa. Felismerjük. Pont !

Nem akarok felesleges és értelmezhető vitákat folytatni, nem vagyok "rasszista", mindenkit tisztelek és tiszteletet kérek.

Ami a japán autók megbízhatóságát illeti, véleményem van. Véletlenül, ahol dolgozom, japán autók is vannak felszerelve. Tíz. Két különböző márka, 0 km-nél vásárolt. Nekem egy évig és nyolc hónapig volt egy Mazda 3-om, amellyel 45 000 km-t tettem meg. Szuper autó, legfeljebb 90 ezer, amikor egyesével zuhanni kezdett. Természetesen a többiek. Így.
Aaaaaa gyártott 2003/2004.
Köztük egy Pajero, 2002, jelenleg 120 ezer, le a kalappal, igazából! Simán. Szerencsére dzsip.
Elfelejtettem megemlíteni, hogy a karbantartásuk majdnem kétszer annyiba kerül, mint egy Alfa.
Itt állok meg, mert Offtopic lettem, és ha vitákat akarsz arról, amit közzé tettem, akkor a legnagyobb örömmel megvitatjuk.

PS: ahol dolgozom, én voltam a felelős a parkolóért. Több mint 250 autó (Mercedes, Opel, Mazda, Mitsubishi, Ford, Hyundai, BMW és természetesen DACIA).

_________________
A remény hal meg utoljára.

AR 156 2.0 TS 155-CP, kék cosmo, kevés külső hangolással
új: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 LE