Alkohol a kormánynál, a toleranciától a hatásokig - Szövetséges civil szervezet
Az ALIAT és partnerei bejelentették az ADMIS projekt - Integrált intézkedések hátrányos helyzetű csoportok számára Hârșova nyugati részén
Lakókocsi az alkoholfogyasztásról az egyetemi campusokon
Az Allied elemzést készített az alkoholfüggő vezetés kockázatairól, tekintettel arra, hogy a törvény zéró toleranciát vezetett be ezen a területen, az Uber által kért elemzést, amelyet e témában folytatott figyelemfelkeltő kampányban kívánnak felhasználni.
Csak az elmúlt két évben Romániában mintegy 1300 közúti baleset történt vezetés közbeni alkoholfogyasztás miatt, és csaknem 1900 áldozat volt, ebből 89 meghalt. Bár a törvény tiltja, hogy a járművezetők ivás előtt vezessenek, és 2017 januárja óta zéró tolerancia van érvényben, sok járművezető továbbra is ki van téve a súlyos balesetek kockázatának.
Ezek az ALIAT (Szövetség az alkoholizmus és a kábítószer-függőség elleni küzdelemért) hivatalos statisztikái, amelyek azt mutatják, hogy jobban meg kell ismerni azokat a kockázatokat, amelyeknek ki vannak téve azok a járművezetők, akik alkoholos befolyásoltság mellett vezetnek vezetést, amelyek mindkettőnek ki vannak téve. önmaguk, valamint a körülöttük élők (autós utasok és más közlekedők - járművezetők és gyalogosok).
Pontosabban, az ALIAT által megszerzett hivatalos adatok azt mutatják, hogy annak ellenére, hogy szigorúbbak voltak a vezetés közbeni alkoholfogyasztásra vonatkozó közlekedési szabályok, A közúti balesetek csaknem 3% -át ittas járművezetők okozzák (az abban az időszakban bekövetkezett több mint 30.000 súlyos és könnyű közúti balesetből) [1].
Az év elején frissített KRESZ előírja, hogy a lejárt levegőben legfeljebb 0,40 mg/l tiszta alkoholszint mellett a volánnál elakadt járművezetők 9-20 pontos bírságot kaphatnak (1305 - 2900 lej között) és engedély 90 napra felfüggesztve, míg ezt a véralkoholszintet túllépő járművezetőket bűncselekménnyel vádolják, amelyet a Btk 1-5 évig terjedő szabadságvesztés.
Több ezer áldozat okozta vezetés közbeni alkoholfogyasztást
Így a hozzávetőleges 1,300 a 2016. januárjától e hónap közepéig bekövetkezett balesetek, alkoholfogyasztás közepette (járművezetők, akiknek a lejárt levegőben a tiszta alkohol alkoholtartalma meghaladja a 0,40 mg/l értéket, és bűncselekmény elkövetésével vádolják őket), 364 súlyos baleset volt, katonák 89 halott és 570 megsebesült (súlyos és enyhe). És 921 könnyű baleset volt, kb 1200 áldozat (enyhén sérült).
Évek óta, in 2016 került sor 223 súlyos baleset a járművezetők alkoholos befolyásoltsága miatt a férfiak döntő többsége (217 férfi és 6 nő), közel 400 áldozattal: 56 halott (55 férfi), 223 súlyos sérüléssel (216 férfi) és 114 könnyű sérüléssel (101 férfi). Ők is voltak 511 kisebb baleset ugyanazon ok miatt (502 férfit és 9 nő okozta), 628 ember könnyebben sérült meg (619 férfi).
Újra befelé 2017, szeptember 10-ig a rendőrség regisztrált 141 súlyos baleset vezetők okozta, akik vezetés előtt alkoholt fogyasztottak (140 férfi és egy nő), ami: 33 halott (minden férfi), 152 súlyosan sérült (150 férfi) és 81 könnyebben sérült (78 férfi). Megtörtént és 410 kisebb baleset ugyanezen okból 529 enyhén sérült (522 férfi).
A járművezetők által kiszabott bírságok tekintetében, akiknek a lejárt levegőben alacsonyabb a véralkoholszintje 0,40 mg/l tiszta alkoholnál, 2016 a rendőrök kb 12.000 bírság (1305 és 2900 lej között), és ben 2017 ról ről 8500, tehát összesen több mint 20 000 bírság.
Románia Európában és a nemzetközi trend
Az e számok mögött álló drámákon túl Romániát ebből a szempontból kockázati zónába helyezik, ezt a helyzetet nemzetközileg is kiemelik, kevés állam dicsekedhet azzal, hogy szinte semmilyen halálos balesetet nem szenvedett a fogyasztás az alkohol.
Így az Egészségügyi Világszervezet (WHO) legújabb, 2015-ben publikált tanulmánya [2] azt mutatja, hogy Romániában a halálos kimenetelű közúti balesetek 5,1% -a vezetés közbeni alkoholfogyasztásnak tulajdonítható, míg Bulgáriában ez az arány 3% volt. A százalékos arány azonban továbbra is alacsony ebben a tekintetben a többi európai államhoz képest: a Moldovai Köztársaság - 12%, Magyarország - 8%, Oroszország, a Cseh Köztársaság, Németország - 9%, Lengyelország -16%, Franciaország - 29%, Olaszország - 25%, Portugália - 31%. Világszerte vannak szélsőségek: Kína - 3,8% és Japán - 6,2%, szemben Kanadával - 33,6% vagy Ausztráliával - 30%.
De a WHO szakértői arra figyelmeztettek, hogy az utóbbi években nőtt a közúti balesetek száma, és ne felejtsük el, hogy 2020-ig minden állam feltételezte, hogy ez a mutató 50% -kal csökken.
Hogyan befolyásolja az alkohol a járművezetőket
A WHO a 2015. évi globális közlekedésbiztonsági jelentésben arra is figyelmeztet, hogy miért veszélyes az alkoholfogyasztás: ha azok alkohol-koncentrációja a vérben 0,02 g/dl és 0,05 g/dl között van, legalább háromszor nagyobb a halál kockázata autóbalesetben mint azok, akik nem fogyasztanak alkoholt vezetés előtt. Ez a kockázat pedig hatszorosára nő 0,05g/dl - 0,08g/dl stb. Koncentráció esetén. A vezetés előtti alkoholfogyasztás más nagyon kockázatos vezetési magatartásokhoz is társul, például gyorshajtáshoz és biztonsági öv hiányához, amelyek mind súlyos baleseteket okozhatnak. Az alkohol okozta baleseteknek a leginkább ki vannak téve a fiatal sofőrök és azok, akik most vették át az engedélyüket - derül ki a jelentésből is. Valójában a WHO 2007-es, a témáról szóló jelentése megjegyezte ezt A balesetek kockázata a fiataloknál háromszor nagyobb, mint a 30 évnél idősebbeknél, függetlenül az alkohol vérkoncentrációjától.[3]
A WHO szakértőinek egyszerű és világos magyarázata arról, hogy az alkohol hogyan befolyásolja a járművezető képességeit: befolyásolja az ítélőképességet (különösen a távolságok helyes megítélésének képességét, valamint a kockázat mértékét), az alacsony éberséget, a késleltetett reakciót, az álmosságot és a csökkent látásélességet. Az alkohol csökkenti a vérnyomást és csökkenti a tudatosság képességét, és befolyásolja a légzést, általános érzéstelenítést keltve. Ezeket a hatásokat természetesen súlyosbítja az elfogyasztott alkohol mennyisége [4].
A WHO adatait más nemzetközi kutatások is alátámasztják. A Kaliforniai Egyetem kutatóinak tanulmánya szerint (570 000 balesetet okozó közúti balesetet elemeztek, amelyek 1994-2011 között történtek) "a vezetők számára nincs biztonságos véralkohol-koncentráció: bármilyen mennyiségű alkohol, bármilyen kicsi is az alkohol, befolyásolhatja a vezetés képességét ”. Pontosabban, az amerikai tanulmány kimutatta azok a sofőrök, akiknek a véralkoholszintje még 0,01% volt, 46% -kal nagyobb eséllyel okoznak balesetet, mint azok a sofőrök, akik nem fogyasztottak alkoholt.[5]
Lehetséges intézkedések ennek a jelenségnek a megelőzésére
Célzott és hatékony politikákra és intézkedésekre van tehát szükség ennek a jelenségnek a kezeléséhez. Az állami intézmények által szabályozott intézkedéseken túl (zéró tolerancia az alkoholos vezetés mellett, a járművezetők állandó tesztelése a szeszes alkoholos készülékekkel), amelyeket a WHO jelentései támogatnak, kevésbé büntető intézkedésekre van szükség az alkoholfogyasztással kapcsolatos kockázatok oktatása és tudatosítása érdekében. alkohol vezetés előtt. A cél az, hogy egyre kevesebben kövessék el a románok tízezreit évente érintő magatartást, különböző mértékben.
E tekintetben intézkedési javaslatok sorozatát nyújtjuk be:
- Célzott kampányok (nem általános, hanem a különböző típusú alcsoportok sajátosságaihoz igazítva) a közúti jogszabályokkal és a kockázati oktatással kapcsolatos információk, különösen a fiatal járművezetők és a kezdők körében;
- Kampányok, amelyek smegcélozza a járművezetők partnereit és barátaikat, oly módon, hogy meggyőzze a sofőrt, hogy ne vezetjen ittas állapotot;
- Kampányok bárokban, a kormányon a mérgezés kockázatának kitett járművezetők megcélzása, ideértve: speciális képzés csaposoknak;
- Az alkohol hozzáférhetőségének csökkentése a benzinkutaknál;
- A. Fogalmának népszerűsítése "Kijelölt illesztőprogram" (a sofőr felállítása olyan baráti társaságból, aki nem iszik és vezetni fog);
- bevezetés kötelező tanácsadási idő a bírság helyett vagy az engedély visszavonásának alternatívájaként azoknak a sofőröknek, akiket alkoholos befolyásoltság mellett vezetnek.
Az alkalmazott megbeszélés során meg kell jegyezni, hogy az alkohol hatása alatt történő vezetés jelensége kb Az alkoholfogyasztók 10% -ának valamikor problémás a fogyasztása alkohol. Ez azt jelenti, hogy ez befolyásolja az elfogyasztott alkoholmennyiség szabályozásának képességét, amely esetben a fenti oktatási kampányoknak és intézkedéseknek alig lesz hatása. Ezért az alkoholfogyasztás megelőzésének és az alkoholfüggőség kezelésének nemzeti rendszerének létrehozására is szükség van az alkoholfüggők számának csökkentése érdekében az általános népességben. Jelenleg Romániában nincs egyetlen közpénzből finanszírozott alkoholfüggőségi kezelési központ, iskolákban és középiskolákban nincs tanterve az alkoholfogyasztás megelőzésére, és nincs akkreditált posztgraduális képzése orvosok számára és pszichológusok, akik olyan embereket tudnának kezelni, akiknek alkoholfogyasztása problematikussá vált. Ennek az az oka, hogy a kezelés és a megelőzés olcsóbbnak bizonyul, mint a függőséggel járó következmények (betegség, korai halál, bebörtönzés, beleértve a közúti baleseteket is).
[1] Forrás: A Román Rendőrség Főfelügyelősége - Információs és Public Relations Központ, hivatalos válasz az ALIAT kérésére, sz. 2017. szeptember 22-i 290 215