Állandó építkezés három év f; r 370 méter szennyvízcső
Az essen-rüttenscheidi Paulinenstrasse építése csaknem három éve folyik. Nem mindig ugyanazon a helyen és részben a föld alatt.
Fotó: Ralf Rottmann/FUNKE Photo Services
Eszik. Miért van az, hogy a Stadtwerke Essennek három évbe telik 370 méter szennyvízcső cseréje? Vannak magyarázatok - de érvényesek-e?
"Készítse el a" Volt egyszer régen "címet" - viccelődik Ingrid Toplick, 82, amikor boldogan haladt el az építkezésen görgőjével. Elég sokat kellett manővereznie, hogy elengedje a járókelőket és a kerékpárosokat a keskeny járdán - ez csaknem három éve így van. Ennyi időbe telik az Essen közművének 370 méter szennyvízcső cseréje Rüttenscheid szívében.
Tehát nem írhatjuk a „Volt egyszer régen” szöveget, mert a Paulinenstraße 2020 végéig nem szabad újra építkezés nélkül lennie, ahogyan ez 2017 októberében volt utoljára. Katrin Lause (29) a St. Andreas idősek otthonában dolgozik, és Toplick asszonyt kíséri: „Az otthon közös szobája előre fekszik, előtte gyakran látjuk és halljuk a forgalmi dugót az építkezésen keresztül. Az ablakoknak Corona miatt mindig nyitva kell lenniük. Emiatt vacsoránál alig lehet beszélgetni. Sok olyan ember van, akinek megoszlik a figyelme, és gyakran elveszíti a fonalát. ”Ms. Toplick szerinte az„ interperszonális kapcsolatok ”is szenvednek. - De ha szükség van erre a munkára, mit tud mondani?
Nos, talán. miért telik el három év néhány méter csatornáig?
"Sajnos sok minden másképp alakult, mint a tervezett" - magyarázza Dirk Pomplun, az önkormányzati közművek szóvivője. „A mondás itt érvényes: Sötét van a Schüppe előtt.” A talajvíz és a sziklák többször megjelentek ott, ahol nem gyanúsították őket - minden hangzás ellenére.
Nyilvánvaló, hogy az ügy lényege az előkészítésben rejlik.
Bontókalapács és talicska
Mivel annyi vezeték fekszik egymással - gáz, víz, telefon, adatkábelek, távfűtés -, és nem mindegyik van megfelelően feltérképezve, az önkormányzati közszolgáltatók úgy döntöttek, hogy alagutat szállítanak 100 méterre. A Paulinenstraße alatt legfeljebb 2,20 méter átmérőjű alagutat építenek - mint a bányászat kezdetén, a dolgozók kalapácsokkal és talicskákkal küzdenek. Amikor sziklába ütnek, naponta csak 50 centimétert tesznek meg.
Aztán itt-ott betör a víz. Ezután kutat kell fúrni a talajvíz csökkentésére. Ami azt jelenti: lőszer felderítése, jóváhagyása, engedélyek, pályáztatás, odaítélés, fúrás és három hét szivattyúzás. "De folytattuk a munkát másutt" - mondja Pomplun. Az építkezés ideje ennek ellenére több mint kétszeresére nőtt a tervhez képest.
Ezen kivételes esetek egyike
„Nem mondhatod el, hogy adópénzeket pazarolnak oda” - mondja Markus Berkenkopf az Adózók Szövetségéből. "Három év természetesen észrevehető, de ha manuálisan dolgozik, ez kivételes esetekben megtörténhet."
"Ha teljesen elzárnád az utat, az természetesen sokkal gyorsabb lenne" - mondja Pomplun. De ez nem gyakori. Az építkezést szakaszonként többször áthelyezték, kikerítették az elkerülő utakat, buszsávokat, tűzoltósági bekötő utakat, mindezt.
Salvatore Cassaro, a Cantina Italiana tulajdonosa számára az építkezés egyszerűen „kevesebb eladást” jelent. "Most a Coronával küzdünk, és ez évek óta a csúcson van." Különösen az építkezési jelzőlámpák előtti forgalmi dugók teszik vonzóvá az utcát. A bejárható ügyfelek már régóta csökkentek - mondja Cassaro. Ha az általános helyzet nem változik hamarosan, valószínűleg be kell zárnia.
És a kihelyezett költségek?
Amikor a vállalkozások elvesztették az eladásaikat, az autósok beszorultak a forgalmi dugókba, és a lakóknak kitérőket kell tenniük, akkor kihelyezett költségekről beszélünk. Ezek bevonása "természetesen tökéletes lenne" - mondja Berkenkopf. Mert akkor nagyobb lenne az ösztönzés, hogy gyorsabban áthaladjanak az építkezéseken. „De ezeket a költségeket alig tudjuk kiszámítani. És egy jó adatbázis nélkül elő lehet állítani egy fejősnői számlát. ”Valójában a városok nem vehetik fel őket a hatályos közbeszerzési törvénybe - de ez nem feltétlenül akadályozza meg őket abban, hogy figyelembe vegyék az ilyen hatásokat, például szigorúbb határidők megállapításával.
Az építkezés minden napja egyébként az önkormányzati közpénzekbe kerül. Körülbelül egymillió eurót becsültek, majdnem kétmillióval valószínűleg a végére jut. "Bosszantó" - mondják az olyan lakosok, mint Elke S. (56). - Évek óta mindig autóval kellett közlekednem. Ez nagyon nehéz. Naponta kétszer járok itt - és soha nem látok munkásokat. ”- Soha? - „Soha!” Ennek oka valószínűleg az, hogy sok munka folyik a föld alatt, magyarázza Dirk Pomplun. Mindenesetre a Paulinenstrasse lakóit ritkán zavarja maga a munka.