Plug-in hibrid autók előnyei és hátrányai - l autó magazin

Az elektromos és a hőteljesítmény egyesítésével az újratölthető hibrid egy kicsit az autóra nézve az, ami a kupé-kabrió a felfedezhetők kis világának: két autó egyben. Ez nem azt jelenti, hogy a teljesítmény vagy az energiaszabályozás ideálja.

Papíron mindkét világ legjobbjai

Jól segíti a gyártók, a hatóságok kommunikációja, és el kell ismerni, az egyre növekvő számú eladó modell, az elektromos autó 2020 eleje óta mindenhol jelen van. A növekedést közvetett módon a Covid-19 járvány és az autóipari fellendülés erősíti a „nulla emissziójú” autóra összpontosító terv. De el kell felejteni, hogy költségvetési infúzió nélkül ez a villamosenergia-piac nem létezne. És hogy az "ökológiai bónuszok" és egyéb konverziós bónuszok ellenére csak a vásárlók 4% -át képviseli. Rendkívül drága, az elektromos autók csak részben felelnek meg az autósok valós igényeinek. A plug-in hibridekkel ellentétben, amelyek mindkét világ legjobbjait próbálják összehozni. Akkumulátorokkal és meglehetősen „nagy” villanymotorral lehetőséget kínálnak arra autózzon több tíz kilométert városi környezetben egyetlen csepp üzemanyag felhasználása nélkül, és ha eljön az ideje, szabadságra menjen, az autonómiával kapcsolatos félelem nélkül.

A plug-in hibrid autó előnyei

HOSSZÚ ELEKTROMOS GÖRGÉS. Még akkor is, ha a legutóbbi Clio E-Tech, a Yaris Hybrid vagy a Honda Jazz „egyszerű” hibrid technológiái jelentős előrelépést tettek az első Toyota-hoz képest, nem engedélyezik a napi vezetést csak villannyal. Plug-in hibridek képesek. A tekintélyes kapacitású akkumulátoroknak köszönhetően az útszakaszokon, akár az autópályán is lehet haladni, anélkül, hogy a motor beindulna. Nyilvánvalóan, Ez a technológia a leginkább releváns a városban, mert a gyorsulás gyengébb, és a regeneratív fékezés állandó. De ha az utazás a gyors sáv egy szakaszát foglalja magában, a benzinmotor beindítása nem elkerülhetetlen. Tehát ha irodájától 20 km-es körzetben lakik, egy egész hét elektromos vezetése nem elképzelhetetlen. Mindezt anélkül, hogy valaha is tartanánk a meghibásodástól, mivel anélkül, hogy megkérdeznénk Önt, a termikus hatalom átveszi az elektromos motor „akkumulátorának” lemerülését.
HASZNÁLATI KÖLTSÉGEK NAGYON NAGYON Érdekes. Ha a vételárat kivonjuk az egyenletből, akkor egy plug-in hibrid kilométerenkénti költsége drasztikusan csökkenhet a benzinhez vagy a dízelhez képest. Alig alkalmazva a hőmotort, alacsony az üzemanyag-fogyasztás, sőt, az egység kevésbé kopik. Még ha nem is hanyagoljuk el a "plug-in" modell karbantartását, a termikus motor kevesebb használata természetesen megőrzi azt.
Döbbenetes teljesítmény. Ki kell emelni a technológia által nyújtott vezetési élményt is. A városban örömmel tapasztalja a csend, a gyorsulás és a "nulla kibocsátású" rezgések hiánya. Közúton az összes motor együttes teljesítménye és nyomatéka néha sportos pick-upokat kínál. Legyen szó hűvös útról vagy egy kicsit dinamikusabbról, a plug-in hibrid technológia megfelel az Ön igényeinek. Nem is beszélve, bizonyos esetekben, hozzáférés a négykerék-meghajtás állapotához, ha villamos motor van felszerelve a hátsó tengelyre. Ez a helyzet a Peugeot 3008 Hybrid4 vagy a DS 7 Crossback E-Tense esetében, amelyek így a hegyvidéki területek lakói számára vonzóak lehetnek.
ELFOGADHATÓ TÖLTÉSI IDŐ. Mivel az akkumulátorok nem nagy kapacitásúak, az újratölthető hibridek nem tartanak ilyen sokáig. Míg a 100% -ban elektromos üzem több tíz órát vesz igénybe, A plug-ineknek gyakran csak egy éjszakára vagy egy napi munkára van szükségük ahhoz, hogy újra készen álljanak a következő nap.
KÖLTÉS SZABADSÁGA. A forgalomkorlátozások egyre nagyobbak a nagyvárosokban, a plug-in hibrid megválasztása olyan, mint a menedék. Több mint az egyszerű Crit’Air 1 tabletta, amelyre az összes modern benzin is jogosult, mindenekelőtt felhatalmazás az "EPZ-kben" történő forgalmazásra, például a tiszta elektromos.
NAGYON NAGY VÁLASZTÁS A MODELLEKBEN. Ellentétben az elektromossággal, amely még mindig kevés, a plug-in hibridek sok választási lehetőséget hagynak a vásárláshoz. Egész egyszerűen azért, mert ezek csak a „klasszikus” autók sajátos motorjai. Nehéz a gyártásban, hogy ne találja meg a megfelelő illeszkedést.