Álomkerékpár - Scott Spark 900 RC Custom 2013 FreeRider
A bennünket egyesítő szenvedély a kerékpározás és a kerékpározás. De amikor a szenvedély meghaladja a határokat, olyan szép dolgok kezdenek megjelenni, amelyekről a legtöbben csak álmodunk.
Marius Diaconescu egyike ezeknek a rajongóknak, akik számára egy egyszerű kerékpár nem volt elég. Ez volt az oka annak, hogy nemcsak egy különleges, hanem egy nagyon könnyű, de egy funkcionális kerékpárt is szeretett volna építeni. "A kezdetektől azt akarom mondani, hogy rajongok mindenért, ami a kerékpározás technológiáját, innovatív anyagait, új termékeit jelenti. Követem a profilfórumokat az országban és külföldön "- mondja Marius. "Az XC-hez a legkönnyebb HT-k és FS-ek nemzetközi csúcsa található. Tanulmányoztam ezeket a kerékpárokat, és úgy döntöttem, hogy a lehető legkönnyebb biciklit készítem "- vallja.
A motor, amelyből Marius indult, egy mtb teljes felfüggesztésű Scott Spark 900 RC modell, 2013. „A kerékpár normál súlya 10 kg volt. Két év alatt mindent megváltoztattam rajta, beleértve a keret egy részét is. Az igazi változás az AX Lightness karbon csöves kerekek megvásárlása után következett be, az Extralite agyakkal, amelyek súlya 1080 gramm. ”.
A frissítés után a kerékpár súlya körülbelül 9,2 kg volt, ami már nagyon alacsony súly a teljes felfüggesztésű MTB-hez. Ez volt az a pillanat, amikor Marius rájött, hogy még mindig jelentősen lefogyhat. "Aztán úgy döntöttem, hogy teljes frissítést hajtok végre minden alkatrészen, hogy megvásároljam a piac legkönnyebb termékeit, de 80-82 kg-os súlyomat kibírom." Végül a kerékpár pedálok nélkül elérte a 7,97 kg súlyt.
A kerékpárt továbbfejlesztették és könnyítették, de mégis tartósan tervezték. "Scottot terveztem az XC versenyekre, és azok a versenyek, amelyeken az elmúlt két évben részt vettem, Bukarest környéki események voltak: az első menekülés, a B nap, a Red Bull Hold ideje, a rakétabicikli, a Văcăreşti, a Livada, a Duna Maraton stb. és a könnyebb hegyek: Vidraru, TBT, de olyan hegyi túrák is, mint a Tabla Buţii, a Vulturilor-tó, a Piatra Arsă. ”
A frissítések után megjelent egy terepre optimalizált mtb, 100 mm-es felfüggesztésekkel és nem túl profilos gumikkal. "Ez egy olyan kerékpár, amelyet a versenyév kezdetén terveztek, amelyben részt veszek, például a B napon, a Bormaratonon vagy az Első Szökésben" - mondja Marius. "Hegyi versenyzéshez van még egy kerék és féktárcsa (AX Lightness Tubular Tufo XC2 gumiabroncsokkal). És ez azért van, mert nem adom meg magam rendkívül agresszíven, az ereszkedéskor nem jeleskedek a technikával ".
Annak ellenére, hogy az egész kerékpár még 8 kg-ot sem nyom, a gyártók minden felhasznált alkatrészt garantálnak 100 kg-os motoros súlyért.
Marius azt mondja, hogy ma már nem nehéz semmit találni, hanem csak nehezebb megvásárolni. Például az egyik olyan komponens, ami különösen tetszett nekünk, az az MCFK nyeregrúd volt, amelynek súlya csak 100 g, a nyereg pedig a Darimo Loop húrrendszeréhez volt rögzítve, amiről itt is írtunk.
Másrészt a legdrágább vásárlások az AX Lightness/Extralite kerékkészletek voltak, majd a Duke Lucky Jack/Extralite kerékkészletek következtek.
Érdekesek még a Brakeforceone BFO H2O vízfékek, amelyekről itt beszéltünk. Azon furcsaság mellett, hogy a "fékfolyadék" csak víz, a fékek a világ legkönnyebbjei közé tartoznak. Nyilvánvalóan a fék nagyon jól működik, a víz hőmérséklete soha nem éri el a 100 fokot, hiába fékezel. Másrészt a tél problémának tűnik, mert a rendszer fagy. Emiatt a Brakeforceone nem sima vizet, hanem fagyállóval keveréket használ.
Itt van a Scott Spark 900 kerékpár végleges konstrukciója. Mint fentebb említettem, a súly 7,97 kg volt, és a frissítések ára több ezer euró volt. Még könnyebbé tehette volna a biciklit, például a váltót "revo" -ra tehette, nem pedig "ravaszra", és a "manuális", nem "távirányítóra" hagyhatta a rugózást. Kb. 200 g lehetett. De Marius azt akarta, hogy a kerékpár kényelmes legyen számára.
Marius következő projektje egy mtb keményfarkú, amelyet 6 kg alatt szeretne gyártani, 1 × 10-es zsinórral és rögzített villával vagy Lauf-szal, kizárólag Bukarest környéki síkversenyekhez.