Amerikai verseny "Az előzési manőverek percenként történnek az USA-ban"

A Formula 1-től eltérően az Indycar sorozat pilótái normál autókat használnak. "A futómű ugyanaz, és általában a motor is" - mondja Michael Kramp, a Német Motor Sport Szövetség szóvivője. „Az autók ezért egyformán gyorsak.” A sofőrök közelebb fekszenek egymáshoz, megpróbálnak egymás után lépkedni a csúszásban, és a legkisebb réseken keresztül haladnak előre. "Európában az előzési manőverek jelentik a verseny csúcspontját, az Egyesült Államokban gyakorlatilag percenként fordulnak elő" - mondja Kramp. "Ez növeli a feszültséget, de a balesetek kockázatát is." Az útvonalakat úgy alakították ki, hogy három vagy négy autó számára legyen hely egymás mellett. A pálya ovális formája gyakorlatilag bármely pillanatban lehetővé teszi a maximális sebességet - az autók óránként jóval több mint 300 kilométert tesznek meg.

verseny

Az év közepén tovább szigorították az Indycar sorozat amúgy is nehéz körülményeit. Május óta a verseny szünete után az autók már nem egymás után, hanem kettes sorokban indultak. Sok pilóta nyilvánosan aggódott akkori biztonsága miatt.

Az európai versenyeken is súlyos balesetek történnek, például júniusban a Le Mans-i 24 órás versenyen, amikor két Audi sofőr ütközött más autókkal. Az autók megsemmisültek, a sofőrök szinte nem sérültek meg. A jármű acélvázához csatlakozó, erős szénszálas ketrec védte őket - ez csillapítja az ütés nagy részét. Hasonló, úgynevezett monokokkokat használnak az 1. képletben. A német túraautó-mesterek a jövőben csavarok nélkül akarják megtenni a védelmi rendszert, és inkább hegeszteni.

Amerikában a szakértők úgy vélik, hogy az ilyen óvintézkedések kevésbé kifinomultak. "Tanultunk a múltbeli balesetekből Európában" - mondja Michael Kremp.