Amikor a v; lám, valóban zöld lesz
Brian Palmer - 2011. augusztus 17, 12:00
Mennyi ideig tart biciklizni, hogy ellensúlyozza a gyártás és felhasználás szén-dioxid-kibocsátását?
Olvasási idő: 3 perc
Most azt tervezem, hogy a napi utaimat inkább két keréken, mint négyen. De minden energia, ami egy új kerékpár gyártásához és szállításához szükséges, aggaszt. Hány kilométert kell kicserélnem egy kerékpárral az autómra, mielőtt „semleges” szénlábnyomot kapnék?
Nehéz pontosan megmondani, hogy mennyi üvegházhatású gáz keletkezik a kerékpár gyártása során, mivel a nagy gyártók egyike sem tett közzé adatokat az energiafogyasztásról. Független elemzők két vagy három különböző intézkedést alkalmaztak.
Az MIT-ben végzett Shreya Dave nemrégiben kiszámította, hogy egy kerékpár gyártása átlagosan körülbelül 240 kg üvegházhatású gázt eredményez (PDF). Umbra Fisk, a Grist munkatársa azt becsüli, hogy a teljes szénlábnyomot tekintve a 700 eurós gyártási költség tonnánkénti CO 2 egyenértéket bocsát ki. Ez a két becslés olyan kerékpáron áll össze, amelynek gyártása 184 euróba kerülne - ez jó átlag a piacon elérhető kerékpárok széles választékához.
Tehát ez a cél: a napi ingázás során megszabadulni körülbelül 240 kiló CO 2 -kibocsátástól. Sok szó esett arról, hogy a kerékpározás és a gyaloglás miért nem lehet olyan zöld, mivel a tested sokkal több kalóriát éget el ezeken a tevékenységeken, mint autóvezetés közben.
De őszintén szólva ez szemét: amint a Csendes-óceáni Intézet kimutatta, csak húsos étrendet kellene fogyasztania, hogy ellensúlyozza a gyaloglás és a kerékpározás előnyeit. Figyelembe véve a „tipikus nyugati” étkezési szokásokat, 643 km-t kell megtennie, hogy lefedje kerékpárjának kezdeti szén-dioxid-kibocsátását.
A szállítási mód teljes környezeti hatásának kiszámításához azonban túllépni kell a nyilvánvaló adatokon, például a megtett kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztáson. A kerékpárok és az autók ökológiájának pontos összehasonlításához további tényezőket kell figyelembe vennie, például az úttest kopását, élettartamát és karbantartási költségeit.
Kutatásában Shreya Dave az életciklus-vizsgálatok segítségével mérte meg a kerékpáros utak teljes szén-dioxid-kibocsátását, amely elemzési eszköz a környezeti tanácsadók által gyakran használt nagyon különböző termékek összehasonlítására. Megállapításai szerint egy átlagos szedán szén-dioxid-kibocsátása és kilométerenként meghaladja a tízszeresét egy hagyományos kerékpárénak, feltételezve, hogy két tizenöt évente élnek, és Ön évi 3200 km-t halad kerékpárral (azaz valamivel kevesebbet). több mint 13 kilométer/munkanap).