Amikor az építőipari gépek világa ütközik
A csúcstechnika és a régi töltők egymás mellett működnek Kai Hannemann építőanyag borítékában
Egymás mellett dolgozik: egy Cat 973 lánctalpas rakodó és egy Cat 966M XE kerekes rakodó a rakodási területen. (Fotó: Zeppelin)
Az építőipari gépek jönnek és mennek - ugyanolyan trendeknek vannak kitéve, mint a ruházat, fitnesz programok vagy a táplálkozás. A láncos rakodók példák arra, hogy akár egy építőipari géptípus is követheti a divatot, amelynek használata évtizedek alatt megváltozott, és helyébe más, a piacra lépő technológia lép. A lánctalpas rakodókat egykor az ország egyik legnépszerűbb földmunkagépének tartották. A kerekes rakodóhoz hasonlóan a lapátot egy buldózer lánctalpával összekötik, ami lehetővé teszi a gép szűk helyeken való manőverezését. Mivel akár a helyszínen is meg tudnak fordulni, olyan tulajdonságaik vannak, mint a lánctalpas kotrógép forgó felépítményének. Ezen sajátosságok ellenére az építőipari géptípus szinte eltűnt a helyszínről, figyelmen kívül hagyva annak alkalmazását az acélművekben, ahol az eszközök eltávolítják a salakot. Az egyik ritka példányt egy Cat 973 láncrakodó formájában találtuk fel: Kai Hannemann Baustofftransporte & Logistik e. K. Braunschweigben. Az építőipari gép egy új Cat 966M XE kerekes rakodót támogat rakodásban - alkalom arra, hogy összehasonlítsuk a kettőt egy leltárban.
A Cat 966M XE állandó eszközként ott található, mint kulcsfontosságú eszköz. "Nagyobb tömeg megmozgatása kevesebb rakodási ciklussal azt jelentette, hogy az új kerekes rakodó egy mérettel nagyobb volt, mint az előző verzió" - mondja Kai Hannemann, a cég főnöke. Az építkezési anyagok újrahasznosítási helyének útvonala, amelyet a vállalat a Braunschweig repülőtér közelében üzemeltet, már régóta meghosszabbodtak, így a lánctalpas rakodóhoz hasonló hajtás hátrányos helyzetbe kerülne a szükséges mobilitás miatt. Ennek pedig biztosan meghatározó szerepe volt abban, hogy miért váltak ilyen ritkává a láncrakodók. Mint ismeretes, az idő pénz - a gumikerekes rakodó gyorsan mozog és gyorsan a helyszínen van, amikor a vállalat saját teherautóit vagy az ügyfelek teherautóit 4,3 köbméteres kőlapátjával aprítékokkal, termőtalajjal, kavicsokkal, homokkal és zúzott kővel terhelik meg. Tekintettel a csiszolóanyagra, az építőipari gépek beszállítója, a hannoveri Zeppelin fióktelep a lapát kialakítását az oldalon és a vágókésen Hardox 400 segítségével megerősítette Kai Hannemann megrendelő kérésére. Fabian Socha, a Zeppelin értékesítője kezdeményezte a megvalósítást.
Az 1990-es évek elején a lánctalpas rakodót nagy földmunkákra szánták az RWE-nél Wanzlebenben. Az építőgépet először erre bérelték, mielőtt az egy Cat 963-at kicserélt volna, és a géppark állandó berendezése lett. „Abban az időben a járműparkban a választék nem volt olyan népszerű, mint manapság. Ezért fektettek a lánceszközökbe ”- magyarázza a vállalkozó. Emellett volt még egy alkalmazási terület, amellyel a láncrakodónak a földmunkák mellett meg kellett birkóznia: Alvállalkozóként a vállalat 2010-ig átvette a mészhomok tégla bányászatát Königslutterben. A terhet a lánctalpas rakodó tolta el, az alapanyagot rétegenként kivették és feldolgozásra szállították. A kötényből kifújt blokkokat évekig kezelte a töltő - a feldolgozott mész-kő kőlapok manapság megtalálhatók például a berlini Reichstag homlokzatán.
A nagy teljesítmény ellenére felmerül a kérdés, hogy a lánctalpas rakodók miért inkább csak egy rést jelentenek. Kai Hannemann jövedelmezővé teszi - itt sokkal jobban bízik a lánctalpas és kerekes kotrógépekben. Azonban nem a lehetséges felhasználások széles skálájának tudható be, hogy az építőipari gépfajokra ma alig van kereslet az építési projektek iránt. „Nagy mennyiségű földet lehet lánctalpas rakodóval mozgatni. A jó sofőr használhatja az aljzatot - még nehezen megközelíthető területeken is, keskeny manővereken is lehetséges rakodási manőver ”- mondja a cég főnöke. Korábban a láncrakodót is használta szétszereléshez. Mert a törmelék rakodásakor sem nehéz erősítések, sem betontömbök és tartóelemek nem avatkoztak közbe. Az sem volt veszélyben, hogy az abroncsokat a romokba vágják. A lánctalpas kotróval ellentétben a lánctalpas rakodó gyorsan egyértelmű körülményeket teremt a bontási projekt végén, és egyengeti a terepet. Most van egy bizonyos türelmi ideje. Kai Hannemann a bontás során már nem használja, de semmiképpen sem szabad nélküle elvégezni - a lánctalpas rakodó jó munkát végez. "Ha egy eszköz a gépparkunkban van, az ott is marad" - ez a stratégia.
A 26 év alatt végzett kemény munka nyomot hagyott a sárga vason. Ennek ellenére a láncrakodó ennyi idő után még mindig nem adta fel szellemét. A motor továbbra is az első - a sebességváltó ennyi éven át kibírta. „A hidraulikus tömlők eltörtek. De ezt a csaknem 15 000 üzemóra miatt nem érdemes megemlíteni. Az egyik első sofőr ma is mozgatja az építőgépet. A lánctalpas rakodót mindig jó formában tartottuk. Ez magyarázza eddigi töretlen erejét ”- számol be Kai Hannemann. Az építőipari gépekről, különös tekintettel a Cat 966M XE-re, a vállalkozó a Zeppelin Hanover fióktelep teljes körű szolgáltatására támaszkodik. „A szolgáltatás az első. Tekintettel az összetett elektronikára, javításokat adunk építőipari gépek beszállítójának kezébe ”- mondja Hannemann. Ez a jövőben sem változhat, amikor unokaöccse csatlakozik a céghez, miután befejezte a mechatronikai technikus képzését a Mercedes-Benznél. A tervek szerint ezután dolgozni fog a folyamaton.
További információ itt érhető el:
Zeppelin Baumaschinen GmbH
Graf-Zeppelin-Platz 1
85748 Garching München közelében
Németország