Amikor elkészül a Domneşti átjáró, a CNADNR létrehozta az építőket
A Straco-Comnord-Specialist Consulting cégek szövetsége 91,5 millió lej (20,8 millió euró) szerződés alapján nyerte meg a CNADNR pályázatot a Bukarest - Domneşti Beltway felüljárójának megépítésére, a munkálatok befejezésének határideje az első 2018 része.
Amikor elkészül a Domneşti átjáró: a CNADNR létrehozta az építőket (Kép: Adi Piclisan/Mediafax Photo Archive)
"A nyertes ajánlat értéke 91 552 381,90 lej, amely magában foglalja a különféle és előre nem látható 10% százalékos arányát is, amely 8 123 476,10 lej értéket képvisel. A szerződés időtartama 51 hónap, amelyből 3 hónap a tervezési időszak, 24 hónap az építési időszak és 24 hónap hibabejelentési időszak "- jelentette be a Romániai Autópályák és Országos Utak Országos Társasága (CNADNR) közleményében.
Ilyen körülmények között a 260 méter hosszú átjáró legkorábban 2018 első felében készül el.
UTOLSÓ HÍREK
Calinic érsek: „Használja ezeket a botokat az orrára, amint a tesztek megtörténnek, só és ecet keverékével. Így sütöd meg Covidot!
A koronavírus Romániában LIVE UPDATE november 13. Több mint 9000 új fertőzéses eset és 174 új haláleset. Több mint 1000 beteget felvesznek az ATI-be. TELJES mérleg
CORONAVIRUS november 13. A helyzet megyék szerint. A megfertőződési arány jelentős növekedése több megyében. Lásd a TELJES LISTÁT
Bemutató egy városban Romániában. Népszavazás a Covid-ellenes intézkedések bevezetésére és a modernizációra, amelyet az USR-elnök polgármestere hívott össze
A közbeszerzési eljárások márciusban kezdődtek, és jelenleg a fellebbezések benyújtása folyamatban van.
Szeptemberben a CNADNR az Alphaconsult & Engineering - Acciona Ingenieria szerződést ítélte oda az építésfelügyeletre.
A Road Company úgy döntött, hogy megépíti az átjárót, miután a környéken élők - mintegy 20 000 ember - panaszkodtak, hogy nem tudnak vezetni, tekintettel arra, hogy a Ghencea-meghosszabbításnak irányonként csak egy sávja van, és az autók száma gyors ütemben növekszik. birtok. Emellett azt mondják, hogy a gyalogos infrastruktúra hiánya valós kockázatot jelent az új építésű városrészek gyermekei számára.