Árak és költségek - MM kódolás

Itt elmagyarázzuk, hogyan végezzük a költségszámítást, és ezáltal átlátható mérést kínálunk munkánkról.

kategória kódolás

1. kategória
- 10 EUR kódolás kódolási listánkból függvényenként

2. kategória
- 20 EUR kódolás, legalább 2 vezérlőegység beavatkozásával

3. kategória
- 50 EUR kódolás, 3 vagy több vezérlőegység paraméterezésével

- A mutató teszt/stádium/stádium csak a műszeregység vezérlőegységében van kódolva (a sebességmérő neve a VW csoport járműveiben). Ez tehát az 1. kategóriába tartozik.

- A ködlámpákon keresztüli kanyarfény csak a fedélzeti tápegység vezérlő egységében van kódolva, ezért ez a kódolás szintén az 1. kategóriába tartozik.

- Mozgásban lévő videó vagy DVD vezetés közben. Bár ez a változás csak az 5F multimédiás rendszerben történik, ez nemcsak kódolással történik, hanem egy adaptációs csatornát is meg kell változtatni, és meg kell határozni a megfelelő tizedesértéket. A megnövekedett erőfeszítések miatt ez a változás nem tartozik egyetlen kategóriába sem, de 30 euró összegű díjat számítunk fel.

- Deaktiválja a Start Stop vagy a Start Stop Memory (SSAM) funkciót. (NEM STVZO engedélyezett) Ez a változás a motorvezérlő egység, a központi elektromos vezérlőegység és néhány más kódolás kombinációja, valamint néhány adaptációs érték adaptálása. Ez szintén a 2. kategóriába tartozik.

- Az AHK pótkocsikapcsoló kódolása. A jármű felszereltségétől függően ez a változás az ABS/ESP vezérlőegységben és a parkolássegítő vezérlőegységben, valamint a multimédiás rendszerben tárolódik, így az ABS rendszer vészfékezés esetén kiszámítja az utánfutót, a pótkocsi felszerelésekor a PDC kikapcsol, és a megfelelő grafika megjelenik a multimédia rendszerben, minden ACC sebességtartó automatika és sávsegéd ezt is figyelembe veszi, ott is megfelelő kódolást kell végrehajtani. Mivel itt nincs szükség a vezérlőegységek paraméterezésére, ez a 2. kategóriába tartozik.

- A kamera-alapú közlekedési táblák felismerésének utólagos felszerelése. Itt szükséges a kamera, a műszercsoport, a képfeldolgozó processzor és a multimédiás rendszer kódolása, valamint adaptálandó értékek, valamint a vezérlőegységek új paraméterezése szükséges, hogy a kamera és a képfeldolgozó processzor a jövőben megbízhatóan elsajátíthassa ezt a funkciót. Ez a 3. kategóriába tartozik.

- A ráfordított erőfeszítések miatt különlegességek az amerikai TFL 20 euróval az MQB alapig, az MQB pedig például 2012-től az összes VW, SEAT, SKODA 30 euróval.

Ez magában foglalja a következőket is:

  • Audi A3 8V
  • VW Golf 7 + 7 FL
  • VW Tiguan II AD
  • Skoda Octavia
  • Skoda Superb
  • Seat Leon 5F
  • Seat Ateca 5F
  • Seat Kodiaq
  • Seat Karoq

Fenntartjuk a jogot, hogy az egyes tételeket csomagárként kombináljuk az egységek kódolásához vagy firmware-frissítéséhez.
Például, ha több kódolás történik, és ezek egyike a 2. kategóriából származik, akkor ezt az 1. kategória segítségével számoljuk ki.

Firmware frissítések a navigációs és multimédiás rendszerekhez

Különböző módszerek léteznek az egységek firmware-jének frissítésére (navigációs és multimédiás rendszerek megnevezése).

Az olyan nagy egységek esetében, mint az RNS510/810, az MMI 3G High, az MMI 3G Plus, az új firmware-t közvetlenül az integrált merevlemezre írják, ami azt jelenti, hogy jelentős időt kell megtervezni. Ez a folyamat általában 3,5 órát vesz igénybe. A ráfordított idő miatt ezt a művet 99 euróval terhelem. Ez a munka természetesen magában foglalja a hibamemória korábbi és végső elemzését is.

A kisebb egységeknél további hardvereket kell hagyni memóriakártyák formájában a jármű körül. Ez lényegesen kevesebb időt vesz igénybe. Ez csökkenti az időigényünket, de az állomány hardverbeszerzésével kapcsolatos kiadásaink nőnek. Ezért az ilyen munkákat olyan egységeken számoljuk fel, mint az RNS 310, az MMI 2G High és az MMI 3G Basic, 99 euróért. Természetesen itt is, beleértve a hibamemória teljes elemzését.

A hibamemória elemzése.

A hibamemória kiolvasása gyakran hasznos, de gyakran nem.
Elolvasta a hibát, és nem látja, mi az.
A legújabb és legfejlettebb szoftverek, valamint a nagy mennyiségű tapasztalat felhasználásával ez lehetővé teszi számunkra, hogy a műhelyekkel vagy más szolgáltatókkal ellentétben itt pontos elemzést végezzünk. Pontos hibadiagnózist lehet állítani a működtető diagnózisával vagy a gyűrűszakadás diagnózisával a LIN és a CAN buszon.

Ez teljesen más megvilágításba helyezi a közelgő műhelylátogatást, és így más szintű tárgyalásokat tesz lehetővé.

Ezt az elemzést egységenként 20 euróra számoljuk. Egy egység 30 perc.

Eddig ritkán fordult elő olyan helyzet, amikor az ajtópaneleket, a biztosítéktartókat és a vezérlő egységeket eltávolították volna, így egyetlen egységgel nem tudtunk odaérni.

A felsorolás nem szerepel.

Ha olyan kódolásokra vagy adaptációkra van szükség, amelyek nem szerepelnek a kódolási listákban, a számítás a fent megadott kategóriákon alapul. Természetesen megpróbálunk más kéréseket és változtatásokat is végrehajtani a járművön, és ha nem zárkózunk el ettől, ismerkedjünk meg magunkkal hozott utasításokkal vagy sablonokkal.

Mindenféle multimédiás szórakoztató és egyéb rendszert 72 euró/óra áron számolunk fel.