Arany Iránytű Voyage
Egy nepáli napi utazás története
10 órakor hagytam el Pokhara Lakeside-t, 10: 30-kor érkeztem Baglung buszpályaudvarára; miután megpróbáltam megértetni a számlálóval azt az irányt, ahová szeretnék menni (Sunti teljesen kibaszott irányai szerint), fel kellett hívnom Suntit, aki nem válaszolt, majd Jasmayát, az első embert, akivel Kushmában kellett megismerkednem, hogy behelyezzen a dzsip Shalija felé, aki egy szót sem beszélt angolul, így az ügyintéző megérthette, hová akarok menni.
Végül rájöttem, hogy 11 órára kell várnom, és hogy megmutatják nekem azt a buszt, amelyre felszállok.
Bíztam és engedelmesen leültem a rendelkezésemre álló legkevésbé piszkos lépcsőkre, hogy türelmesen megvárjam a busz érkezését.
Már volt alkalmam "helyi" buszokra járni, ahogy ott mondják, megkülönböztetni azokat a turistabuszokat, amelyek nem állnak meg két méterenként, hogy új utast vegyenek (és ez, még akkor is, ha a busz már túlterhelt, mindig lesz szoba a tetőn.), és a nepáli zene sem hangosan, kényelmesen és néha gyorsabban.
De csak rövid utakra szólt. Ott biztosan két órás busszal kellett szembenéznem, és egy kicsit ideges voltam.
A busz 11 óra körül érkezett, az "irányító" (egy busz csapata egy sofőrből és egy vezérlőből áll, akik a busz nyitva tartása alatt az ajtón lógnak, aki lelkiismeretesen gondoskodik arról, hogy minden utas jól fizesse az esedékes összeget, általában nevetséges - hogy megtegyem azt a harminc kilométert, amely Pokharát elválasztja Kusmától, a "turisztikai ár" szerint 150 rúpiának tettem ki, ami talán 1,20 euró. Képzelje el, hogy a "nepáli ár" bizonyára 20 vagy 30 rúpiával olcsóbb.), tedd a táskámat a "rakodótérbe" (a kerekek felett, a busz hátsó részén, szélnek szállítva, de mindenekelőtt a por) késztetett a már megtelt buszra, ülést mutatott a pad közvetlenül a sofőr mögött, két nepáli nő közé ékelődve.
Késedelem nélkül elhajtottunk, a busz kidudorodott és rohant lefelé, lendületesen, bár már teljesen túlterhelve, az úton.
Aggodalmaim ellenére (úgymint utazási betegség, túlmelegedés a nagy pulóverem és a két nepáli nő miatt, akikkel szemben ragadtam) ez az út nagyon kellemes volt, Nepáliékkal körülvéve, akik ugyanúgy ragaszkodtak hozzám, mint én. az út lökései és a járműből hiányzó felfüggesztések. Mindenekelőtt nem tartott túl sokáig, csupán két órát a terveknek megfelelően, amikor aggódtam, hogy jogom lesz-e az egyik előre nem látható vagy a másikra. Egy dombon még mindig volt egy kis tíz perces forgalmi dugó, mivel egy leszálló jármű meghibásodott és elzárta az összes forgalmat, de a lány meglehetősen gyorsan felépült.
Tehát 13:00 körül érkeztem Kushmába, ahol telefonon újra el kellett érnem Jasmayát, aki egy szót sem beszélt angolul. A vezérlő megint segített abban, hogy nepáli nyelven elkészítette a hírvivőt. Jasmaya felvett és elvitt kis boltjába, a bájos kisváros, Kushma egyik bevásárló utcájába. A Pokharában töltött három hét után nagyon boldoggá tett, hogy végre a nepáliak között találtam magam, és csak két turistával találkoztam, akiket elveszett a buszpályaudvar közelében.
Jasmaya lánya, egy nagyon szép tizenöt-tizenöt éves tizenéves, beszélt néhány szót angolul, ő volt a fordítónk. Jasmaya kínált enni, és anélkül, hogy megértettem volna a helyzet kialakulását, mivel egy órával azelőtt Sunti pánikban hívott fel, mert nem érkeztem meg, és a dzsip, amelyet el kellett hoznia, várt rám., Egy óra és egy fél eltelt, mire ez a híres dzsip eljött velem a mesés kalandra, ami rám várt.
A dzsipbe kerülve jó fél óra és háromnegyed óra telt el a "nagy indulásig". Valójában ezeket a "megosztott dzsipeket" ugyanúgy terhelik, mint a buszokat: amíg már nem tehet semmit a tetőre és a jármű belsejébe. De mindezek elvégzése után is vártunk valahogy, és az a kis idős hölgy, aki megosztotta velem az első ülést, ugyanazokat a türelmetlenség jeleit mutatta, amelyeknek mindent megtettem, hogy megfékezzem.
De hadd írjam le neked az "edzőmet": ezért elöl ketten voltunk; a hátsó ülésen egymáshoz nyomtak három nőt, egy fiatal férfit (aki később a lovagom lett) és egy gyermeket; a hátsó rekeszben egyfajta zárt pótkocsi, halmozott poggyász, zsák rizs és egyéb élelmiszerek, amelyeket az úton lévő falvakba szállítanak, valamint legalább négy férfi, ha nem öt; az ablakomra egy fiatalember lógott (aki később, megértem, hogy biztosan a sofőr fia volt), a másik oldalon pedig egy másik lógott; anélkül, hogy megfeledkeznék a tetőn lévő három-négy emberről.
Tizenhat és húsz ember között szállított ez a gép.
Nepálban tanultam meg imádkozni és Istenre hagyatkozni.
Csak 16 óra 15 perc körül hagytuk el Kushmát, hogy megtegyük a tizenöt-húsz kilométeres pályákat Shalija felé. Átlagosan 10 km/h-val indultunk támadni a hegyeket.
Amikor lenyűgöző lejtéssel valóban éles kanyart vettünk, és a dzsip veszélyesen a szakadék felé hajolt, még mindig nem nagyon nyugodtam meg, amikor láttam, hogy még a sofőr is aggódik, hogy ellenőrizze, senki nem esett-e le a tetőről: ha fél, biztosan megtörtént már.