Audi S7 Sportback teszt 55 TDi 349 LE bármi más, mint aszketikus! Az új autós
Az Audi egy bizonyos Mercedes-Benz CLS-t kíván megismételni, 2010 óta kínálja az A7 Sportback ötajtós kupét. Tiszta és kemény út, finom és kecses ruhában, esztéta, aki kerüli a hagyományos szedánok megszorításait, le akarja vágni magát a 349 LE-s V6-os dízel bevezetésével. Nyugodtan állna-e az Autobahn munchie az Aveyron-hegység körül keringő kanyargós utakon? ?
Tervezési oldal: alacsony profilú ?
A7, S7, micsoda vonal! Ugyanakkor masszív, impozáns, de annyira érzéki, a kupéhangsúlyú nagy szedán karcsú profiljának köszönheti kialakításának finomságát, amely némileg emlékeztet a ferde tetőre és a Jaguar XJ alacsony üvegfelületeire.
Ebben a szürke színben ez a sportautó a jó ízlés és a józanság kártyáját játssza. Elég ahhoz, hogy utat engedjen egy radikálisabb Audi RS7-nek! Tehát az elülső rész nem túl agresszív, de nem hiányzik a jelenléte, különösen a Matrix-LED fényszórók fényjelzésének köszönhetően, amely közel áll a Q8-hoz. Másrészt a rácson kiemelkedő kameráknak és radaroknak jót tett volna, ha diszkrétebbek lennének.
Az S7 dinamikus (aero) függelékei jobban vannak jelen, mint egy A7-esen, az első lökhárítóban (oldalsó légbeömlők, lökhárító burkolata) és a hátsó részén (légszívó és 4 kimeneti kipufogó). A profil megőrzi természetes osztályát, izmos a nagy felnikkel (20 ”), és alumínium díszítéssel díszített, különösen a tükör sapkákon.
Hátul az A7 új változatánál bemutatott fényszóró sávot találjuk, amelyet felülmúl a visszahúzható spoiler, amely a sebesség növekedésekor kapcsol be ... vagy igény szerint.
Az Audi S7 fedélzetén, egy esztéta
Dióhéjban az Audi S7 belső tere elegáns és technológiai józanság. Ha ebben a belső térben a fekete dominál, akkor a fejtetőtől a padlószőnyegig szublimálódik. Steppelt stílus a kárpithoz, lakkozott a műszerfalon és alumínium betétekkel kiemelve, testre szabható hangulatvilágítással díszítve a központi konzolon és az ajtókon ... Jól érzi magát a fedélzeten, és ismerős a légkör, amikor ismeri az A8-at és az A6-ot.
Hátul a fejtér korlátozott, de a tesztelő 75 méter, tetején egy 2 hüvelyk vastag hajvonallal, beül a pavilon megérintése nélkül. Másrészt kényelmesen csak 4-kor utazunk. Az 5. utast akadályozza az impozáns átviteli alagút, a háttámla merevsége és dőlésszögének hiánya, amelyet inkább kartámaszként használunk.
A csomagtartóhoz való hozzáférés előnye, hogy a nagy csomagtérajtó nagyvonalúan nyílik. A polc alatti magasság nem túl magas, de legalább nem lesz túl nehéz kiszedni a poggyászt. Az Audi gondolhatott volna egy kis finomításra, hogy megvédje az utasokat a hidegtől, amikor a csomagtérajtó nyitva van, például merev napellenző formájában. Egy Citroën XM jobban teljesített ezen a területen a tizenharmadik ablakával !
A volán mögött kettős mérték !
Elegáns, folyékony sziluettje mögött az Audi S7 Sportback 2 tonnás, 5 méter hosszú szedán marad. De az agilitás garantálása érdekében számíthat a hátsókerék-kormányra, a quattro négykerék-meghajtásra és a sportfelfüggesztésre, a választott módtól függően többé-kevésbé szilárdan - a pilóta által biztosított csillapítás opcionális. A viselkedés ezért megnyugtató, és minden elvárással szemben szinte megfeledkezünk az út méretéről, még akkor is, ha a 2,12 m szélesség óvatosságra int a legszűkebb utcákban.