Autók - Műszaki megbeszélések, tanácsok, vélemények - 86. oldal - lab501 fórum
kb. 30 km-re Buzau városától, IIRC.
Pontosabban Glodeanu Saratban voltam.
Köszönöm a javítást, igazán nem tudtam, hogy Mizil Prahova megyében van, egy ember, aki él, tanul.
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Intel i7 10700/IB i7 3630QM |
| CPU hűtő: Noctua NH-D15S |
| Mobo: Asus ROG Strix Z490-E Gaming/Lenovo ThinkPad Edge E530 |
| RAM: Corsair 2x16GB 3200 RGB PRO/2x8GB, 1600MHz |
| SSD Fontos NVMe 1 TB/MushkinAtlasDX-mSATA_120 GB + 850 EVO_250 GB |
| HDD: Seagate 1TB/Seagate 1TB SSHD |
| VGA: Aorus GTX1060 6GB OC 9gbps/GT630M + HD4000 |
| Soundboard: fedélzeten/fedélzeten |
| hangszórók: Microlab SOLO-7C/integrált |
| Ház és forrás: PSU-Corsair RM750i + Deepcool Tesseract piros/95W tápegység |
| Monitor: Dell P2417H/IPS FullHD kijelző |
| CSONT: winX pro/win7 pro + winX pro |
Az enyém komolyan beragadt 2300–2400 fordulat/perc sebességre, 1-2 másodpercig szünetel, majd újra húzni kezd, amíg a sebességváltó át nem vált.
Miért szakad meg az a kis 2300-as fordulaton? Úgy véli, hogy a sebességet ott kell megváltoztatni?
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: I7 3770k @ 4.5Ghz |
| CPU hűtő: DIY WaterCooling - CPU + GPU - 480mm Rad |
| Mobo: AsRock Z77 Formula OC |
| RAM: 32 GB-os kulcsfontosságú Ballistix 1600 CL8 @ 2133 CL9 |
| SSD Intel660p M.2 2TB/MX300 750GB x2/850Evo 500BG/830 128GB/Intel 545 512gb |
| HDD: Különféle |
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Ryzen 5 3600x |
| CPU hűtő: ID-Cooling SE-214 RGB |
| Mobo: MSI B450A-Pro |
| RAM: Létfontosságú Ballistix Sport LT 2x8Gb DDR4 3200MHz |
| SSD Samsung 970 Evo 250Gb NVME, Samsung 850 Evo 120Gb S-ATA |
| HDD: 2 x 1Tb WD10EZEX |
| VGA: Sapphire RX 480 Nitro + 4Gb |
| Soundboard: Realtek ALC892 |
| hangszórók: Microlab Solo 7 & Technics SU-A900 |
| Ház és forrás: Floston Pandora SE RGB & Super Flower Bronze King ECO, 80+ bronz, 500W |
| Monitor: BenQ GL2450, 24 ", 1080p |
| CSONT: Windows 10 Pro x64 |
Varázsige. A dízelmotor COMPRESSION-val indul, amikor dízellel hajtja végre. Ezután az LPG beavatkozik az egyenletbe, az alábbiak szerint:
Dízel, amelynek égése
80%, és LPG-propánnal keverve szinte teljes égését fejti ki
98%, hasonló a benzinhez. Ennek eredményeként növekszik a dízelmotor teljesítménye az üzemanyag teljes égése miatt, ahogyan az előző oldalon Enz0 is említette.
Előnyként említem:
* üzemanyag-fogyasztás (de nem olyan látványos, mint a benzin)
* növelje a motor teljesítményét;
* a motor nyomatékának növekedése;
* az olajat hosszabb ideig tisztán tartják;
* a motor megbízhatóságának jelentős növekedése;
* a motor teljes karbantartási költségeinek csökkentése a teljes égés miatt;
* a szennyezőanyag-kibocsátás és a kipufogógázok sajátos szagának automatikus csökkentése;
* a motor zajának csökkentése.
Azok a balekok, akik LPG-t tesznek autójukra ha?
Ennyi, megígértem, hogy itt leállok az LPG-vel kapcsolatos vitákkal.
Azt hittem, csak én vagyok az.
Még mindig nem értem a rendszer működését a rámpán. Az autó emelkedni kezd, a sebesség enyhén csökken, amíg az autó önmagában nem kezd gyorsulni, de a fordulatszámmérő ott marad . Hogyan csinálja?
A lejtőn ez teszi az egyetlen motorféket és fenntartja a sebességet, de meredekebb lejtőn kissé gyorsítani kezdi az autót, még mindig a motorfékkel szemben
Mivel az autopilótán az injektálási térkép valószínűleg megváltozik. A számítógép a terheléstől függően adagolja az üzemanyagot.
A gázolaj LPG-jéről szólva a propánt nagyobb mennyiségben detonátorként is használják (ugyanolyan hatású, mint az ólom-tetraetil) a kopogásgátló kompresszorokhoz.
Néhány itteni kolléga kijutása után őszintén szólva inkább tartózkodom a technikai területen történő posztolástól, nem fordítva, de úgy tűnik, hogy egyesek mindenben szakértők.
Nem engedhetem meg magamnak, hogy orvosnak leckét adjak az orvosi vizsgálatról, bár van némi elképzelésem, hogy mit esznek egyes dolgokkal, és nem engedhetem meg magamnak, hogy vitázzak egy festővel arról, hogyan mossuk le a falon a lemosható festéket.
Nem is láttam megfontolásra érdemes ellenérvet, csak trollkodni.
Ha meglátok egy vitára érdemes posztot, akkor a technikai területen válaszolok, addig hagyom, hogy a trollok szabadon futjanak.
| a lejtőn ez teszi az egyetlen motorféket és fenntartja a sebességet, de meredekebb lejtőn kissé gyorsítani kezdi az autót, még mindig a motorfékkel szemben |
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: I7-3770k |
| CPU hűtő: Corsair H100 |
| Mobo: Asus Maximus V Gene |
| RAM: Kingston Predator 2400 |
| SSD Ocz Vertex 4 128gb |
| HDD: Hitachi 2tb Sata 3 |
| VGA: Gtx 480 |
| Soundboard: Supreme X-fi |
| hangszórók: Sony Dav Dz740 5.1 |
| Ház és forrás: Corsair AX1200 + Haf 932 Advanced |
| Monitor: Acer GD245HQ |
| CSONT: Windows7 64bit |
Nem azt mondtam, hogy nem lehet, hanem aberrált. Ha szórakozásra vágyik, vásárolhat valami jót gázzal, nem kell megengednie magának, hogy szórakozzon az autóval - nem részletezem a szórakozást a romániai utakon, ahol mindenki azt hiszi, hogy mini-Schumacher, különböző vályúkkal, amelyek még csak nem is és megérdemli az autó nevét.
Ez a korai kokózás imho jele, valamint a dízel "chip-hangolása" - igen, tudom, hogy növekszik a teljesítmény, növekszik a nyomaték, csökken az üzemanyag-fogyasztás, de pokolian hangzik, végül a tulajdonos egy sportdobot és egy hagyjon még egy kicsit. ah ups, egyedül marad az LPG-telepítésből
Pricep szórakozás a Cyber CSX autó számára, nem bármilyen 1,2-1,6 literes dízelhez.
tl; dr - még akkor is, ha ez nem jelenti azt, hogy rendben van.
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Intel Core i7 4930K |
| CPU hűtő: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8 GB-os Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Teherautókon és 3,5 t feletti teherautókon talál egy "retarder" nevű gombot, amely a szívóerő korlátozásával "segíti" a motort a hatékonyabb fékezésben.
Ha nem tévedek, még néhány automata sebességváltóval rendelkező autóban is van ez a "retarder", amely automatikusan aktiválódik, amikor S módban vannak (félautomata), és a motorfék be van kapcsolva.
A forgácshangolás magában foglalja a befecskendező papír megváltoztatását/módosítását a maximális teljesítmény/nyomaték elérése érdekében egy bizonyos üzemanyag-áramlás mellett.
Komolyabb hangolás érdekében a befecskendező szivattyút nagyobb áramlási sebességgel, az injektorokat nagyobb kapacitásúakkal cserélik ki, és az ECU-t újratervezik.
Csak akkor veheti észre ezt a hangosabb "traktoros" hangot, ha a tulajdonos a ColdAirIntake (vagy "olcsó" tuning esetén csak egy sportszűrő) mellett döntött és/vagy nagyobb befecskendezésűre cserélte az injektorokat.
Vannak olyan esetek is, amikor a szelepek rugói is összenyomódnak vagy erősebbekre cserélődnek a szelepek gyorsabb záródása/kinyitása érdekében.
Ha LPG-t használ, az azt jelenti, hogy csak nagyon kevés üzemanyagot használ (a Bogz02 esetében benzint), így nem értem, miért maradna el, ahogy mondja.
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: I7 3770k @ 4.5Ghz |
| CPU hűtő: DIY WaterCooling - CPU + GPU - 480mm Rad |
| Mobo: AsRock Z77 Formula OC |
| RAM: 32 GB-os kulcsfontosságú Ballistix 1600 CL8 @ 2133 CL9 |
| SSD Intel660p M.2 2TB/MX300 750GB x2/850Evo 500BG/830 128GB/Intel 545 512gb |
| HDD: Különféle |
30%, majd meglepődnek, hogy elérik a fát. Egyetértek azzal, amit leírsz a tengerben, de ismételten megismétlem, hogy kínosnak tartom a kis motorok esetében. A még mindig beszélő 2L-es turbódízelből igazán érdekes lesz (lásd az M1 autóját).
Akit otthagyott, kivette, de nekem úgy tűnik, hogy a poszt eltűnt. Csak gúnyolódunk rajta
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Intel Core i7 4930K |
| CPU hűtő: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8 GB-os Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Mi a francért keresel engem?
A hőség elárasztott.
A legjobb üzemanyag az, ami boldoggá teszi a vasvezetőt (pénzügyileg, dinamikusan, ökológiailag, ****** ic stb.).
Mindig lesznek szubjektív vélemények.
Részemről minden rendben van; elégetheted, amennyit csak akarsz benzinnel vs dízel vs lpg vs elektromos vs biodízel vs cevretivoi, nekem az én rossz 1,5dci 80 lóerős
probléma?
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Intel i7 8700K |
| CPU hűtő: TR HR-02 + Noctua NF-A14 PWM |
| Mobo: Asus TUF Z370-PRO GAMING |
| RAM: 32 GB (2x Corsair CMK16GX4M1B3000C15) |
| SSD Samsung: M2 960 EVO 256 GB + SATA 850 EVO 500 GB |
| HDD: 2 * 2 GB-os WD RED RAID 1 |
| VGA: GTX1070 |
| Soundboard: a fedélzeten |
| hangszórók: Altec Lansing FX4021 |
| Ház és forrás: Szezonális PRIME 650W és Antec P183 v3 |
| Monitor: Dell U2717D |
| CSONT: Win 10 Pro x64 |
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Ryzen 5 3600x |
| CPU hűtő: ID-Cooling SE-214 RGB |
| Mobo: MSI B450A-Pro |
| RAM: Létfontosságú Ballistix Sport LT 2x8Gb DDR4 3200MHz |
| SSD Samsung 970 Evo 250Gb NVME, Samsung 850 Evo 120Gb S-ATA |
| HDD: 2 x 1Tb WD10EZEX |
| VGA: Sapphire RX 480 Nitro + 4Gb |
| Soundboard: Realtek ALC892 |
| hangszórók: Microlab Solo 7 & Technics SU-A900 |
| Ház és forrás: Floston Pandora SE RGB & Super Flower Bronze King ECO, 80+ bronz, 500W |
| Monitor: BenQ GL2450, 24 ", 1080p |
| CSONT: Windows 10 Pro x64 |
Szép módja annak, hogy idiótának, jó uramnak nevezzem magam.
Ez nem azt jelenti, hogy az, amit mondtam, nem igaz. Nem akartalak megbántani, de érvként felajánlottam a józan észt. Nem tartózkodhat a sértéstől. Mondd ezt is
@HighOctane - Sajnálom, hogy őszinte és egyértelmű vagyok. Sajnos a "politikai korrektséget" néha túlságosan is elrugaszkodják, és a kikövetkeztetésre kerülő dolgok a normális élethez múlnak. Ezért az ország jelenlegi állása, a lakosság és különösen a fiatalok. Igen, jól érzik magukat, még akkor is, ha elhízottak, tudatlanok, műveletlenek stb.
Későbbi szerkesztés: @ Bogz02, mennyit guglizott, hogy ilyen okosan elfedje sértését? Becslésem szerint legalább 2 óra.
| Saját rendszerinformációk |
| PROCESSZOR: Intel Core i7 4930K |
| CPU hűtő: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8 GB-os Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Ne legyünk rosszak. Szerintem csak fáradtak. (a pajzsmirigy hiposzekréciója által kiváltott másik állapot).
@Neo
Vannak autók és autók.
Hidd el, hogy például egy Octavia 1.9TDI vagy az Audi A4/Passat 2.0TDI fékei nagyon jól érzik magukat még a 150-180 LE körüli chiphangolással is.
Elég néhány év után betenni néhány minőségi betétet és kicserélni a fékfolyadékot (használjon jó, magas forráspontú hőmérsékletet) + jó gumiabroncsok, és Ön biztosított.
Az a tény, hogy sokan fákba vagy teherautókba kerülnek, nem rossz fékekből vagy túlzott erőből származik. Mindezek a szörnyű emberek miatt történnek, akikkel nap mint nap együtt élünk. Hányan menekültem meg a halál elől azzal, hogy kimentem a sürgősségi sávra, és csak én tudom, hogy helyet csinálok mellettük.
Az a tény, hogy nincs józan eszük és mások életével 3 m-re bántják őket, az az igazi ok, amiért öt órakor látod őket a hírekben, miszerint fákat törtek, vagy "a TIR új hardvert talált a motorháztető alatt".
Amíg tudatosan vezetsz és nem veszélyezteted mások életét. biztonságban vagy.
És néha keményen megyek, de csak ott, ahol az út, a forgalom engedi. Soha nem őrülök meg az előzésben, inkább 5-10 percet maradok egy teherautó mögött, mint megkockáztatom, hogy megkockáztatok valakit, mert túlságosan támaszkodtam a szerencsére, amikor előzésre kényszerítettem.
Az a tény, hogy az LPG-t választom az autómra, nem rossz. Talán elsősorban anyagi okokból teszem (lásd, hogyan növekszik az üzemanyag ára), vagy talán csak azért, mert zöldebb akarok lenni.
Saját személyes problémám (ahogy valaki mondta egy filmben). Ha össze tudom kapcsolni a hasznosat a kellemesel, ez az átmenet jó eredményeket ad, nem veszítek sokat a teljesítményemből, miért ne osszam meg másokkal?