Autópályán mentem Szlovéniába, és meglepődve tapasztaltam ezt szombat este és vasárnap
1. eset: Lendava. Szlovénia első városa Magyarország elhagyása után Lendava. 10 000 lakosú és 3500 gazdaságilag aktív lakosú település. Kb. Akkora, mint egy nagyobb romániai község. Ez egy kis város Szlovénia szélén.
Mi ütheti le az autópálya mellett? Sandoz központja, Lek - Lendava modern, ahol valami történik. Rajta kívül még néhány nagy cég is látható az úton, mert a város nem nagy, mondtam: Artex, Varis, Daihen, Elektromaterial. Gyakorlatilag a magánvállalatok székhelye jobban látható, mint a helység házai.
Hány hasonló település Romániában ugyanúgy néz ki? Románia különleges polgármesterei közül hányan vannak látnokok és nem kímélik az erőfeszítéseket a helyi jövedelem megszerzéséhez a hatáskörükben kialakított magángazdasági tevékenységből? Kevesen, túl kevesen! Kényelmesebb és könnyebb kinyújtott kézzel állni, megosztani a szociális előnyöket a szavazatokon, és különösen hinni önmagának, mert ezt teszi. És választási szavazólapok kitöltése, amelyekben proletár haragra gerjedhet az aljas multinacionális társaság.
Amíg radikálisan nem változtatjuk meg a dolgok látásmódját, továbbra is gyengék leszünk. És sebezhető. És kinyújtott kézzel, és túlságosan a mögötte álló pályázati történetre koncentrál. Egy történet, amely már nem győz meg, és új kollektív csődbe vezet.
A különbség Szlovénia és Románia között az!
2. eset: A1 - Maribor/Ljubljana autópálya
Celje környékén, szombaton 18:30 körül találkozom egy épülő autópálya egy szakaszával. A szakasz nagyon forgalmas, főleg nyáron, Észak (Ausztria/Németország Grazon keresztül) és a kelet (Magyarország, Románia) összeköttetése Olaszországgal. Szombat és késő lévén arra számítottam, hogy senkit nem látok a gépeken, mint mi. Igen, honnan. Keményen dolgoztak ezen az aszfalton. Mert valószínűleg így kötötték le a szerződést. Szoros határidők mellett fontos, hogy ki használja és fizesse az autópályát. Nem úgy, mint itt, ahol péntek délután hétfőig dél körül fúj a szél. Alulméretezett gépek pedig számuk és üzemi teljesítményük szempontjából. Mint a dolgozók száma. Nem a művek minőségéről beszélek.
Vasárnap reggel 9.00 körül ugyanazon az A1-es autópályán, de Ljubljana térségében intenzív munka folyt. És nem hittem el, és erősen gondolkodtam a DN7 Dedulești részén, ahol a hétvégi sorok kilométerekre vannak. Vagy Aiud - Albában, újabb.
A különbség Szlovénia és Románia között az!
Mégsem az Új Ember és a romlatlan vagy büntetlen megoldás, ez a megoldás! Valami sokkal mélyebbre.