Az a román, aki Európát lenyűgözte újításokkal
Szerző: Daniel Teodoreanu/Megjelenés dátuma: 2020-09-19 12:09
2020. szeptember 14-én ünnepelték annak a 125. évfordulóját, amikor Cernavodában felavatották a Dunán átívelő hidat, létrehozták Anghel Saligny (1854-1925) ragyogó mérnököt.
A hidat 1888-ban tervezték és 1890-1895 között építették, és akkoriban Európa legnagyobb hídjának számított, amelynek hossza 4088 m.
Az impozáns konstrukció az egyik legfontosabb fémhíd volt, nagy nyílással a világon.
1887 volt az az év, amikor Anghel Salignyt a mérnökre bízták a Feteşti-Cernavoda vonalak tanulmányainak vezetésével.
Miután a bürokratikus kérdések megoldódtak, a nagy Feteşti-Cernavoda vasúti komplexumon belüli fő munkájára koncentrálhatott.
Az előtérben a Duna feletti híd jelenik meg Cernavodától (Egyetemes Építészszótár, Paul Constantin, Tudományos és Enciklopédikus Kiadó, Bukarest, 1986).
A nyilvános jelentőségen túl a Saligny által kidolgozott projektet a koncepció merészsége és az akkori korszerű technikai megoldások különböztették meg.
"Két fő újítást hoz a hídépítésben: a híd felépítményének konzoltartókkal ellátott új gerendarendszere, és a porpor (a viszonylag tiszta vas és salak keveréke) helyett enyhe acél használata hídpályák építőanyagaként.
Az épület alapkövét 1890. október 9–21-én tették le I. Karol király (1866-1914) jelenlétében.
Öt évvel később, 1895. szeptember 14–26-án ekkor felavatták Európa legnagyobb és a világon a harmadik leghosszabb hídkomplexumot.
A híd öt nyílással rendelkezik, a középső 190 m. A híd második, 140 m hosszú nyílásánál rácsrács található, két konzollal (egyenként 50 m-es karokkal), amelyek a híd cölöpjein helyezkednek el, a jobb oldalon és a nyílás bal oldalán.
A középső nyíláson csak 90 m-es gerendát szereltek fel, mivel a két konzolra támaszkodhat, az egyik a második nyílás jobb oldalán, a másik a negyedik nyílás bal oldalán.
Ily módon a teljes, 190 m-es nyílás be van fedve. A tartógerendák maximális magassága 32 m (a cölöpök felett) ”- mutatja Agerpres.
Akkor híres a híd állóképességi próbája is, amelyet az avatás napján 15 mozdonyból álló konvoj felhasználásával készítettek.