Az ADAC kritizálja az Emmy robogó megosztását - München

Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban

Irányítópult

gazdaság

München

Kultúra

társadalom

Tudás

Robogó megosztása: Az ADAC kritizálja az Emmy robogóbérlését

Kép megnyitása új oldalon

Berlini flotta: bérelhető az Emmy elektromos robogó.

Az induló Emmy elektromos robogókat ad ki: A felhasználó egy alkalmazáson keresztül regisztrál a vezetői engedélyével, majd használhatja a robogót.
Az ADAC bírálja, hogy az ügyfeleknek kár esetén be kell bizonyítaniuk ártatlanságukat. Normál esetben a fordított elv érvényesül a német jogban.
Emmy elutasítja a kritikát: meg kell győződnie arról, hogy az ügyfelek nem tudják kibeszélni magukat egy "ennyi.".

Egy évvel ezelőtt München utcáin jelentek meg. Azóta a berlini induló Emmy elektromos meghajtású robogói a belvárosban mindenütt láthatók. Münchenben az Emmy a Green-City AG-vel dolgozik, amely zöld robbanással látja el a robogókat. Időközben a flotta 50-ről 180-ra nőtt, őszre pedig 400-nak kellene lennie. De az ADAC csak a müncheni Emmy ajánlatát értékelte "elegendőnek". A klub mindenekelőtt az általános feltételeket (ÁSZF) kritizálja, amelyek némelyike nem megengedett.

15 000 felhasználó regisztrált már robogó megosztásra Münchenben. Könnyű: Letöltenek egy alkalmazást az okostelefonra, regisztrálják a vezetői engedély adatait, igazolják a vezetői engedélyt úgy, hogy a mobiltelefonjukkal filmezik az arcuk mellett - és többé-kevésbé hosszú várakozás után, amely néha egy napot is igénybe vehet, valójában elindulhat. Eddig jó: De nem mindenkinek kellett volna elolvasnia a feltételeket. Emmy pedig "rossz" minősítést kap a tesztelőktől.

A Green City és az emmy a régi NDK időkből származó Schwalbe robogó modern, elektromosan működtetett változatát kínálja bérelhetőnek. Most kisbefektetőket keresnek.

Írta: Andreas Schubert

Az ADAC szerint a legnagyobb probléma a bizonyítási teher megfordítása, ami megengedhetetlen. Kár esetén az ügyfélnek igazolnia kell, hogy nem ő okozta a kárt. Ha ezt nem tudja megtenni, felelősséggel tartozik érte. Ha a korábbi bérlők egyike felelős a károkért, és nem jelentette be, akkor a következő bérlő felelősségre vonható, ha az utazás megkezdése előtt maga nem jelenti be a károkat. Ez nehézkes és időigényes. A német jogban az elv is érvényes: valaki csak azért felel, amit hibásan okozott. Ehhez pedig be kell bizonyítania a bérlőnek, hogy csak ő okozhatta a kárt.

Az ADAC szerint ezt az elvet megfordítják a többi város más szolgáltatóinak feltételei is. Ezenkívül a tesztelők azt kifogásolják, hogy a bérlők kisebb károkért is felelősek lehetnek, például egy kis horpadás a rendszámban, míg az ügyfél felelős minden esetleges kárért, például értékbecslőért, a biztosítás frissítéséért, értékvesztésért vagy a A használat elvesztése. Valamennyi szolgáltatónál az ügyféllel szembeni követelések átruházhatók harmadik felekre, azaz a behajtási ügynökségekre.

Egy másik probléma az ADAC szempontjából: Ha súlyos gondatlanság miatt felelős egy balesetért, akkor elveszíti a felelősség úgynevezett korlátozását, amely általában az önrészből fakad - az Emmy-nél ez 350 euró. Akkor drága lehet a bérlő számára. A tesztelők azt is megállapítják, hogy a szerződést csak írásban lehet levélben felmondani, amely már nem naprakész és nem túl ügyfélbarát. A müncheni Emmy-k szintén rosszul kezelhetők. A tesztelők átlagosan 896 méter távolságot mértek a következő robogótól, és az elégtelen gumiabroncs-nyomás miatt meg kellett szakítaniuk a 60 próbaút egyikét. Ezen túlmenően az ADAC a robogókölcsönzést összességében túl drágának tartja, főleg az önrész miatt, amelyet a klub olyan magasnak tart: Itt is "rossz" München számára. Ezzel szemben a teszt során a járművek műszaki állapota nagyon jól megszakadt.

"Az ügyfélnek előzetesen tisztában kell lennie a robogó károsodásával"

Az Emmy alapítója, Valerian azóta nem hajlandó elfogadni az ADAC kritikáját. A feltételeket úgy alakították ki, hogy kár esetén az ügyfelek nem mentegethetik magukat azzal, hogy "ennyi volt". "Az ügyfélnek előzetesen tisztában kell lennie a robogó bármilyen sérülésével" - mondja Seither. Elsősorban a biztonság szempontjából releváns eséskárokról van szó, az apró karcolásokat úgysem büntetnék. Még akkor is, ha egy robogó megfelelően parkol és sérülésmentesen parkol az utcán, és egy másik megdönti, ezt felismerheti a károkból, és nem teheti felelőssé a bérlőt - mondja Seither. Ami a súlyos gondatlanság felelősségét illeti, Emmy el akarja kerülni, hogy az ügyfelek kihasználják a rendszert és túl óvatlanok legyenek a vörös fecskékkel szemben, például terepen haladjanak. "Csak jogbiztonságra van szükségünk".

Eddig úgy tűnik, hogy a használati feltételek nem riadják vissza az ügyfeleket. Csak ezen a nyáron Münchenben 5000-nel nőtt a felhasználók száma. Jelenleg az Emmy üzleti területe a belvárosra és a szomszédos kerületekre, valamint Sendling, Giesing és Schwabing egyes szigeteire korlátozódik - más szóval a kerékpárral könnyen megtehető távolságokra. Azóta sem kizárt, hogy a terület valamikor növekedni fog. Figyelembe kell azonban venni a gazdasági hatékonyságot. Az Emmy főnökének magyarázata van arra is, hogy az ADAC olyan nagy távolságot mért a következő robogótól: A tesztre áprilisban került sor. Akkor az 50 robogós Emmy-flotta jóval kisebb volt, mint manapság.