Az akkumulátor két napos állás után lemerült
segon
Moin és köszönöm a segítséget.
- Két hétig telepítettem egy Jäger kábelkészlettel ellátott AHK-t
- ma ott volt a kocsi
első két nap használat nélkül, és az akkumulátor (elöl) üres. mérőeszköz szerint 12V)
hogyan ismerhetem fel a hibás akkumulátort, és hogyan tud az e-készlet lemeríteni az akkumulátort?
és a két elem nem támogatja egymást?
A jármű egy Passat B6 BJ 2009, sok E fogyasztóval (StHz, elektronikus csomagtérajtó).
Névtelen
Kívülről egyáltalán nem. Egyébként gyakran egyszerűen azért, mert a belső égésű motort már nem lehet elindítani.
Természetesen! Mivel csak 2 hete van bent, ez lenne az első kiindulópont.
Egy vezérlőegység ott volt, és ha ez azt eredményezi, hogy a CAN már nem kapcsol át alvó üzemmódra.
Nem, az egyik indító akkumulátor, a másik pedig a kiegészítő fűtés működtetésére szolgáló elem.
Kedves a jármű számára, jó neked.
Ha a savsűrűség 27 ° C-on kisebb, mint 1,12, az akkumulátor mélyen lemerült, más szóval lemerült és készen áll a cserére. Más szavakkal: Ha az akkumulátor nyitott áramkörű feszültsége 11,88 V alatt van, vagy 1,98 V cellánként, akkor ez az akkumulátorra vonatkozik. A töltés rövid ideig segíthet, de az akkumulátor garantáltan megsérült 4V-nál kisebb mért teljes feszültség mellett.
Határozza meg az okot, majd cserélje ki az elemet.
segon
ismét a rossz végén mentett (vadász)
Kivettem a biztosítékokat az AHK-ból, és remélem, hogy az akkumulátor továbbra is működik.
Van-e tapasztalat a CAN buszrendszer E készletével és meghibásodásaival, valamint azok megszüntetésével kapcsolatban?
sorozatszám
Re: AW: Az akkumulátor két napos állás után lemerült
Nekem is van egy Jager E-mondatom, és semmi gond. Minden alvó üzemmódba is megy. Csak a vezérlőegység nem képes diagnosztizálni.
Rendelkezik-e az állandó plusz hosszabbítóval is?
Legyen valaki a közelben VCDS-szel?
dieselmartin
De a logika nem működik.
Nekem is volt C-GW-m 0040 szoftverrel, és frissítettem az org 1K0.E készletet.
A TPI szerint tökéletes jelölt az akkumulátor ürítéséhez, majd a 0048-as GW frissítéssel megszabadulni tőle.
De. . semmi sem ürült. A GW egyébként az új klímaberendezés miatt repült ki: lol:
sorozatszám
Re: AW: Az akkumulátor két napos állás után lemerült
De működik
Tapasztalatot kért, én pedig bejelentettem az enyémet. Természetesen képtelen vagyok megítélni, hogy néz ki másokkal.
segon
nincs beállítva hosszabbítás az állandó pluszhoz.
Meg tudná valaki magyarázni nekem, hogy miről is szól az átjáró, vagy mit nem kell folyamatosan kivenni a biztosítékokat.
Sajnos nem ismerek senkit VCDS-szel Ostfriesland körzetében.
sorozatszám
Névtelen
@ segon: Kérjük, olvassa el pontosan, mit írt a dieselmartin:
Tehát elsőre semmi köze az ügyéhez és az átjárójához.
Még akkor is, ha a sorozat azt írja, hogy ugyanazt az utólagos felszerelési készletet telepítette, ez nem jelenti azt, hogy ilyen hatások máshol nem fordulnak elő (pl. A jármű akkumulátora nagyon rövid időn belül automatikusan lemerül, vagy mit tudok).
Számodra itt az ideje meghatározni a pontos okot. Feltételezem, hogy az utólag felszerelhető készletet szakszerűen telepítették, és a telepítési hibák kizárhatók. Ezért most meg kell határozni a tényleges nyugalmi áramot, és utána láthatja, hogy a nyugalmi áram normális szintre csökken-e, ha az AHK-t teljesen leválasztották, és ha az AHK gyanúja beigazolódik, meg kell gondolkodnia egy megoldáson. Van mérőeszköze, a diagnosztikai szoftver is nagyon hasznos lehet. Tehát és most munkába állhat.
segon
egyáltalán nem. Legjobb tudomásom szerint nem szükséges kódolni ehhez a BJ-hez.
Az OK Dieselmartin rendelkezik a [sztrájk] Webasto [/ sztrájk] Westfalia kábellel és vezérlőegységgel, de a gyártónak (Jäger) kell megoldást találnia. Már többször olvastak erről az akkumulátorproblémáról, de sajnos nem találtak megoldást. Nem. A kábelek és a vezérlőegység cseréje a [strike] Webasto [/ strike] Westfalia-ban nem megoldás számomra, hanem csak alkatrészeket mártok be.
szerkesztés Mod: [sztrájk] Webasto [/ sztrájk] Westfalia
sorozatszám
segon
Most annyit olvastam, és egyre jobban össze vagyok zavarodva.
A vadászok kódja igen vagy nem?
egy nem kódolt ahk akkumulátorvesztéshez vezet?
. Azt hiszem, túl öreg vagyok a kézművességhez.
sorozatszám
Természetesen lehetséges, hogy a tiédet nem kell kódolni. Tehát az utasításommal nagyon hülye volt. Ott volt egy telepítési kézikönyv, és volt egy extra papírlap a kódokkal.
Sajnos nem tudom, hogy ez a kódolatlan vezet-e a problémájához. Az eladónak/gyártónak írt idők?
segon
dieselmartin
A pénzt azonnal biztonságos hardverbe tettem, és pontosan ezért eredeti Megvettem.
segon
Névtelen
Most már egyértelmű, hogy ez az AHK utólagos felszerelési készlet?
Ebben az esetben első lépésként kapcsolatba lépek a telepítő céggel. Ezután gondolkodjanak el rajta, és szükség esetén vegyék fel a kapcsolatot a gyártóval.
Ezután gyorsan és egyszerűen tisztázhatja, hogy van-e kódolva valami, és ha nem, akkor mit kell még kódolni.
guste100
Ha az STG nincs regisztrálva az átjáróban, akkor jól el tudom képzelni, hogy akkumulátorproblémák merülnek fel tud.
Az AHK-STG ezután vidáman küld valamiféle üzeneteket a CAN buszon, és az átjáró teljesen csodálkozik "Nos, aki adatokat küld nekem, nem is ismerem. Nincs regisztrálva nálam. Kicsit gondolkodom és kérdezd meg a többi vezérlőegységet, tudnak-e valamit, mielőtt visszaaludnék. " Oké, egy kicsit túl világosan írták.
Alapvetően azt gondolom, hogy lehetséges, hogy a busz nem lesz tétlen, és a vezérlőegységek éberek maradnak, amíg vannak olyan üzenetek a buszon, amelyeknek valójában nem kellene ott lenniük (mert a megfelelő vezérlőegységet nem regisztrálták, és a többi résztvevő ezért nem a Számítsa ki az AHK-ATG értéket).
Ezért: kódoljon, majd nézze meg tovább.
segon
Most már egyértelmű, hogy ez az AHK utólagos felszerelési készlet?
Ebben az esetben első lépésként kapcsolatba lépnék a telepítő céggel. Ezután gondolkodjanak el rajta, és szükség esetén vegyék fel a kapcsolatot a gyártóval.
Ezután gyorsan és egyszerűen tisztázhatja, hogy van-e kódolva valami, és ha nem, akkor mit kell még kódolni.
Nincs biztosíték az AHK számára - két nap elteltével nem lehet kimerülni.
Nos, magam telepítettem, és közben újra mindent átnéztem. Eddig sajnos nem hallottam semmit a kereskedőtől vagy a gyártótól.
Ha az STG nincs regisztrálva az átjáróban, akkor jól el tudom képzelni, hogy akkumulátorproblémák merülnek fel tud.
Az AHK-STG ezután vidáman küld valamiféle üzeneteket a CAN buszon, és az átjáró teljesen meghökkent "Nos, aki adatokat küld nekem, egyáltalán nem ismerem. Nincs regisztrálva nálam. Azt hiszem, kicsit és kérdezd meg a többi vezérlőegységet, tudnak-e valamit, mielőtt visszaaludnék. " Oké, egy kicsit túl világosan írták.
Alapvetően azt gondolom, hogy lehetséges, hogy a busz nem lesz tétlen, és a vezérlőegységek éberek maradnak, amíg vannak olyan üzenetek a buszon, amelyeknek valójában nem kellene ott lenniük (mert a megfelelő vezérlőegységet nem regisztrálták, és a többi résztvevő ezért nem a Számítsa ki az AHK-ATG értéket).