Az akkumulátor találmánya váltja meg a világot
Formátum: MP3, 128 kbps - mono
Bármely eszközre letölthető, ahányszor csak akarja.
Szia, itt Poly!
Az Ön szolgálatába állítottam, hogy kedvezményeket, ingyenes termékeket és egyéb szolgáltatásokat nyújtsak Önnek az oldalunkon. Kezdetnek hangoskönyvet kap INGYENES. Örülök az ajándékoknak? Regisztrálj itt!
Termék letöltése (letölthető)
Vásárolható online, bankkártyával, SMS-ben vagy banki átutalással. UTASÍTÁSOK LETÖLTÉSE
IDŐTARTAM: 10 ÓRA ÉS 57 PERC
Olvasás: Traian Măicănescu
Teljesítmény: A Steve LeVine által a világot megmentő akkumulátor feltalálásáról/Powerhouse nevezhető a tudósokkal folytatott kalandok hangoskönyvének, amelyben heves harcban vesznek részt a felsőbbségért a szuper-akkumulátor feltalálása során. Vagy más szavakkal, a hangoskönyv az akkumulátor-háborúról, az iparosodott nemzetek közötti versenyről beszél, amelynek célja egy új csoda-akkumulátor létrehozása, amely az elektromos járművek nagyszabású gyártásához vezetne. Egy olyan világban, ahol az olaj már nem a legkényelmesebb energiaforrás a bolygó számára, alternatív energiaforrást keresünk autóink meghajtására, a környezet védelmére és a globális felmelegedés ellenőrzésére, miközben képesek vagyunk a geopolitika újrakonfigurálására. globális.
"Az elektromos korszak csökkentette volna az olaj iránti keresletet, és olyan gyorsan bővülő olajhatalmak, mint Vlagyimir Putyin Oroszországa, Szaúd-Arábia uralkodó családja és a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete több tízmilliárd dolláros bevételtől esett el. Kína lakosságát elektromos autókra helyezhette át, elkerülhette a benzin meghajtását, és így megtisztíthatta a levegőjét. Általánosságban elmondható, hogy a világ kevesebb olajat fogyasztott volna, és kevésbé aggódott volna a klímaváltozás miatt. "
Ebben a háborúban a felsőbbrendűségért küzdő országok Japán, Dél-Korea, Kína és Amerika, amelyek mindegyike arra törekszik, hogy megnyerje a piac első százalékát, hogy megnyerje a versenyt. Abban az időben, amikor a világ megpróbál kilábalni a 2008–2009-es globális válságból, a felvilágosult elmék tisztában vannak azzal, hogy az alapvető technológiai áttörések képesek a gazdaság fejlődését előidézni. Sőt, Wan Gang - a kínai tudományos miniszter úgy véli, hogy:
"Erőteljes, megfizethető akkumulátorok és az általuk üzemeltetett autók bevezetik a következő nagy gazdasági fellendülést."
A hangoskönyv nagyon érdekes meghallgatásnak bizonyul a fizika, a kémia, a mérnöki tudomány és a technika rajongói számára, mivel tele van információkkal az akkumulátor építéséről, az akkumulátorok történetéről, az elektromos kor kezdeteiről, az atomkor kezdeteiről, az elektromos autók történetéről, vagy a jövő energiaforrásai, ami jelenleg a világ nagy kihívása. Azoknak a hallgatóknak, akik nem rendelkeznek különösebb hajlandósággal e tevékenységi területek felé, a hangoskönyv érdekes előrelépés az innováció és a technológia kulisszái mögé, azokra a területekre, ahol a termék útja az ötlettől a megvalósításig gyakran kanyargós és tele van előre nem látható akadályokkal.
Steve LeVine ő a washingtoni tudósítója a Quartz gazdasági portálnak, amely meghatározza magát "útmutatóként az új globális gazdasághoz a változást kedvelő emberek számára", ahol az energia és a technológia geopolitikájáról ír. Steve LeVine a Georgetown Egyetem Külügyi Szolgálatának egyetemi tanára is, ahol energiabiztonságot tanít. Az Olaj és a dicsőség és Putyin labirintusa két másik könyv, amelyet aláírt.
A könyv megírásához Steve LeVine hozzáférést kapott a Chicago melletti Argonne Szövetségi Laboratórium dokumentációihoz, ahol nyomon követhette egy kis zseniális csoport munkáját, akik napi munkájuk révén valóban megváltoztathatják a világ menetét. élő.
A szuper-akkumulátor története 2010 nyarán kezdődik, amikor Wan Gang - kínai tudományos miniszter és az anyagtudomány szakértője - látogatást tesz az Argonne Nemzeti Laboratóriumban (konkrétan az Argonne Battery Department-nél), a szövetség által védett kutatóközpontban., Chicago városán kívül, ahol feltalálták a forradalmi lítium-ion akkumulátor technológiát, amely a Volt elektromos autókhoz használt nikkel-mangán-kobalt vegyületen (NMC) alapult. Ez a technológia reményt ad a helyszínen működő gyártóknak, hogy a régi technológián alapuló, lítium-vas-foszfátból álló elemek dupla energiáját nyerjék el. LeVine itt meséli el Wan Gang életének történetét, és azt, hogy Hu Jintao kínai elnök megkérte őt, hogy tegye Kínát a világ első számú elektromos autógyártójává, miközben miniszteri rangra emeli, mivel röviden elmeséli a történetet a könyv során. minden elemző életében részt vevő tudós élete.
A hangoskönyv "Cövek" című első részében megtalálhatjuk a lítium-ion akkumulátorok rövid történetét és a kutatási szakaszokat, amelyeken keresztül életképes és nagy teljesítményű termékké váltak, valamint az Argonne Nemzeti Laboratórium történetét is, amely szerepet játszott. kulcs az atomkor születésében. Ismerjük azokat a tudósokat is, akik újításaik révén hozzájárultak a lítium-ion akkumulátorok felfedezéséhez, illetve fejlesztéséhez, amíg kemény szóvá nem válnak az elektromos autóiparban. Ezeket nevezi LeVine "akkumulátor fiúknak": John Goodenough, Mike Thackeray, Shigeto Okada, Akshaya Padhi, Chris Johnson, Khalil Amine és Jeff Chamberlain.
A könyv első részének végén Jeff Chamberlain, aki az argonne-i kutatólaboratórium új vezetője lett, megkezdi az NMC (nikkel-mangán-kobalt-vegyület) engedélyeinek eladását az LG Chemical dél-koreai gyártónak, de az elektromos autókat gyártó General Motorsnak is. Volt. Így hosszú évek kutatása után Argonne egyre több pénzt keresett az NMC engedélyeinek eladásából, jó hír, mivel egymás után három elnök: Bill Clinton, George W. Bush és Barack Obama finanszírozta a kutatást. lítium-ion, amelyet az elektromos autók által keltett optimizmus éltet.
A „Idegenek a laboratóriumban” című második rész Sujeet Kumarra - aki úgy véli, hogy az NMC az egyetlen katód, amely képes az olaj trónfosztására - és Mike Sinkulára koncentrál, akik Palo Alto belvárosának nyilvános könyvtárában telepedtek le azzal a nemes céllal, hogy gyűjtsön pénzt a projektjükhöz - egy rendkívül nagy teljesítményű akkumulátor építése Kumar, indiai születésű akkumulátor-tudós és Sinkula, eredetileg San Franciscóból, nyilvános konferenciatermet használtak mobiltelefonjukkal való beszélgetésre, dokumentumok nyomtatására, faxolásra és találkozásra. Négy hónapig azon dolgoztak, hogy 3,2 millió dollárt gyűjtsenek az ötlet szabadalmaztatásához és érvényesítéséhez, miszerint az Argonne NMC 2.0, a fejlett katód, amely az NMC valamivel több mint 4,5 voltos töltésével jött létre, megduplázhatja kapacitását. hogy felére csökkentsék az autóakkumulátorok költségeit.
"Akkor úgy tűnt, hogy az autóiparban csak Kumar és Sinkula volt tisztában az argonne-i NMC-vegyület képletével. Úgy tűnt, csak ők jutottak arra a következtetésre, hogy ha belegondolunk a nyereséges alkalmazásokba, az NMC 2.0 volt az akkumulátorok számára elérhető legígéretesebb anyag. ”
Az akció ezért Argonne-ból a Szilícium-völgybe költözik, ahol Kumar és Sinkula lemond egy induló vállalkozásról (NanoeXa - az akkumulátorgyártó cég, amely az NMC-hez az első licencet vásárolta Argonne-tól), hogy létrehozzák saját induló vállalkozás, amelyben az NMC 2.0 termék fejlesztésére kell összpontosítani, amelyet később az elektromos autógyártóknak javasolnak. A két rajongó 3,2 millió dolláros támogatást kap Atul Kapadia-tól, a Szilícium-völgy egyik legrégebbi kockázatitőke-társaságának, a Bay Partners-től, az induló vállalkozás feléért cserébe. Az induló vállalkozás neve Envia Systems lenne.
Az indulás sikeres volt. Nem sokkal a finanszírozás megszerzése után Mark Verbrugge, a General Motors kutatási és fejlesztési vezetője érdeklődését fejezte ki az Envia-val közös fejlesztési megállapodás aláírása iránt.
Az Envia mellett az elektromobilok hatékonyabbá, de olcsóbbá tévő szuperakkumulátorának elhozataláért folytatott verseny másik két fő versenytársa az Argonne-i Laboratórium és az A123 akkumulátorgyártó, mindhármukat szorosan figyelemmel kíséri. Energiaügyi Minisztérium, amely finanszírozást nyújt az akkumulátorok kutatásához.
De amikor Bart Riley, a massachusettsi Walthamban található A123 akkumulátorgyártó vezető technológusa e-mailt kap egy 41 éves Young-Il Jang nevű dél-koreai kutatótól, az NMC 2.0 hódításáról álmodik. az autópiac omladozni látszik. Young azt állítja, hogy az NMC 2.0-nak problémája van. És nem akármilyen probléma, hanem egy lényeges probléma, amely miatt lehetetlen lehet autókat használni. Riley ezt az e-mailt lehetőségnek tekintette, mert ha elsőként tudnák meg, mi az NMC 2.0 problémája, akkor ők is elsőként oldhatják meg, így sikerül a termékkel az autóiparba belépniük. Az A123 szabadalmaztathatja a megoldást, és profitálhat abból, hogy az NMC 2.0 alkalmazható az elektromos autók területén.
"Young elmondta Riley-nek és az e-mailben szereplő többi kollégának, hogy az NMC 2.0 vegyületet energiát adó feszültségsokk termodinamikai változásokhoz vezetett. Nagy feszültség mellett a lítium instabillá vált, így megszüntették a katódoszlopokat, és a szerkezet igyekezett megszilárdulni és megtartani alakját. Más atomok átszerveződtek. A nikkel helyettesítette a lítiumot, a kobalt pedig az oxigént. Amikor a lítium visszatért, megtalálta a helyet, ezért új otthont kellett találnia. A termodinamikával előállított atomok új természetes egyensúlyt keresnek. A feszültség folyamatosan csökkent. Ezért az autóban használt NMC 2.0 nem biztos, hogy azt az állandó hatalmat sugallja, amelyet Thackeray akkora cellákon dolgozott, mint egy érme a laboratóriumi vizsgálatok során. Ha az atomi átszervezést nem lehetne ellenőrizni, állapította meg Young, az anyagot soha nem lehet felhasználni egy olyan gép meghajtására, amelynek megbízhatóságra van szüksége. ”
A szintén Riley-ből származó, az argonne-i megismerik az NMC 2.0 problémáját. Annak ellenére, hogy rengeteg vállalat fizetett az NMC 2.0-ért, most bebizonyosodott, hogy nem lehet használni arra a célra, amelyre megvásárolták, nevezetesen olcsóbb és tartósabb elektromos járművekhez. Argonne hibás találmányt adott el cégeknek, ezért nagyon motivált volt arra, hogy megoldást találjon a problémára.
A Riley által megoldást az találta, hogy az A123 és az Envia egyéves közös kutatási projektbe kezdtek a stressz csökkentéséről. Ha sikerrel járna - vagyis ha megoldanák a feszültség csökkentésének problémáját -, az A123 120 millió dollárért megvenné az Enviát. Egy olyan piacon, ahol egyre nagyobb volt az igény az elektromos autók nagy teljesítményű akkumulátoraira, egyre nagyobb szükség volt a megoldás megtalálására.
De a probléma korántsem volt felszínes. Valóságos erők bevetésére, valamint több kutatóintézet és egyetem együttműködésére lesz szükség, hogy ennek véget vessenek.
A szuper nagy teljesítményű akkumulátor létrehozásának megoldása egyszerűnek tűnt:
"A rendkívül nagy teljesítményű akkumulátorok egyik módja az anód fejlesztése volt a katód helyett. Az anód volt a lítium kiindulópontja. Innen visszatért a katódhoz, amely az elektromos autót meghajtó áramot szolgáltatta. Az anódokat a tárolható lítium mennyisége és a kinyerhető sebesség alapján értékelték, ami meghatározta a távolságot és a gyorsulást. "
De valakire szükség volt, hogy ezt az információt a gyakorlatban megvalósítsa. És ez nem volt elég. Neki is gyorsan kellett csinálnia.
A dolgok azonban ebben az új iparágban rendkívül lassan fejlődnek, amint azt a Răfuiala című könyv harmadik részében láthatjuk. A terület kutatóinak egy generációja karrierje végéhez közeledik, és újabb reményekkel teli. Ki nyeri a szuper-akkumulátor versenyt?
A verseny fokozódik, és mint minden nagy tétű versenyen, apró hazugságok, intrikák, irigység, gyanakvás és hamisság fokozatosan elfoglalják helyüket, így olyan kijelentés, mint „A nagy vállalkozók állandóan hazudnak. Nézd Steve Jobsot ”, úgy tűnik, nincs semmi eltúlzva.
A szuper akkumulátor feltalálásában folytatott őrült verseny közepette az aggódó tudósok szövetsége által kiadott jelentés megkérdőjelezi az elektromos autók környezetre gyakorolt hatását. A jelentés azt mutatja, hogy:
„Függetlenül attól, hogy az elektromos járművek környezetbarátak voltak-e, attól függően, hogy hol töltötte őket. Ha az autó tulajdonosa olyan államban élt, amelynek villamos energiája szénen alapult, akkor a kocsit terhelő villamos energia előállításához használt szén még nagyobb károsanyag-kibocsátásért felelős, mint egy benzinüzemű autó. Az olaj és a benzin ugyanis általában csak a szén-dioxid-mennyiség felét termeli szénből. Ha ugyanazt az áramot termelték egy földgáz-tüzelőberendezésben, akkor ez más volt, mert az üvegházhatású gázoknak csak egyharmada került szénből kibocsátásra. A jelentés szerint az amerikaiak 53% -a szénégető államokban él. A The New York Times címsora azt kérdezte: „HOGY ZÖLD A VILLAMOS AUTÓ? Attól függ, hova helyezed be őket ”.
Envia hazudik, hogy növelje esélyeit ebben az ádáz versenyben, és nagyot álmodott arról, hogy "2010-ben olyan legyen, mint az IMB a 70-es években: a legtöbbet vadászott társaság a tőzsdén".
Egy bizonyos James Croy azt állítja, hogy van megoldása a feszültség csökkentésére, és Argonne és Envia ajánlatokban "harcolnak" azért, aki megoldhatja a legégetőbb problémáját, amely elválasztotta őket a nagy győzelemtől.
Az Battery Center megrendezésére kiírt verseny, amelynek célja a lítium-ion utáni nagy ugrás megtétele - kilogrammonként 600 vagy 800 wattóra, nagyszerű alkalom lesz arra, hogy a szerző emlékeztesse a főszereplőket a szuper-akkumulátoros versenyre és eredményeire. eddig.
Az argonne-i laboratórium megnyeri az Battery Center házigazdáját, az A123 a csőd szélére ér, és Envia több olyan problémával is szembesül, amelyek veszélyeztetik a jövőjét, amely állítólag dicsőséges volt. Az Envia számára az a lehetőség, hogy valaki megvásárolja, a lehető legoptimistább lehetőség.
A hangoskönyv vége egyáltalán nem az, amire számítottunk volna, érdekes perspektívákat nyitva mindazok előtt, akik úgy gondolják, hogy beleszólnak ebbe a területbe:
"Néhányan azt mondták, hogy ezt a versenyt már a kezdetektől fogva félreértették. A gazdasági és technológiai remények és egybeesések sok nemzetet arra késztettek, hogy illúziót nyerjenek, amely aztán elpárolgott a kezükből. Amikor eljön az idő a jobb akkumulátorok és elektromos autók számára, ezek gyorsan megjelennek és elterjednek, osztalékot hozva a határokon és bizonyos nemzeti győztes nélkül. De ez a pillanat még nem jött el. "