Az AMTC sisakteszt NEM ELÉG a motorkerékpár-riportereknél
Miután néhány motorkereskedő a Motorradreporter szerkesztőségében szembesült velünk az ÖAMTC sisakteszt sajtóközleményével, megengedjük magunknak a következő megjegyzést:
Az értelmes vizsgálati jelentés közzététele érdekében valószínűleg nem elég a célcsoport tájékoztatása 9 márkáról, körülbelül 50 sisakmárkáról, amelyek Ausztriában vannak képviselve, vagy jóval több mint 150 márkáról a német ajkú piacon, és ajánlásokat kell adniuk, vagy akár elégtelen minőségűek!
A kapcsolódó (partneri) reklám értelmesebb és érthetőbb lett volna az ÖAMTC rajongói számára!
A motorkerékpár-riporter szerkesztőségének megjegyzése
ÖAMTC - Sajtóközlemény, 2018. június 28
ÖAMTC: Kilenc motorkerékpár sisak összehasonlító tesztben
A sisak elfogadását először tesztelték
A megfelelő motoros sisak nagyban hozzájárul a közúti biztonsághoz. Ez nemcsak a fej védelme nélkülözhetetlen, hanem csökkenti a szél és az időjárás hatásait a vezetőre. De nem minden sisak egyforma. Ezért az ÖAMTC az ADAC-szal együtt kilenc motorkerékpár-sisakot tesztelt a kezelhetőség és a kényelem, az aerodinamikai tulajdonságok, az aktív biztonság és láthatóság, a passzív biztonság és a balesetek védelme, valamint a környezeti és egészségügyi szempontok szempontjából. "Talán kissé meglepő volt, hogy a tesztelt sisakok egyike sem teljesítette a tesztet legjobb pontszámokkal" - mondja Steffan Kerbl, az ÖAMTC technikusa az eredmények összefoglalásából. "Egy tesztjelölt még teljesen kudarcot vallott."
A "jó" teszt győztese a Shoei NXR. "A kompakt sport sisak következetesen jó működési és vezetési tulajdonságokkal, valamint kedvező lengéscsillapító tulajdonságokkal rendelkezik" - összegzi az ÖAMTC tesztelője. Az X-Lite X-803 Ultra Carbon és a HJC RPHA 11 Carbon csak kissé rosszabbul teljesített. A BMW Helmet Race és a Shark Spartan Carbon minősítést "kielégítőnek" minősítették az ÖAMTC-ben. "Az MTR S-10 Carbon csak" kielégítő "minősítést ért el, de ez a sisak a legjobb ár-teljesítmény aránnyal a területen" - magyarázza Kerbl. "Ez csak kis gyengeségeket mutatott ki a teszten, ezért ideális azoknak a sofőröknek, akik olcsó sisakot keresnek."
A NEXX X.G100 R Billy B. azonban teljesen más. "Az állcsapás teszt során többször is túllépte a határértéket, ami végül" elégtelen "minősítést eredményezett" - mondja Kerbl. Ebben a teszt szakaszban olyan ütközési pontokat vizsgálunk, amelyek megfelelnek a baleseteknél gyakran használt sisak zónáknak. A Nishua NXR-1 Carbon és a Scorpion EXO 1400 Air is rendellenességeket mutatott a fejtámla ütközési pontjain. "Az egyébként jó sisakokat ezért csak" elegendőnek "lehetne minősíteni" - mondja a mobilitási klub szakértője.
Opcionális: sisak elfogadása tesztelt
Aki baleset után le akarja venni a motoros sisakját, gyakran elmulasztja működtetni az állszíj rögzítőjét. Ezért először a baleset utáni sisakeltávolítást szimulálták és értékelték az elsősegélynyújtók. "Mindenekelőtt az úgynevezett sürgősségi arcpárnák hatékonyságát és jelentőségét szerettük volna ellenőrizni" - magyarázza Kerbl. "Ezeknek az arcpárnáknak a kihúzásával az elsősegélynyújtó annyi helyet teremthet, hogy a sisak könnyebben eltávolítható legyen." Óriási a különbség. A sürgősségi arcpárnák nélküli négy modell (BMW, MTR, NEXX és Shark) a teszt ezen részében nem kapott "elégséges" értékelést, az ötet (Shoei, Nishua, HJC, Scorpion és X-Lite) folyamatosan "jónak" értékelték. legyen "nagyon jó".
Néha: ÖAMTC tippek a sisak vásárlásához
"A kiterjedt sisakteszt sok kérdésre válaszolhat, de nem menti meg a sisak vásárlásakor a különböző méretek kipróbálásától, mivel a sisaknak szorosan illeszkednie kell, anélkül, hogy megnyomná" - hangsúlyozza Kerbl, az ÖAMTC technikusa, akinek a sisak vásárlása előtt próbahajtást is kell tennie a tárgyzal. a vágy tanácsolja.
Fotók ingyenes felhasználásra, Hitel: ÖAMTC