Az Audi A3 vulkánnal való tánc minden eddiginél lenyűgözőbb dinamikus teljesítményt nyújt Hírek
· Nagy teljesítményű vontatási rendszer, izgalmas dinamikus élmények, tiszta vezetési élmény: quattro tapadás
· Sportos és közvetlen manőverezhetőség: progresszív irány változó jellemzőkkel
· A beállítások széles skálája mozgékonyságot, de vezetési kényelmet is lehetővé tesz: a lengéscsillapítók adaptív vezérlését
Az Audi bemutatja az új Audi A3 Sportback világpremierjét a genfi autószalonon. De a várva várt pillanat előtt a prémium autógyártó egy igazán különleges tesztben küldi el sikeres modelljének negyedik generációját: az azori szigeteken, São Miguel szigetén az újságírók tesztelik a sportos kompakt járművet, és képesek lesznek ellenőrizni a város izgalmas útjait. ott az autó kiváló teljesítménye.
Tiszta érzelem: a kezdeti ötlet
Egy olyan helyen, ahol a vulkánok egy teljes szigetláncot hoztak létre, és ahol a vulkáni tevékenység még mindig intenzív, az Audi bemutatja DNS-jének lényegét: a quattro vontatási rendszert. Az A3-as modell negyedik generációját a legizgalmasabb formában, a São Miguel-sziget érintetlen természetében mutatják be, ahol az Azori-szigetek látványos rallyját is megrendezik. A kompakt összkerék-meghajtó rendszer az Audi mérnökei által kifejlesztett legújabb technológiát jeleníti meg.
A pontos szoftverrel vezérelt elektrohidraulikus többtárcsás tengelykapcsoló a rendszer központi eleme. Optimális hatékonyság mellett biztosítja a stabilitás, a tapadás és a vezetési élmény maximális szintjét. Az adaptív felfüggesztésekkel való kölcsönhatás és a progresszív irány olyan sportos teljesítményeket eredményez, amelyek a szerpentinek első szoros kanyarjától kezdve hatnak a hegyi utakon felfelé, de különösen lefelé.
Intelligens beállítások: a quattro tapadása részletesen
A tengelykapcsolót a kardántengely végén, a hátsó tengelyen lévő differenciálmű előtt helyezik el, amely helyzet különösen előnyös a tengelyek terheléseloszlásának szempontjából. A tengelykapcsoló belsejében lamellás lemezek találhatók, amelyek olajfürdőben működnek. Fém tömítőgyűrűi egymás után helyezkednek el, párban, mindkét pár egyik gyűrűje szilárdan kapcsolódik a tengelykapcsolóval együtt forgó tengelykapcsoló házához. A másik gyűrű a hátsó tengely differenciáljának rövid kimeneti tengelyével van összekötve.
Az Audi kifejezetten egy egyedi, elektronikus elosztóvezérlő rendszert tervezett az A3-hoz, amelyet integrált az Audi drive select dinamikus manőverezhetőségi rendszerbe. Ez a rendszer figyelembe veszi a felfüggesztés-érzékelők adatait is, és nem csak a vezetési viszonyokat és az út jellemzőit, hanem a vezető vezetési stílusát is érzékeli. A vezérlőegység ezeket az adatokat veszi alapul a maximális hatékonyságot biztosító nyomatékeloszlás kiszámításához, és ezeket az értékeket továbbítja a tengelykapcsolónak, ami különösen hatékony.
Az összkerék-meghajtó rendszer maximális változékonysággal osztja el a forgatónyomatékot az első és a hátsó tengely között. A szokásos vezetési körülmények között a motor forgatónyomatékának legnagyobb része az első kerekekre kerül. Indításkor vagy amikor az első tengelyen csökken a tapadás, a tengelykapcsoló maximális sebességgel irányítja át a nyomatékot: ebben az esetben aktiválódik az axiális dugattyúval ellátott elektromos szivattyú, amely akár 44 bar hidraulikus nyomást gyakorol a tengelykapcsoló lapátjaira. Minél jobban nyomja össze a lapátokat ez a szivattyú, annál nagyobb a nyomaték továbbítása a hátsó tengelyre. A maximális érték 100%. A tengelykapcsoló képes a nyomaték egy részét átadni a hátsó tengelyre, még abban az esetben is, amikor a vezető sportosan forgatja a kormánykereket. Amint a sofőr gyorsulni kezd, a pár a kanyarban nyomja az autót. Terhelésváltozások esetén a nyomatékeloszlás pontos pályát tesz lehetővé a kanyarban, ami tovább hangsúlyozza a dinamikát.
Teljes ellenőrzés: az elektronikus stabilitásszabályozó rendszer
A kerék-szelektív nyomatékszabályozó rendszer hab a tortán a dinamikus sportfunkciókhoz, és az Electronic Stability Control System (ESC) szoftver funkciója. Amikor kanyarodáskor az A3 nagy sebességgel mozog, a szoftver finoman fékezi a sarokban lévő két kereket. A két tengelyre ható hajtóerők közötti különbség a kanyarban irányítja az autót, és lehetővé teszi, hogy pontosan kövesse a kormányzási szöget. Ez még mozgékonyabbá, folyékonyabbá és biztonságosabbá teszi a manőverezhetőséget.
A quattro vontatás érzékelhető válasza az elektronikus stabilitásszabályozó rendszer (ESC) három funkcionális módjától függően is módosítható. Így a tapadás és a menetstabilitás a vezető igényeihez igazítható. Mikor
Az ESC-nek be kell avatkoznia, kiigazításai rendben vannak, gyakorlatilag észrevehetetlenek. A maximális teljesítményátvitel módban van megadva ESC BE. Ez azt jelenti, hogy a gyorsulás biztonságos és stabil, minimális kerékcsúszással. kiválasztása Sport mód, a sofőr sodródhat
ellenőrzött és biztonságos az alacsony súrlódási tényezőjű felületeken, például havon. A kerekek hangsúlyosabb megcsúszása ebben az esetben hangsúlyosabb vezetési élményt biztosít. A módban ESC KI, az esetleges kerékcsúszás szinte korlátlan, lehetővé téve az Audi A3 korlátlan kormányozhatóságát.
Bármely helyzetben változó: progresszív irány
Kialakításuk miatt a hétköznapi kormányrendszerek mindig kompromisszumot igényelnek a sportosság és a kényelem között. Az Audi A3 számára kínált elektromechanikus kormányzás azonban megoldja ezt a konfliktust. A fogazott fogaslécnek és fogaskeréknek különleges formái és fogai vannak, amelyek a kormányzási szögtől függően változó segítséget tesznek lehetővé. Ha a kormánykereket jobban elforgatják, az arány alacsonyabb, és a kormány közvetlenül reagál. Ez csökkenti a kormánykerék manőverezéséhez szükséges erőfeszítést városi forgalomban, és jelentősen növeli a szoros manőverek kényelmét.
Kanyargós utakon a haladó irány dinamikusan növekszik, lehetővé téve a még sportosabb vezetési stílust. A kormánykereket csak 2,5-szer kell elforgatni egyik végétől a másikig, a középső helyzet aránya pedig 14,3: 1. A segítség tökéletes összhangban van az autó jellegével, alkalmazkodva az utazás sebességéhez. Alacsonyabb sebességnél a segítség fokozottabb, hogy könnyebben kezelhető legyen. A sebesség növekedésével a kormánysegítés folyamatosan csökken. Így a vezetőnek biztonságos az iránya, még akkor is, ha nagy sebességgel halad az autópályán.
A progresszív kormányzás rendkívül hatékony elektromechanikus rendszerrel van felszerelve, amely csak szükség esetén avatkozik be segítséggel. Az osztály "szorosan együttműködik" különféle segítő rendszerekkel, mint például sebességtartó automatika, adaptív sebességtartó automatika, ütközéselhárító és parkolóasszisztens.
Új csillapítási technológia: adaptív felfüggesztések
Rugalmas és kényelmes, vagy merev és sportos? Az adaptív lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztési rendszernek köszönhetően a felfüggesztések pontosan tetszés szerint beállíthatók. A csillapítási jellemzők három beállítása lehetővé teszi a kormánykerék számára, hogy a dinamikus jellemzők széles skáláját és rendkívül mozgékony manőverezhetőségét tapasztalja meg. Az érzékelők mérik a karosszéria függőleges gyorsulását és az egyes kerekek relatív mozgását. A vezérlőegység milliszekundumban dolgozza fel a jelet, és minden egyes és folyamatos lengéscsillapítót az út által előírt feltételekhez, a vezetési helyzethez és a vezető követelményeihez igazítja. A lengéscsillapítók mágnesszelepes működtetésű szelepekkel rendelkeznek, amelyek rendkívül gyorsan és rendkívül hatékonyan állíthatók be. Helyzetüktől függően lehetővé teszik a hidraulikafolyadék gyorsabb vagy lassabb áramlását, ami a lengéscsillapítók jellemzőit is megváltoztatja, alakíthatótól merevig.
A vezető kiválaszthatja a lengéscsillapítók alapbeállítását, és háromféle üzemmód közül választhat az Audi drive válogatás közül: kényelem, autó és dinamika. Így a felfüggesztés megváltoztatja viselkedését, a rugalmas és kényelmes vezetéstől a nyugodt vezetésig a határozott kormányozhatóságig, lehetővé téve a vezető számára, hogy érezze a különbségeket. Kanyarokban haladva a lengéscsillapítók megtámasztják az autót és ügyelnek arra, hogy fékezéskor ne süllyedjen el túlságosan. Így a kerekek szorosabban érintkeznek az úttal.
Karakter kérdése: Audi drive select
Az Audi drive select dinamikus manőverezhetőségi rendszer a vezető és a vezérelt felfüggesztések, valamint a futómű rendszerek közötti interfészt képviseli. Az Audi drive select lehetővé teszi az öt mód egyikének kiválasztását: kényelem, autó, dinamikus, hatékony és egyéni. Ehhez a vezetőnek van egy gombja a sebességváltó mellett. Ha a sofőr az "egyedi" beállítást választja, akkor szabadon megadhatja a beállításokat egy bizonyos tartományban.
Az A3-as autók mindegyikében az Audi drive select megváltoztatja a gyorsulási reakció és a kormánysegítés jellemzőit. A felszereléstől függően a rendszer az S Tronic, a quattro tapadás és a csillapításvezérlésű felfüggesztés beállításait is tartalmazza. Ugyanakkor a rendszer befolyásolja a kényelmi és biztonsági rendszereket, például a légkondicionáló rendszert, a LED mátrix fényszórókat, a biztonsági öv feszítőit és az adaptív sebességtartó automatikát.
Az ebben a dokumentumban meghatározott felszerelés, adatok és árak általában a Németországban kínált autók választékára vonatkoznak. Fenntartjuk a jogot, hogy előzetes értesítés nélkül változtassunk; ez a dokumentum hibákat és hiányosságokat tartalmazhat, amelyekért nem tehető felelőssé.