Az Audi bejelenti az Artemis projektet A németek elektromos modellt akarnak kifejleszteni; forradalmi; 2024-ig
Az Audi kezdeményezett egy projektet, amelyen keresztül német mérnökök dolgoznak egy "forradalmi" elektromos modell kifejlesztésén, amely 2024-ig megjelenik a piacon.
Az Audi jelenlegi célja, hogy 2029-ig legalább 75 elektromos modellt és verziót dobjon piacra, a tartomány gyökeres megváltoztatásának részeként.
Ezen modellek közül azonban sok a Volkswagen-csoporton belül kerül kifejlesztésre, ezért az Audi most bejelentette egy speciális projekt elindítását, amelynek fő célja egy "forradalmi" elektromos autó kifejlesztése 2024-re.
Az új elektromos modellt az Artemis projekt részeként fejlesztik ki, amelyet Alex Hitzinger, a Volkswagen-csoport autonóm rendszerek osztályának jelenlegi vezetője vezet.
A projekt első szakaszában olyan mérnökökkel fog együtt dolgozni, akiknek gyakorlatilag teljes a véleménynyilvánítás szabadsága, az Audi vagy a Volkswagen csoport vezetésének befolyása nélkül. "Gyorsan és bürokrácia nélkül forradalmi modellt akarunk kifejleszteni az Audi számára", - magyarázza Markus Duesmann, az Audi új vezérigazgatója.
A mérnökök azonban rendelkezésére állnak a Volkswagen-csoport összes erőforrása és technológiája, és a németek remélik, hogy a projekt az első lépés lesz egy új munkamódszertan felé a csoporton belüli autók fejlesztésében.
A projekt alapja az IN-Campus technológiai park lesz, amelynek székhelye Ingolstadtban található, de a csapatba az Egyesült Államok Audi mérnökei és a Volkswagen-csoport szoftver részlege is beletartozik.
A projekt másik célja egy ökoszisztéma fejlesztése az autó körül, hogy új üzleti modellt hozzon létre az autó teljes élettartamára. Valószínűleg az Audi több motorszolgáltatás kifejlesztésén gondolkodik, hogy felár ellenében felajánlja az ügyfeleknek, ami új bevételi forrásokat generálna.
"Az F15 szuperszonikus fejlesztési modellje után gyorsan és bürokrácia nélkül szeretnénk kifejleszteni egy forradalmi modellt az Audi számára". Ebben az esetben azonban a legenda szerint a gép a vezetés tudta nélkül született, ami arra ébredt, hogy az udvarban van egy új gép, amelyet sem nem tudott, sem beleegyezését nem adta a kutatáshoz és fejlesztéshez.
Szájukból megértem, hogy a németek eddig lassan, gondolatszabadság nélkül és sok bürokráciával fejlesztették ki a modelleket *. & @ dl.fanel - az f-15-ös legenda valóban a legenda a Dracovától a lázadókért követelt milliárdokért, csak nem szendvicsekre költötték a pénzt. nissan tiida-val igen, azt hiszem, a főnökök felébredtek az udvari szörnyűséggel, és ha az őröknek még mindig nem került semmibe (azt hiszem, ők tervezték), hétvégén szörnyű dobozt vettek elő részeg lényekből kedvéért, nisan-san ia adott zöld, bármi is legyen az.
Ja, és mennyire felháborodsz, gyere, hogy a fiúk a polcon operálnak (bár csak azt mondják, hogy szabad kezet kaptak). Valójában számomra az embert nem a gyártás módja vagy a vezetői okok érdeklik, hanem csak a késztermék. Kinek (akit a szóban forgó cikkben említettek) nanoszekundum alatt "elutasítok". Márkával és emblémával. Megjegyzés: bármennyire is érzem magam a VAG-hoz.
@netam:)) Nem mondtam, hogy "cico" vagy "eugenii" pénzükkel fejlesztették azt a gépet. Csak annyit, hogy a vezetést könnyen mellkasra húzták, és ezek közül a gológusok közül néhányan egyértelmű célt találtak, teljesen ésszerű eredménnyel. Ez olyan körülmények között van, amikor a legfontosabb, hogy ezeknek a mérnököknek nem volt mellettük néhány könyvelő, akik megmérhették volna az elfogyasztott WC-papír méterét vagy az A4-es lapegységre rögzített átlagos tűzőkapcsok számát. Azok a mérnökök úgy végeztek munkát, ahogyan a legjobban tudták: nem követték az értékes pénzügyi-gazdasági jelzéseket, vagy ami még rosszabb, néhány olyan politikust, aki a gargarizáláson kívül semmi jót nem távolít el a felszerelés egyetlen lyukából. Lássuk, mit kap az Audi. Néhány évvel ezelőttig megtisztelő címet szereztek azzal, hogy azzal dicsekedtek, hogy az autóipar legnagyobb K + F költségvetésével rendelkeznek. Valószínűleg a biodízelnek vagy a tiszta dízelnek nevezett találmányra került a pénz, amelyből légy sem hallható. Most már teljesen "megfeledkeztek" arról a csoda dízelről, megváltoztatták a kapcsolót és "forradalmasították" a villamosítás területét.
Mondtam neked, hogy új nagy teljesítményű akkumulátorokat találnak ki, és ha még egy kicsit vársz, akár egy tisztességes elektromos autót is kaphatsz. Ne siessen most, amikor továbbra is a kínosan kicsi autonómia és a szörnyen hosszú töltési idő tulajdonosa marad.
milyen szempontból forradalmi? bürokrácia és vezetői beavatkozás nélkül? semmi forradalmi itt: a fordulat ugyanezt tette a legújabb forradalmi GT-vel a kerekek tekintetében? vajon továbbra is kerekek lesznek, és a légtelenek már kísérletileg forradalmiak az akkumulátorok, az autonómia, a súly és a töltés sebessége szempontjából? nem azért, hogy láthassalak
M-hm! A "Politrucii" -nak valóban van mit tanulnia a flanellből (beleértve a triviális utalásokat is). És "nem több" tőle, a kövér és kopasz okos, DIN tulajdonságok (nem "be"), amelyek dicsőség címet adnak (nem "becsület" ... mi lenne ez a kifejezés? - ehelyett hallottam, „díszpolgári cím”). Gal-Gal-Gal! Yum-yum, milyen finom! "Az a csoda dízel" - mit gondoltál? Egy korsóval élvezem ’(Nicu Paleru mértékegységének kölcsönvételéhez), és @PC kannafiókokkal adományozza nekem.