Az autó - A katolikus papság az autó fejlődése előtt (1900 körül - 1960 körül)

Autó

2. rész. A mozgó autó

Index bejegyzések

Földrajzi:

Teljes szöveg

1 Vö. Lagrée Michel, "A 19. és 20. század katolikus egyháza és technikai kultúrája", L’Eglise e (.)
2 Bevezetés a technika történetébe, Párizs, tudományos és műszaki könyvkereskedő A. Blanchard, (.)

1 Először is meg kell jegyezni, hogy ez a gondolkodás nem egy technikatörténészből fakad, hanem egy vallástörténészből származik, a katolikus körök általánosságban a technológiai innováció fogadtatásához való viszonyának átfogóbb vizsgálata keretében. 19. és 20. század1. Ez a reflexió része annak a technikának a szocializációja és társadalmi hatása tanulmányozásának perspektívájában, amelyek programját François Russo nemrég felvázolta, igaz, csak egy kis részét hagyva a vallásosnak2. Ne feledje azonban, hogy mind a vallástörténetben, mind a közelmúltban a technikákban az egyre növekvő tendencia, hogy határozottan vegyék figyelembe a kulturális horizontokat, egy olyan közeledésre ösztönöz, amely nem annyira következetlen.

3 A keresztény hagyomány két különféle módon avatkozik az anyagi tárgyak világába: először intellektuálisan és teológiailag, a technikai innováció folyamatának értékelése révén; majd a rituálé szempontjából, különös tekintettel az áldás előkészítő rituáléjára, amely régóta alapvető szerepet játszik, de amelynek hanyatlása pontosan egybeesik az autó fejlődésével.

3 Lásd különösen: Le parfum de Rome, Louis Veuillot teljes művei, 1. köt. 9, Párizs, Lethielleu (.)
4 La technika ou enjeu du siècle, Párizs, A. Colin, 1954; A technikus rendszer, Párizs, Calmann-L (.)
5. Isten városa, XXII. Könyv, fej. 24.

6 Kommentár az autóval kapcsolatos 21 állomásról, A konferenciák, 1904. június 1.
7 Delumeau Jean, Nyugtassa meg és védje meg. A biztonság érzése a régi nyugaton, Párizsban (.)
8 Droulers Paul: „A kereszténység és a technológiai innováció: az első vasutak”, Histoi (.)
9 A papság barátja, 1907. november 28.
10 Uo., 1930. október 16.
11 A Rítusok Kongregációja jóváhagyta, 1920. március 24.
12 A papság barátja, 1935. december 19.

13 Új Teológiai Szemle, 1909, t. XI. O. 615.

6 Nem könnyű értékelni a gépjárművek kollektív áldásának e gyakorlatának fejlődését, amelynek képesnek kell lennie időben és térben azonosulni. A jelet talán az olasz Lucca egyházmegyében a motoros mentők áldása adta, amelyet már 1908-ban tanúsítottak13. Úgy tűnik, hogy az 1930-as és 1940-es években némi népszerűségnek örvendett, mielőtt hanyatlott volna. Úgy vélhetjük, hogy eredeti formában, de elkülönítve és egy másik típusú gépjárművet érintve jelent meg, a ma már híres „pardon des motards” -val, amelyet tíz évvel ezelőtt hoztak létre Port-Caróban, Morbihanban, és amely egy nagyon különleges fajta motorkerékpár-koncentráció minden nyáron.

14 A papság barátja, 1907. november 28.
15 Királyok második könyve, II., 11. o.
16 Apostolok cselekedetei, VIII., 29-38.
17 A Rennes-i egyházmegye vallási hete, 1928. augusztus 11. Lorient-Kerantrech-ben (.) Égisze alatt áll.
18 Acta Apostolicae Sedis, 5. szám, 1956. április 26.

8 Ez a hatalmas dosszié, a dolgok egyszerűsítése érdekében, két szinten mérlegelhető. Az első és a legkonkrétabb a papság és a hívek progresszív motorizálása, valamint annak gyakorlati következményei a vallási életre. A második az autó integrálása az eredetileg elképzelt katolikus gondolat- és értékrendbe - gyaníthatóan - a négy kerekes emberre való utalás nélkül.

19 „A biciklim kevés szolgálatot tesz, mert nem tudok dombra mászni, főleg éhgyomorra, s (.)
20 Pap és apostol, 1931. január.
21 Hangsúlyozva, hogy ez nem mechanikus eretnekség volt, mivel az angol Sc (.) Modell
22 Pap és apostol, 1930. január, március és július.
23 Mint Marty bíboros 2. önéletrajza Aveyronból való visszavonulásakor ...
24 Pap és apostol, 1930. november.

25 Le Tallec Frank, Le Réveil des catholiques en France: a tüntetés Rennes-ben, február 15-én, 19-én (.)
26 Saint-Brieuc vallási hete, 1922. december 8.
27 Quimper vallási hete, 1933. augusztus 4. Megjegyezzük az érzékenység változását (.) Végén.
28 Dupront Alphonse, Du Sacré. Keresztes hadjáratok és zarándoklatok, képek és nyelvek, Párizs, Gallimard, 1987.

12 Az áruszállítást a belső égésű motor is megszerezte. A roueni egyházmegyében alapított "eucharisztikus búza" munkája az istentisztelet és a szemináriumok ellátásának szükségleteinek kielégítése érdekében mintegy 6000 gazdát hozott össze, biztosítva az önkéntes gyűjtést. Az 1927-es cauchoise-i állomás expedíciójának leírása a mű kantoni küldöttjének jelenlétében, Maupassant-festményen elárulta, mind technikai, mind szociológiai változásokat:

29 Népszerű akciófájl, 1927. február 25.

A szekér, amelyet egy finom lovasság húz, behozza egy nagy mezőgazdasági falu erős kontingensét; autóbusz következik, és egy okos kanyarban az első helyet foglalja el a diszpécser hivatalban [...] Megjelenik egy szerényebb piaci kocsi, de egy kissé rászoruló önkormányzat obolusát tartalmazza29.

30 kézműves céh, a társadalmi katolizmus által megálmodott társadalmi ideál csaknem fél si (.)
31 Lásd különösen: Dossiers de l'Action populaire, december 25. 1932. december 10. 1933. december 25. 1935. május 19. (.)

13 A közúti közlekedés gyors fejlődése a háborúk közötti években gazdasági és társadalmi szempontból felkeltette a cselekvési jezsuiták teljes figyelmét. A katolikus teoretikusok számára általában ellenséges a gazdasági liberalizmus, az ipari és városi koncentráció, a proletarizálódás és a pénzügyi hatalmak uralma, amelyeknek a vasúttársaságok hagyományosan tökéletes allegóriát képviseltek, a közúti közlekedés a kézműipar és a kisvállalkozások újjáélesztésének látszott. A modern kézműves, a múltéval ellentétben, már nem helyi anyagokat, hanem messziről származó termékeket (vas, cement, forgácslap stb.) Használ, egyre inkább függ a külső ellátástól. Ha egy haszongépjármű birtoklása sok kézműves számára elérhetőnek tűnik, a kollektív teherfuvarozás egy pillanatra úgy tűnt, hogy a technika új lehetőséget kínál a kézműves vállalkozások számára30. Az 1930-as évek folyamán az Action populaire élénken figyelte a vasúti és közúti koordináció iteratív hivatalos kísérleteit, a közjó tomista elképzelése itt teljes körű alkalmazási területet talált31.