Az autó álmai a 2010-es Genfi Autószalonon
2010-ben több mint száz világ- és európai premier kerül bemutatásra. A genfi autószalon az év eleji legfontosabb megjelenése a globális autóipar számára.
Márciusban nem csak a kereskedőktől kapható új modellek kerülnek bemutatásra, a prototípusok és a szokatlan tervezési ötletek lehetővé teszik a mobilitás jövőjének mély betekintését is - a hibridtől az elektromos járművekig. A gyártók idén is megmutatták leginnovatívabb és elbűvölőbb oldalukat, több mint száz világ- és európai premier hangsúlyozza ezt lenyűgözően.
Ide tartozott a ma már lényegesen élesebb körvonalú Porsche Cayenne terepjáró utódja is. Akár 23 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt a 180 kilós súlycsökkentésnek és a 8 fokozatú automata és fékpótlásnak köszönhetően megnövelt hatékonyságnak. A Cayenne S párhuzamosan teljes hibridként is világít, 380 LE-vel és 8,2 liter/100 kilométer fogyasztással. Májusban a kereskedőkhöz fordul. VW testvérmodellje, a Touareg hibrid változatban is elérhető lesz 380 LE-vel.
A másik kiemelés a Mercedes-Benz új, nyitott E-osztálya volt. Az elegáns kabrió kiegészíti az E-osztály családját a szedán, a kombi és a kupé után. A jellegzetes fényszórókialakítású elülső rész ugyanolyan jól néz ki, mint az éles spoiler ajakkal ellátott elegáns hátsó rész. A Mercedes a nyitott csábító szokásos szövetburkolatára támaszkodik. Ennek két előnye van: egyrészt 20 másodperc alatt eltűnik, hogy helyet takarítson meg a hátsó részen (csomagtartó térfogata: 300–390 liter). Másodszor, a kabrió jobb súlyelosztást kínál, mint a kupé, így még mozgékonyabb. Három dízel (170–231 LE) és négy benzinmotor (184–388 LE) biztosítja a gyors fejlődést.
A kabrió fénypontjai azonban nem a hatékony motorok, a jó siklási tulajdonságok vagy az átfogó biztonsági felszerelések, hanem az "AIRCAP". A leleményes rész kiküszöböli a szélterelővel való nehézkes fikázást, egy gombnyomással lécként mozog a szélvédő keretétől (akár 160 sebességig is). és megváltoztatja a légáramot oly módon, hogy az átsöpörje a hátsó utasok feje felett. A hátsó fejtámlák között kicsi, hasonlóan automatikus merülés-megállás megakadályozza a további turbulenciát és csökkenti a belső tér idegesítő negatív nyomását. Eredmény: Hűvös időben is élvezheti a teljes kabriót negyedik.
Az egyik környezetbarát fénypont a Honda CR-Z hibridje volt. A sportos háromajtós autó kombinált benzin-elektromos meghajtása 124 LE-t fejleszt, és mindössze öt litert fogyaszt 100 kilométerenként. "A hibrid hajtás ideális ma" - mondja Takanobu Ito, a Honda főnöke. "Az elektromos motor képes kompenzálni a benzinmotor hiányát az alacsonyabb fordulatszám-tartományban, és ezáltal minden üzemállapotban optimálisnak tartja a fogyasztás és a kibocsátás értékét." Ennek ellenére a hibridek csak ideiglenes megoldást jelentenek az Ito számára. A jövőben látja az elektromos autót üzemanyagcellákkal. "Annak érdekében, hogy még kevesebbet fogyasszunk, dugaszolható elektromos modelleken is dolgozunk." Van egy kicsi, szuper-gazdaságos turbódízelje is Európában. Röviden bemutatunk néhány más érdekes modellt. Néhányuk Németországban is bemutatkozik látható az egyetlen német autóbemutatón áprilisban - a lipcsei AMI-n. djd/iPr
Szerző: Achim Stahn
Felhívjuk figyelmét, hogy a jelentés a közzététel időpontjában fennálló állapotot tükrözi.