Az autóipar legjobban fizetett vezetőinek TOP-ja
A Toyota vezérigazgatója, Akio Toyoda, a cég alapítójának unokája, 35% -os pénzügyi kompenzációt kapott tavaly 184 millió jenre (1,9 millió dollár), de továbbra is az egyik legkevésbé fizetett vezető az autóiparban. a teljesítmény szempontjából.
Az autóipar legjobban fizetett vezetőinek TOP-ja (Kép: Shutterstock)
Az 57 éves Toyodának van a legalacsonyabb fizetési csomagja az öt legfontosabb vezérigazgató között az értékesítés után, és több mint tízszer kevesebbet keres, mint az iparág legjobban fizetett vezérigazgatója - írja a Bloomberg.
A Toyota tavaly érte el a legjobb eredményeket, és legyőzte az elmúlt 4 év válságát, amelyet a 2011-ben Japánt sújtó erős földrengés, majd pusztító szökőárhullám és a vállalat által korábban a több millió autó visszahívása egy olyan probléma megoldására, amely egyes modelleknél véletlenül gyorsult, és több balesetet okozott.
UTOLSÓ HÍREK
Ki a hős orvos Piatra Neamțból. Nelu Tataru főiskolai kollégája volt
A tűzprotokollok csak papíron vannak! A kórházakban végzett szimulációk hiánya életekkel fizetett - mondja Carmen Mărginean, aneszteziológus
A tragédia képe, amelyet el lehetett volna kerülni. A Piatra Neamţ ATI szekciójában lezajlott eseménysorozat
"BÁRMILYEN ÓRABOMA" - magyarázza Carmen Mărginean altatóorvos a romániai kórházakban rejlő veszélyeket
A Toyoda 2009 júniusában, a visszahívási válság idején vette át a Toyota Csoport szerepét, miután a globális pénzügyi válság és a jen erős felértékelődése a társaság 59 éves története első éves veszteségét okozta.
Így, miközben a Toyota újjáépítette autóinak megbízhatóságát és hatékonyságát, a vezérigazgató hasonló hírnévre tett szert ésszerű pénzügyi követelések miatt.
Dollárban értékelve a Toyota részvényei ebben az évben 28% -kal emelkedtek a tokiói tőzsdén, miután a társaság tavaly ismét a világ legnagyobb autógyártója lett, megelőzve a General Motors amerikai csoportot. Ugyanebben az időszakban a német német óriás részvényei 11% -kal csökkentek, míg a General Motors 12% -kal, a Daimler 11% -kal, a Ford pedig 18% -kal emelkedett.
"Az elmúlt 30 évben egyetlen olyan Toyota-vezérigazgatót sem teszteltek, mint Akio Toyoda. Vele összehasonlítva a versenytársak túl sok pénzt kapnak" - mondta a Bloombergnek egy amerikai autóipari tanácsadó.
Márciusban a Toyota elfogadta az öt év legnagyobb munkavállalói jutalmát.
A Ford vezérigazgatója, Alan Mulally a legnagyobb autógyártó legjobban fizetett vezérigazgatója, tavaly 21 millió dolláros kártérítéssel - derül ki a Bloomberg adataiból.
Martin Winterkorn, a Volkswagen főnöke 14,5 millió eurót (19 millió dollárt) kapott, a Daimler menedzsere, Dieter Zetsche pedig 8,15 millió eurót (10,7 millió dollár) keresett.
Dan Akerson, a General Motors vezérigazgatója 11 millió dollárt kap az amerikai és kanadai kormány részvényeiből.
A viszonylag szerény pénzügyi ellentételezések ellenére az Akio Toyodának jelentős vagyona van. Személyesen ellenőrzi a Toyota csoport részvényeinek 0,13% -át, a részesedés 256 millió dollár értékű, amely 4,2 millió dolláros osztalékot termelt a márciusban véget ért pénzügyi évben.
Elemzők rámutatnak, hogy a japán vállalatok vezetői általában alacsonyabb fizetést kapnak, mint más területek versenytársai, például az Egyesült Államok és Nyugat-Európa.
"A japán vezetők nem keresnek eleget. A vállalatok nem akarnak féltékenyek lenni" - mondta Edwin Merner, a tokiói, 3 milliárd dolláros Atlantis Investment Research Fund elnöke.
2010-ben, az ellentmondásos önkéntelen gyorsulási botrányt követő hatalmas visszahívási kampány évében Toyoda nem volt hajlandó bónuszokat kapni, és 100 millió jennél (1 millió dollárnál) kevesebb kompenzációt fogadott el, ami még a vezetőkhöz képest is szerény. helyi versenytársak.
A Toyota részvényeinek növekedésének egy része a jen hatalmas értékcsökkenésének is tulajdonítható, amely a japán exportőröknek segített a közelmúltban. A jen az elmúlt fél évben 14% -ot esett a dollárral szemben, miután a kormány és a központi bank erőfeszítéseket tett a valuta gyengítésére az exportőrök támogatása érdekében. A külföldi befektetők visszatérnek Tokióba, hatalmas japán részvényeket vesznek igénybe, hogy kihasználják a helyi ipar megállapított jólétét.
A japán fizetőeszköz 1 jen egyenértéke a dollárral szemben 35 milliárd jennel (360 millió dollár) növeli a Toyota működési eredményét. Így a március 31-én véget ért pénzügyi évben az árfolyamkülönbség 140 milliárd jennel (1,44 milliárd dollár) növelte a társaság jövedelmezőségét.
A valuta leértékelődése növeli az autók és más japán exporttermékek versenyképességét az Egyesült Államok és az európai piacokon, ahol az elmúlt 10 évben a japán vállalatok elvesztették terepüket a dél-koreai versenytársak előtt.
Bár a Toyota tavaly világszerte értékesítette a legtöbb autót, a Volkswagen éves nyeresége több mint kétszerese a japán csoportnak.
A Toyota Kínában dolgozik, ahol a két kormány által követelt vita a terület ellenőrzése miatt bojkotthoz vezetett, amely a vállalat eladásainak csökkenéséhez vezetett.
Problémák vannak az USA-ban is, ahol a Toyota Camry, amely kategóriájában az elmúlt 10 évben a legkeresettebb modell volt, két egymást követő hónapra elvesztette vezető pozícióját. Ugyanakkor a General Motors, a Ford és a Chrysler az év első három hónapjában piaci részesedést szerzett a Toyota kárára, 20 év első negyedévét jelölve, amikor az összes nagy amerikai gyártónak sikerült előrelépnie a piacon.