Az autók súlya, a mozgásgátló eszközök súlya még mindig pontot kapott
Három héttel az ellenkezője megerősítése után Bruno Le Maire kabinetje éppen az autók tömegére vetett ki adót. Most nyílt egy új ajtó, amely komoly problémákra ad okot. Magyarázatok.
A kormányzás előre látja. és egyértelmű jelzéseket adjon. Ebben az értelemben alábecsülendő, ha azt mondjuk, hogy a kormányzati kommunikáció hiányzik a következetességből. A 2021-es és 2022-es gépjármű-adózási intézkedések bemutatásakor, szeptember 28-án, és a támogató ökológiai miniszterrel ellentétben, Bruno Le Maire azt mondta, hogy ellenzi a gépjárművek súlyára vonatkozó további adó bevezetését. Abban az időben 1400 kilogramm feletti további kilónként 10 euróról beszéltünk, amely intézkedés egyértelműen a terepjárókat és más kissé duzzadt autókat célozta meg. És akkor szeptember végén felhagytak az intézkedéssel. hogy az elmúlt napokban visszatérhessek, természetesen kissé leöntött változatban. Matignonban kompromisszumokat kötöttek, ha az ökológia szolgálhatja a gazdaságot, miért kell megfosztani.
Itt egy kérdés: melyek a legnehezebb francia autók? A DS7 Crossback terepjáró plug-in hibrid változatában 1825-re helyezi a rocker tűjét, míg a Renault Espace 2.0 dCi 1833-ban tartja. Valójában abban az aggodalmában, hogy ne sértse meg a cockardières érzékenységét (mi meg akarjuk menteni a bolygót, de hé.), tanácsosaink 1800 kg-ra tették ennek az új adónak a kurzorát. Ezen felül meg kell fizetnie egy összeget, amely még meghatározatlan, de úgy nézhet ki, mint egy kilogrammonkénti 10 eurós pótdíj, amelynek felső határa 10 000 euró. Mindenesetre az elvet rögzítik.
Hamis jó hír
Nyilvánvalóan egyesek örömmel fogják látni, hogy a forgalmi dugóból álló szomszédjuknak, egyedül a nagy terepjárójával, adót kell fizetnie. Ne felejtsük el, hogy Franciaországban, és sajnálhatjuk, a féltékenység és a chafouin szellem meglehetősen könnyen kifejeződik mindazokkal szemben, akik nem ugyanabban a szürke kisbuszban közlekednek, mint a szomszédja. De hagyja, hogy a twingói proletár (itt nincs leereszkedés, a tiétek valóban ehhez a kaszthoz tartozik), aki rosszindulatúan a szomszédjára néz Hummerben, ne örüljön túl gyorsan. Mert egy új adó mindenekelőtt új ajtó nyitására szolgál. Eleinte örülünk, mert nem aggódunk. Vegyük például a gépjármű-büntetést: amikor 2008-ban bevezették, a büntetés több mint 160 gramm CO2-kibocsátású járművet vetett ki. 2021-ben 131 grammra, 2022-ben pedig 123-ra csökkentik: más szóval, egy 130 lóerős kis kompaktnak adót kell fizetnie. Ami a büntetést illeti, 2008-ban legfeljebb 1600 euró volt, emlékszel. Már 20 000 euróért 2020-ban csíp. És a kormány éppen most szabott új skálát: 30 000 euró 2021-ben, 40 000 euró 2022-ben, 50 000 euró 2023-ban az autók maximális küszöbértékénél. És mivel senki sem panaszkodik, hiányzik belőle az ambíció. Miért ne számíthatna fel 100 000, 200 000, 1 millió eurót egy Ford Mustang vásárlásáért ?