Az autós portál innen:
A gyártó meg akarja dönteni a legendás Pikes Peak dombmászás versenyszámát.
Néhány héttel azelőtt, hogy elkezdődik az amerikai legendás dombmászás a Pikes Peak-on, a VW új információkat kapott az I.D. R elárulja Pikes Peak-et. Mint arról beszámoltunk, a gyártó 2018-ban hivatalos csapattal vesz részt a „Race to the Clouds” elnevezésű félelmetes eseményen. A cél egy új rekord felállítása a teljesen elektromos autóknál.
Minden gramm számít
A látványos elektromos versenyző fejlesztésekor a hangsúly a teljesítmény és a súly közötti optimális kompromisszumra helyezte a hangsúlyt. Mindkét tényező függ az elektromos meghajtású járművektől, például az I.D. Az R Pikes Peak még jobban különbözik egymástól, mint egy hagyományos égésű motorral rendelkező versenyautóban. Egyszerűsített ökölszabály: minél nagyobb az energia, annál nehezebbek az elemek. De különösen egy dombmászás során minden egyes gramm nem kívánt előtét. A Pikes Peaknél a rajt és a célvonal között több mint 1400 méteres magasságkülönbség van. Ezen kívül Romain Dumas, az I.D. pilótája Az R Pikes Peak hajtűkanyarok sorozata, ahol a nehéz jármű súlya további hátrányokat okoz fékezéskor és gyorsításkor.
szimuláció
„Az autó fejlesztése csak erre a 20 kilométeres dombmászásra nagyon különleges. A mérnökök ötletességének szinte nem voltak korlátai. ”- magyarázza François-Xavier Demaison, a Volkswagen Motorsport műszaki igazgatója. Annak érdekében, hogy a költségek ne robbanjanak fel, a szimulációnak nagy szerepe volt az alacsony járműtömeg elérésében - magyarázza Willy Rampf, a projekt műszaki tanácsadója. Például az alváz alkatrészeket a számítógépben úgy tervezték meg, hogy túlméretezés nélkül - azaz túlsúlyosak - megbirkózzanak a várható terhelésekkel. A fejlesztőcsapat szinte teljesen eltekintett a csúcskategóriás versenyeken elterjedt, de rendkívül költséges anyagoktól, például a titántól. "Az I.D. alváza, felfüggesztése és biztonsági szerkezete Az R Pikes Peak szinte teljes egészében acélból és alumíniumból készül ”- írja le Demaison.
könnyűsúlyú
Ennek ellenére az I.D. R Pikes Peak 500 kW (680 LE) rendszerteljesítménnyel, 1100 kg-nál kisebb vezetővel együtt - könnyű a Pikes Peak elektromos járművek korábbi rekordjárműveihez képest. A viszonylag alacsony teljesítmény miatt az e-racer akkumulátorblokkjai a kompatibilis mérnökök szerint olyan kompaktak lehetnek, hogy a tökéletes súlyelosztás érdekében optimálisan elhelyezhetők a vezető mellett és mögött. Egy-egy villanymotor energiáját szolgáltatják az első és a hátsó tengelyen, és a nyomatékeloszlást elektronikusan vezérlik. De ez nem tehető meg teljesen drága csúcstechnológiájú anyagok nélkül: az I.D. teste és aerodinamikai alkatrészei. Az R Pikes Peak rendkívül könnyű szénszálas-kevlár kompozit anyagból készül.
"Verseny a felhőkig"
A 2018. június 24-i versenynap megmutatja, hogy megtérül-e a szigorú diéta. A "Race to the Clouds", amely 2862 méteren kezdődik és 19,99 km távolság után 4302 méterrel a tengerszint felett ér véget, csaknem 100 éve a leglátványosabb dombmászás az autósportban. A rekord az elektromos prototípusok osztályában, amelyben az I.D. Az R Pikes Peak jelenleg 8,57,118 percnél tart, és 2016-ban az amerikai Rhys Millen (e0 PP100) állította fel. A Tesla Model S rendelkezik a szokásos elektromos autókkal.
Még több információt találhat a Volkswagen-ről márkacsatornánkban.
Loeb világrekordot tart
Az összesített rekordot továbbra is Sebastien Loeb tartja. 2013-ban a francianak csak 8: 13.878 percre volt szüksége a Peugeot 208 T16-on a veszélyes hegyi útvonalhoz.