Az E-autók kevésbé népszerűek Németországban a Pr ellenére; arckifejezés
Fotó: iStock/PIKSEL
A mobilitási átmenet része: az elektromos autó. Ennek ellenére a németek vásárlási eufóriája korlátozott.
Időközben kibővült a töltőállomások hálózata, és a szövetségi kormány új gazdasági csomagja még az elektromos autó vásárlására vonatkozó juttatásokat is tartalmazza. Miért bukik meg tehát a villanymotoros jármű vásárlásáról szóló döntés?
Az Ulm-i kenőanyaggyártó Liqui Moly jelenlegi felmérése valami meglepőt mutat: Annak ellenére, hogy a Corona segélycsomag részeként az elektromos és hibrid gépkocsikra külön fizetendő juttatás, a legtöbb német autóvásárló benzines járműveket vásárol. A tanulmány eredményei szerint a következő fél évben csak minden nyolcadik új regisztráció lesz elektromos jármű.
Az e-autókért járó prémium ellenére Németországban a többség égésű motorokat vásárol
A német kormány soha nem látott gazdasági ösztönző csomagjában rengeteg pénzt szabadít fel, amiből az autóiparnak is profitálnia kell. Engedett a belső égésű motorok esetleges prémiumának kritikáján, és ehelyett megduplázta az elektromos és hibrid mobilitás "innovációs prémiumát" járműenként 6000 euróra, további 3000 euróval pedig általában az adott gyártókat támogatta. Ehhez járul hozzá a július 1-jén hatályba lépő áfacsökkentés 19-ről 16 százalékra. Akár 40 000 eurós listaárral körülbelül 10 000 eurót takaríthat meg elektromos vagy hibrid jármű vásárlásakor.
Ki használja ki a vásárlás ösztönzését?
A hibrid és elektromos autóknak nyújtott támogatás ellenére a reprezentatív tanulmány azt mutatja: Azoknak, akik a következő hat hónapban szeretnének autót vásárolni, több mint 60% -a (a teljes népesség 11% -a) továbbra is a benzinre (44%) és a dízelmotorokra (19%) támaszkodik. ). Ön azonban csak a kedvezményes áfából részesül, és nem kap további támogatást az államtól.
A vásárolni hajlandó résztvevők 29% -a (16% hibrid, 13% elektromos) tervezi kihasználni a teljes juttatást. Ezeknek a járműveknek a gazdasági ösztönző csomagban előírt gépjárműadó-kiigazítás is részesülni fog. 2021-től kezdődően "inkább a járművek CO2-kibocsátására kell irányulni". Ráadásul az állam 2,5 milliárd eurót szeretne befektetni a töltőállomások infrastruktúrájának bővítésébe.
A fiatalok égésű motorokat, az idősebbek alternatívákat akarnak
Ezen túlmenően meglepő, hogy a tanulmány megállapította, hogy különösen a fiatalabb emberek hajlamosabbak belső égésű motorral szerelt kerekes járművet vásárolni: a következő fél évben új autót vásárolni kívánó 18–34 évesek mintegy 70% -a leül Benzin és dízel. Ezzel szemben a 35–54 évesek 58% -a szeretne égésű motort. 38% -nál ez a legerősebb korosztály, amely teljes mértékben ki akarja használni az innovációs bónuszt (15% hibrid, 23% elektromos), majd az 55 év felettiek következnek 37% -kal (25% hibrid, 12% elektromos).
Regisztráljon most a női hírlevél képéhez
A heti legjobb híreink, rejtvényeink, receptjeink és útmutatóink e-mailben és ingyenesen.
A Bundestag utolsó ülésén döntöttek az alapnyugdíjról, amely 2021-től lép hatályba. Kiderült azonban, hogy nem mindenki igényelheti az alapnyugdíjat.
Az utazással kapcsolatban többet tudhat meg a témánk oldalán.