Az egyedi gyártású motorkerékpárok története

Ma meghívlak benneteket, hogy vegyetek részt az egyedi gyártású motorkerékpárok filmjében, azokban a két keréken található ékszerekben, amelyek egyaránt örülnek a szemnek és a fülnek is.

Ez a kirobbanás egyöntetű csodálattal vagy megvetéssel jár a kevésbé konvencionális megközelítés iránt, amikor ruhadarabról, fodrászról vagy autóról van szó. Miért viseljen egy egyszerű ruhát, ha maroknyi kiegészítőt is fel tud csatolni, csak azért, mert látta az előadásban, hogy nem tudom, melyik híres tervező "visel"? Vagy miért vezetne autót alapfelszereltséggel, amikor átlépheti egy tuningműhely küszöbét, amely a várva várt rakétává változtatja?

Másrészt, csak azért, hogy a boldogtalan epizódokat "így és így" alakítsák, létrejöttek a szokatlan alkotók. Ma meghívom Önt, hogy játsszon az egyedi gyártású motorkerékpárok filmjében, azokban a két keréken található ékszerekben, amelyek mind a szemet, mind a hallást örömmel töltik el.

Az első epizódra 1902-ben került sor, amikor Harold "Olajos" Karslake, merész mérnök a maga idejére, épít A Dreadnought, különböző, ma is létező autóalkatrészek kombinációja, amelyet a Vintage Motorkerékpár Klub, a 17 000 tagú klub tulajdonosa és fenntartója. Igaz, hogy inkább hasonlított egy kerékpárra, ami hasonló volt a motorkerékpárokhoz a huszadik század első két évtizedében.

Ugrunk vissza 1933-ba, amikor az Amerikai Motorkerékpár Szövetség új szabályt vezetett be a versenyeken, amely előírta, hogy hivatalos katalógusú motorkerékpárokat kell használni hivatalos rendezvényeken. A sebességre szomjas versenyzők elkezdik kiküszöbölni az extra súlyt, az alkatrészek vágását vagy csiszolását, a civilek átveszik ezt a szokást, ami csak lépés a testreszabás új stílusa felé.

A második világháború után a legtöbb hazatérő amerikai katona olcsó szállítást keresett, és élvezte a régi hadi motorkerékpárok rendelkezésre állását, amelyeket kis összegekért bocsátottak rendelkezésükre. Megkísérelve kifejezni személyiségüket és érzéseiket, amelyeket az elülső borzalmak elfojtottak, különféle gesztusokhoz folyamodnak: megnövesztik a hajukat, átkonfigurálják és új szerzeményeiket látványosan festik, személyre szabott autók esztétikája ihlette. Így jelenik meg először az "egyedi" fogalma.

Az óceán túlsó partján a brit katonák egy elpusztított ország újjáépítésével voltak elfoglalva, utat engedve azoknak a tinédzsereknek, akikből "Café racers" lesz: a kávézók kezdő és befejező témává válnak azok számára, akik csak a sebesség fölényével foglalkoznak.

Példák? A Triton ötvözi a Triumph motor tulajdonságait egy Norton, vagy a The Norvin - ritka és drága változatban, amely egy Vincent motorját hordozta.

Az '50 -es évekkel új szakaszba lépünk: a kerekek egyre nagyobbak, az üzemanyagtartály kisebb, egyre több króm jelenik meg a kedvezményezettek választásában. A színpaletta szintén összhangban van a rock and roll áramával, és feltétlenül rákényszerítik a "Kustom Kulture" fogalmát, amely ma is befolyással bír. A teljes motorkerékpárokat teljesen szétszerelik, hogy darabonként, az egyediség valódi nyilatkozatában újjáépítsék.

Az ilyen "alkatrészek" közvéleményét végül kihasználják és megerősítik az "Easy Rider" 1969-es megjelenése, amikor az akkor még fiatal Peter Fonda és Dennis Hopper megmutatja, milyen messzire mehet az egyedi motorkerékpárok trendje.

A '70 -es évek hanyatlják az egyedi motorkerékpárok minőségét, de Japán nyomása is egyre inkább érezhetővé teszi jelenlétét.

A "Streefighters" spártai vonzerejükkel születnek, túl kevés a külső tűzijáték, de hangsúlyozzák a versenymotor agresszív megjelenését.

A kis magángarázsok ambiciózus projekteket hajtanak végre, ötletesen keverik össze a meglévő darabokat az egyedileg, saját vázlataik és fantáziájuk alapján készített darabokkal.

Az ilyen garázsokban való utazás megmutatja nekünk az "American Chopper" -t is, azt a dokumentumfilmet, amely több mint 160 epizódon keresztül csak megérteni (vagy adott esetben egyre kíváncsabbá tenni) minket azok szenvedélye és aprólékossága, akik ilyen mérnökök létrehozását választották.

Azok között, akik szeretik az ilyen kockázatot (mert azt hiszem, fennáll annak a kockázata is, hogy nem tudhatjuk, mikor kell megállni), az ínyencek között létrehoztak néhány nevet, amelyek vállukat ennek az iparágnak a tetejére állítják.

Angliában megtaláljuk "Autógyár", amelyek az egyszerűségen felülmúlják az érméket, és számos grafikai szakaszon mennek keresztül, egészen a gyakorlati változatukig történő kivitelig. Angliában maradunk, ahol Sheffieldben találkozunk az emberekkel “Down and Out Café Racers”, Európa egyik legjobbja.

Kicsit elidőzünk Európában, és Amszterdamban elolvassuk a legkevésbé érdekes történetet a "Nozem" -től. A virágzó vállalkozásban "bűnös" három barát életének kalandjába kezdett, elsősorban nevet keresve, amely képviseli őket. Így jött létre "Nozema" - valójában a 60-as évekbeli amszterdami szubkultúra neve, amely a bőrkabátban felszerelt fiatal lázadókra hivatkozott, akik motorjaikkal a város utcáin jártak, az akkori hatalom ellen tett nyilatkozatban.

Németország büszkén javasolja nekünk: Gyémánt Atelier akik kijelentik, hogy azt akarják, hogy munkájuk kiszámíthatatlan legyen, megtörjék az egyedi modellek monotonitását.

Ausztráliába repülünk, hogy találkozzunk "Kettő és Machina", akik egy egész vállalkozásra gondoltak egyedi motorkerékpárok körül, ruhakollekciók, szörfdeszkák vagy kávézók révén az országuk határain túl. Valójában Milánóhoz közelebb csodálhattuk meg munkájukat, ahol a dedikált üzlet vagy a tematikus kávézó ezentúl egy márka történetét meséli el.

A világ egy másik részén, Tajvanon, Durva kézművesség ihletet kapnak a grafikai tervezés és az utcai művészet részéről, hogy a maguk módján importálják őket, hogy egyes végtermékeket ipari levegővel készítsenek el.

Bár a modellek többségét gyakorlati használatra szánják, vannak olyan változatok is, amelyek a kedvezményezett extravaganciája és ambíciói révén csak… a garázsban találták meg a kényelmes helyüket, mivel csak büszkeséget és nem adrenalint generáló trófeák.

Valószínűleg legközelebb, amikor meghalljuk, hogy egy motorkerékpár motor forog vagy "kapargat" a forgalomban vagy a lámpánál, sokkal inkább kísértésbe esünk, ha csodálattal vagy kíváncsian nézünk vissza, minthogy vádló szemöldöket emeljünk a tulajdonosra.