Az egyirányú király
Radu Spirea üzletember eddig árnyékban volt, és a nagyközönség számára kevéssé ismert. Vállalkozása, a Vesta Investment hamarosan 20 éves lesz, és a legnagyobb helyi közlekedésbiztonsági berendezések gyártója tavaly tízmillió eurós forgalmat ért el, kétmilliós eredménnyel. Hogyan lehet pénzt keresni táblákból és útjelzésekből az országban autópályák és Európa legrosszabb útjai nélkül?
"A gyár sok csarnokot jelent. Egy órát sétálunk fotózni. Két hektárnyi terület van" - mondta Radu Spirea, a Vesta Investment vezetője interjúja elején irodájában, Otopeniben, a körgyűrű közelében. Bukarest. 1994-ben kezdte meg vállalkozását, néhány év után közlekedési mérnökként dolgozott a vasúttársaságnál. Azt mondja, hogy a forradalom "pontosan úgy kellett, ahogy kellett", mindössze 27 éves, mert az államrendszerben nem tudott "gyökeret ereszteni": "Nem voltam házas, nem volt gyermekem, a saját pénzemen voltam. ". Stúdió srácként beszél akkoriban, aki szintén elvégezte a középiskolát - a közigazgatást - és elindította az ASE-t, de az idők nem engedték meg neki, hogy befejezze tanulmányait.
"Semmi a fejemben, feladtam a munkámat, és élveztem a történelmemet, úgy éreztem, itt az ideje, hogy tegyek valamit, mert a rendszer bármilyen változása egyedülálló lehetőség" - emlékezik vissza Spirea. Apja eszméletlenséggel vádolta, miután lemondott a jól fizetett CFR-szolgálat éléről, de a fiatalember úszni kezdett az akkori lehetőségekben. Irodaszer, majd szállítási vállalkozással kezdte. Volt egy nagybátyja Belgiumban, akin keresztül sikerült elhoznia az országba a termékeket, amelyeket később értékesített, később pedig két teherautót vásárolt, amelyekkel árukat szállított különféle gazdasági szereplőknek - "ez a vállalkozás jól ment. évek".
Emlékszik, hogy találkozott egy külföldi üzleti partnerrel, aki elmondta neki, hogy abban a pillanatban, amikor autóval érkezik Romániába, Nyugat-Európából érkezik, az ország sötétségbe süllyed. az utak bizonytalansága a 1990-es évek elejétől, és így merült fel benne a vállalkozás fejlesztésének ötlete. A Vesta megkezdte a vállalkozást egy 150 000 dolláros kölcsön számlájára, amelyet 1994-ben szerződtettek egy ismerősétől, aki szintén a vállalkozás többségi részvényese lett, és amelyet később drágán fizet. "Sokan vásároltak teherautókat és pótkocsikat a kapuk előtt a forradalom után. Jel nélkül lévén öngyilkos merénylők voltak" - mondja Spirea a közlekedési rendőrség vezetőjével annak idején végzett tanulmányra hivatkozva. Az első év után, amikor bevezették a fényvisszaverő panelek felszerelésének kötelezettségét e járművek hátuljába, az ütközések száma jelentősen csökkent. Spirea jobban megértette, hogyan működnek a közúti jelzőtáblák, miután Németországba ment egy hasonló gyártóhoz, mint amelyet később Romániában fejlesztene.
Két dolgozóval kezdődött, és a vállalkozás évről évre folyamatosan növekedett abban az országban, ahol hiányoztak vagy már régen elavultak az útjelző táblák. Három évvel később már elérte a 40-50 alkalmazottat, és szükségét érezte annak, hogy megváltsa cégét üzleti partnerétől, ezért fizetett 721 000 dollárt - olyan összegre, amire pontosan emlékszik, miért fizettem. az összes akkori pénzemmel, és egyetlen oroszlán nélkül maradtam ". Szerinte könnyebb volt, miután egyedül maradt, de csak két év múlva, tekintettel arra, hogy dekapitalizálták, és üres zsebbel kellett foglalkoznia a vállalkozással. Később megkezdődött a beruházási terv, pontosabban a bukaresti körgyűrű fölötti Otopeni híd közelében található csarnokok megvásárlása: "1994 óta rájöttem, hogy ez egy kiváló terület: egyidejűleg elérhető a DN1-hez, a körgyűrűig, Nekem van egy vasútom, a repülőtér két lépésnyire van, és közel vannak az ország kijáratához, és a gyártási hely kivételes ". A földvásárlás csaknem tíz évig tartott, az utolsó adás-vételi szerződéseket 2006-ban kötötték meg.
A menedzser elismeri, hogy 2004-ben és 2007-ben nagy terveket fűzött vállalkozásának bővítéséhez, csatlakozott a NATO-hoz, illetve az Európai Unióhoz, amikor a dolgok "könnyen, könnyen" kezdődtek. Alapvetően 2006 óta a Spirea észrevette az infrastrukturális projektek lendületét, amely meghatározta, hogy ma közel 200 alkalmazottat érjen el. A gondolkodásmódot azonban nehéz megváltoztatni. Az útburkolatok szempontjából nem előnyben részesítik a két-három évig tartó festéket, amely négyzetméterenként körülbelül 20 euróba kerül, de még ma is a csak néhány hónapig tartó négy eurós festéket részesítik előnyben. A meglévő jelölések 60% -a olyan, amelyek nem tartanak sokáig.
Noha sok nehéz éve volt a Vesta üzletben, Radu Spirea szerint 2012 messze a legnehezebb év, amellyel valaha találkozott.
- prev
- 1
- 2
- 3
- következő