Az EICMA bűn lehet pénzt költeni
A milánói motorkerékpár-vásáron számos olcsó távol-keleti kétkerekű, valamint igazi motoros drágaköveket találhat Olaszországból, Franciaországból és Németországból.
Mindig az milánói EICMA része volt, hogy Rho külvárosában, a helyszínen található öt kiállítóteremben kétkerekűeket állítanak ki, amelyek csak apró kiadásokban állnak rendelkezésre a többnyire nagyon jól fizető emberek számára. Azok a márkák, amelyek különösen exkluzív motorkerékpárokkal hívják fel magukra a figyelmet: az MV Agusta Észak-Olaszországból érkező szuper kerékpárokkal, a Brough-Superior székhellyel Toulouse-ban/Franciaországban, ultramodern motorokkal, régimódi stílusban, vagy - vadonatúj ebben az üzletágban - Touratech.
Kakukkos óra helyett
A Fekete-erdő déli részén található cég régóta világszerte híres kiegészítő gyártóként. Milánóban bemutatja első saját tervezésű és saját gyártású terepmotorját. Az R9X jelölést viseli, és igazi verseny enduro a BMW kéthengeres boxer motorjával (92 kW/110 LE), amely már teljesítette gyakorlati tesztjét a versenyeken. Az R9X gyártása a Touratechnél a legfinomabb alkatrészekkel járművenként négy hetet vesz igénybe. A jóváhagyott terepcsoda vezetésre kész önsúlya vékony 203 kilogramm, ára 50 000 euró. Tartalmaz egy kétnapos átadási műhelyt a gyárban, amely aktív vezetési oktatást tartalmaz extrém körülmények között. Ha nagy a kereslet, a Touratech további projekteken akar gondolkodni.
Bár a céges évkönyvek számtalan verseny sikert könyvelhettek el az 1960-as és 1970-es évekből, az észak-olaszországi Scharenna varesei körzetéből származó MV Agusta is egzotikus státuszt élvez: egy ideje az üzletpolitika nem a tömeg, hanem inkább a csúcsosztály felé irányul. Giovanni Castiglioni cégfőnök orosz háttérrel rendelkező befektetőtől tudta előteremteni az ilyen célokhoz szükséges tőkét. Az egész a törülközőben volt, csak nemrégiben újabb 40 milliót lelőttek - hallották Varese-től néhány nappal ezelőtt.
A motoros történelem legerősebb meztelen motorja
Úgy tűnik, hogy a scharennai kreatív részleg kreativitását jól fogadja a vállalati politika, amely kívülről kissé bizonytalannak tűnik: Éppen az EICMA idejében nemcsak az új Brutale 1000-et, a motorkerékpárok történetének eddigi legerősebb meztelen motorját mutatták be, hanem a dragster 800 RR America is látható. Ez a második Amerika a tavalyi Brutale 800 RR America után. Csak optikai finomságokban tér el a már extravagáns alapmodelltől. A tartály tetejét olyan csillagok borítják, mint amilyenek az MV Agusta 1975 előtti amerikai kiadásában szerepeltek, mégpedig az S America 750-ben. A drótkerekeken az amerikai zászló színei vannak: piros agy, kék küllők, fehér felnik . A Dragster 800 RR America 200 példányban kerül forgalomba; A gyártó jelenleg hallgat az árról. Az alapmodell Dragster 800 RR (háromhengeres soros motor 103 kW/140 LE, kb. 185 kg menetkész súly) 18 900 euróba kerül. A jóval olcsóbb Brutale 800 RR America esetében a kiegészítő ár mindössze 2000 euró volt; A dragsterek esetében a vásárlók ezért aligha fognak megúszni 23 000 eurónál kevesebbet.
Az azonos motorral rendelkező MV Agusta F3 Superveloce valószínűleg lényegesen drágább lesz; Ennek 300 darabját 2019 második felétől kell megépíteni. Vizuálisan ez a modell a történelem specifikációit veszi át a vállalat történetéből, de a mai technológia és minden alkotóeleme a legfinomabb. Ez a sárga LED-es fényszóróktól kezdve a pilótafülke TFT-kijelzőjén át a Brembo fékrendszerig terjed. Technikailag az Superveloce az F3 800-ra épül, amely egy nagyon gyors szuper sportmotor a márkától. A Superveloce egyedülálló jellemzője a tartály kupakja, amely lehetővé teszi a tömör bőr hevederek rögzítését az üzemanyagtartály elülső és hátsó részén. A bemutatott (kis) sorozatú járművé fejlesztését jövő nyárra be kell fejezni; Az árról továbbra sincs információ.
Brough a Brexit helyett
Ez viszont félreérthetetlenül látható a milánói 15. csarnokban kiállított Brough Superior 100 oldalra szerelt névtábláján: A Brough Superior SS 100 különkiadása, amelyet a cég 100. évfordulója alkalmából hoztak létre, 100 000 euróba kerül. "Az elsőt a vásár első napján adtuk el". mondta Brough ügyvezető igazgató, Albert Casteigne. A vállalat várhatóan ebben az évben mintegy 125 motorkerékpárt épít, optikailag a „Rolls Royce on two wheel” néven ismert modelleken alapulva, amelyeket az 1930-as években a világ legjobb és legexkluzívabb motorkerékpárjának tekintettek. A márka második gyártási modellje, a sportos Pendine szintén Milánóban látható. A speciális 100-as modellel a Brough-Superior a végletekig elhozta az anyagfeldolgozást: A tartálynak, amelyet természetesen kézzel bélyegeznek, finoman üldözött alsó héja van, maga a tartály is be van vésve a márkanévvel. Számos kiegészítő alkatrész krómban ragyog, vagy szilárd alumíniumból van marva.
Aston Martin & Brough Superior: Kerékpározzon a Brexit helyett