Az elektromos autó megváltoztatta az életemet
Elektromos autók töltőállomása (forrás - 0-100.ro)
"Hogy vagy?" ez az egyik legáltalánosabb és leggyakrabban feltett kérdés, amelyet kaptam azóta, hogy minden nap elektromos autót használtam. Olyan gyakori kérdés, hogy azt mondtam, hogy érdemes válaszolni egy cikkben. Meggyőződésem, hogy egyesek arra keresik a választ, többek között az interneten is, nemcsak az áramtulajdonosoktól vagy -felhasználóktól.
Ebben a cikkben olvassa el az elektromos autó mindennapi használatának előnyeit és hátrányait, valamint a kb hogyan változtatta meg az életemet az elektromobilitásra való áttérésem - abban az értelemben hogyan alkalmazkodtam . És mert (még mindig) Társasházban élek, 100% -ban függök az állami és az állami-magán infrastruktúrától a rakodáshoz.
Aztán az összes releváns modellt vezettem a piacon, amint megjelentek. Amióta Tetszett a vezetési élmény amelyet egy elektromos autó ad neked.
Ökológiai érvek, nekem, mindig háttérbe szorultak mert Jól tudom, hogy egy elektromos autó is szennyez: maga a jármű gyártása, a meghajtó akkumulátor gyártása, az autó élettartama alatt az utazáshoz szükséges villamos energia előállítása, újrahasznosítás/selejtezés a használat végén.
De az a tény, hogy reggel elektromos autó indítása nem fojt el mindaddig, amíg leveszi a havat, számomra elég releváns ahhoz, hogy megértsem, hogy az elektromos autó képes tisztábbá tenni városunkat. Képzelje el, hogy millió benzin- és dízelautó indul Bukarestben minden reggel!
Ez az egyik a kézben. És kettő ... a villamos energiának nagy előnye, hogy a jövőben még a jelenleginél is környezetbarátabb módon lehet előállítani, míg az olaj elérte hatékonysági határait a termelés és az elosztás oldalán.
A földi dinoszaurusztól a tartályba öntött benzincseppekig rendkívül hosszú és szennyező termelési folyamatod van: helyszíni felfedezés, kiaknázás/fúrás, szállítás finomítókba és elkerülhetetlen balesetek olajszállító tartályhajókkal a tengeren/óceánon, finomítás, szállítás benzinkutakhoz, benzinkutak karbantartása.
Mindez költségeket és energiát (beleértve az áramot is) jelent. Nincs kéznél statisztika ahhoz, hogy a teljes termelési láncot 1 kWh villamos energia után kövessem 1 liter benzin/dízel. De az egész folyamat logikai szálát követve ... az áram tisztábbnak tűnik, és mindenekelőtt még tisztábbá válhat.
Tehát… Rendben, az áram nem annyira környezetbarát. De az olaj biztosan nem! Az elmém mindig az alábbi reklámra fut. Olyan jól összefoglalja az "olajüzemű" világot!
Fontos ezt tudni töltési idő egy elektromos autóhoz három paramétertől függ fontos:
- 1) Az akkumulátor kapacitása (mekkora);
- 2) Az aljzat/állomás tápellátása amelynél tölt (3,7 kW és 50 kW között);
- 3) Töltő teljesítménye beépítve az elektromos autójába.
Így egy 2019-es elektromos autó akkumulátorának töltése (kapacitás 40 kWh) között tarthat egy óra és 12 óra, a fent említett három paramétertől függően. Ezzel az energiával (40 kWh) mehet 100 és 300 km között és ez neked fog kerülni 0 (nulla) és 78 Lei között. Részletesen elmagyaráztam ITT.
Az adaptáció
2016. júliusától kezdtem el elvégezni a számításokat, és megtudni, hogy lehet saját elektromos autóm, és 2018. augusztus 31-én elmentem vele a kereskedőtől.
Bár a használat fogalma számomra nem volt idegen, Folyamatosan tanultam néhány dolgot, és meg vagyok győződve arról, hogy többet fogok megtudni. Valahogy ez a használat varázsának része: mindig új dolgokat fedez fel, mint egy gyermek, aki a ház minden sarkát megtanulja, amikor járni kezd.
A telefonon három alapvető alkalmazásnak adtam helyet: PlugShare (a töltőállomások megkeresése és bejelentkezés - nagyon fontos, később elmagyarázom); BMW csatlakoztatva hogy a régi és BMW csatlakoztatva az új (online zenéhez, az autó állapotának és a távirányító funkcióinak ellenőrzéséhez, amelyek közül a legfontosabb az indulás előtti légkondicionálás).
Így megtudtam, hogy az állomások hol vannak megbízhatóak, gyorsak és minimális eltéréssel vannak a leggyakrabban használt útvonaltól.
Feltöltés + Közösségi média
A legnehezebb a rakodás. Hol tegyem? Mennyibe kerül? Ezekre a kérdésekre részletesen válaszoltam dedikált cikkben. Mit tegyek ezalatt az idő alatt, miközben az autó rakodik?
Egy nap rájöttem, hogy legalább 1-3 órát töltök az interneten, telefonon: jóváhagyom a 0-100.ro és válaszolj nekik, ülj le Facebook, Cikkeket olvastam az egész sajtóban. És ezt egy széken, fotelben vagy kanapén ülve csinálom. A lényeg az, hogy ülök valahol, és telik az idő.
Egy gyors, 50 kW-os állomáson az autóm legfeljebb egy óra alatt töltődik fel. Ritka esetekben 0-tól 100% -ig töltöm, így az átlagos idő a dugóra kevesebb, mint 30 perc, esetemben. Amíg telefonálok, az autó töltődik. És őszintén szólva az autósülések jobbak, mint a konyhai, ezért a neten böngészni kellemes a vezetőülésből.
Ebből adódóan, A neten töltött időt összekapcsolom az elektromos autó töltésével, valahányszor alkalom nyílik rá.
Feltöltés + vásárlás
Mivel a gyors állomások (50 kW) általában nagy bevásárlóközpontokban találhatók, Bekapcsolom az elektromos autó töltését, és vásárolni megyek . Legyen szó csak kenyérről vagy egy héten át elfogyasztott ételről, még mindig el kell mennem egy nagy boltba hetente kétszer.
Néha nincs is szükségem 50 kW-os állomásra, mert az akkumulátor eléggé meg van töltve, és a vásárlás tovább tart, mint amennyit az autónak feltölteni kell. Lenne igazságtalan összehasonlítva más elektromos autósokkal, hogy az 50 kW-os állomás egy órán keresztül legyen elfoglalva, amikorra legfeljebb 30 percre van szükségem.
Így Gyakran csatlakoztatom az autót egy 22 kW-os állomáshoz. Általában bármely 50 kW-os állomás mellett 22 kW-os állomás található.
Töltés + alvás
Nekem van fizetett parkoló lakóhely, de néha bántalmazzák az érzéketlen sofőrök, akik nem hagynak telefonszámot az ablakban. A helyi rendőrség rossz vicc mert minden alkalommal figyelmeztetést ad nekik, nem bírságot, ezért a bolondok nem tanulnak ebből semmit: "Ááá, ez a Helyi Rendőrség lapja ...", mintha látnám őket. Nekik Figyelem e "egy papír" és nem érdekli őket, hogy törik egy jog egy másik állampolgár.
Olyan, mintha valakit találna az ágyában, egy kicsit aludna is, különben nincs hová mennie. És ha még mindig nem volt otthon, és az ágy használaton kívül van ...
Még ha hívja is a rendőrséget ... bejöhet Néhány perc vagy pár óra, amikor nincs hová parkolnia, és szétaprózza a szörnyűségét: a rendőrök jönnek, felhívnak, lejönnek a szerződéssel, hogy megmutassák nekik, hogy ez az Ön parkolóhelye "igazi" stb. hogy panasza továbbra is céltalan. Idő és idegpazarlás.
És nem megoldás 23: 00-kor várni, mivel néha hazaérek, és várni a Rendőrséget 01: 00-ig, az autóval az utca közepén parkolva, elzárva az érzéketleneket. A törvény szerint ebben az összefüggésben engem inkább pénzbírság terhelne.
Így vigye az autót egyik napról a másikra egy félgyors (22 kW) vagy lassú (3,7 kW, normál kimenet) helyre. és ott hagyom. Úgy parkolok, hogy másoknak is legyen helyük éjszakára tölteni. Bejelentkezéskor mindig azt írom a PlugShare-re, hogy bárki kihúzhatja a konnektorból, töltheti az övét. Egyes állomásokon egyszerűen leveheti a kábelt az állomásról kártya, sms, mobilalkalmazás stb. Nélkül. A lopás megelőzése érdekében a kábel továbbra is „lóg az autónál” (bezárva az autó töltőportjába).
PlugShare bejelentkezés (forrás - Adrian Mitrea)
Aztán sétálok néhány percet (5-7 perc) az állomástól hazáig, és így alszom, az autó megrakódik, és a parkolóhely problémája megoldódik.
Újabb, Tekercsben olcsó, rózsaszínű WC-papírt tartok a csomagtartóban, és becsomagolom a helyemben parkoló őrült autókat. Tudjon meg többet ebből, mint a helyi rendőrség figyelmeztetéseiből (annak bizonyítékaként, hogy később ugyanazokat az autókat látom parkolni szomszédaim helyén, akik nem használnak WC-papírt).
Vezetés pihentetőbb
Minden modern elektromos autó "automatikus". Nos, még sebességváltó sincs, hanem sebességváltó, "élőben". Gyakorlatilag csak egy sebességfokozatuk van. Most már nem kell részletezni. Olyan, mint egy fúró: minél erősebben nyomja meg a ravaszt (azaz a gázpedált), annál gyorsabban forog a motor. Olyan egyszerű.
A lényeg az, ez a használat egyszerűsége sokkal nyugodtabb sofőrré tett . Az autó mindig rendelkezik energiatartalommal és azonnali forgatónyomatékkal, így nem hagy ki semmilyen forgalmi lehetőséget, és soha nem zavar meg senkit. Természetesen ez nem csak az autóról szól, hanem a sofőrről is. Az ötlet az, hogy mióta elektromos autót vezetek, a "kapkodásból" kapott villanások és szarvak száma jelentősen csökkent. Bármely városi helyzetben az i3 170 LE-je és az azonnali nyomaték minden olyan rohanást megnyugtat, amelynek hőmotorja 250 LE alatt van .
A régi autónál a legrosszabb pillanatok akkor voltak, amikor a sebesség 15-20 km/h volt. Ez a pillanat, amikor az első szakasz túl keveset, a második szakasz pedig túl sokat jelent. gondolom bármelyik kézi sebességváltó-vezető tudja, mit mondok. Valahogy sebességek között állsz, az autó sem nem működik, sem nem marad. Alig fejleszti a sebességet, hogy lépést tudjon tartani azokkal a sofőrökkel, akik a bonyolult városi forgalomban egy kicsit jobb pillanatot kaptak, mint te.
És az ilyen pillanatok nagyon rosszak: gyalogátkelőhelyek, villamosvonalak, jelzőlámpák, engedjenek utat, vagy egyszerűen csak lassan haladó agglomeráció/oszlop, 5 és 30 km/h közötti sebességgel. Azt sem tudja, milyen gyorsan lehet megközelíteni a helyzetet egy kézi autóval. Nos, a MINI-nél sikerült az első sebességfokozatban 35 km/h-ig tartanom, még akkor is, ha a motor pokolian sikoltozott, és az autó a gázpedál legkisebb adagolási variációjánál is megrándult ...
Így, vezetési szempontból archaikusnak tűnik számomra, ha autóval égetem el a pokoli városi forgalmat. Különösen egy kézi sebességváltóval ellátott autó, de nem minden automata 10-es fokozatú…
PlugShare, egyfajta közösségi média
A töltőállomások legnépszerűbb alkalmazását - egyfajta Google Maps + Facebookot az elektromos autó használója - hívják PlugShare és egyfajta új közösségi média lett számomra. Sok beszélgetést folytattam más felhasználókkal. Legtöbbször vannak "haszonelvű beszélgetések", de előfordultak fröccsenések is.
Minden a bejelentkezés gondolatával kezdődik . Néhányuknak nincs ereje megérteni miért fontos … Az ötlet az, hogy ha bejelentkezik bármelyik másik felhasználó, akkor tudja, hogy az adott töltési pont mikor szabadul fel, és ha foglalt. És mindenki számára hasznos tudni, hogy az adott töltési pont ingyenes-e, vagy még 5 percig lesz elfoglalva, vagy 12 órán át foglalt. .
Néhányan csak az aljzatok felfedezéséhez használják az alkalmazást, majd betöltik és kész. És amikor eljutok az állomásra, és egy másik sofőr foglalja el, azt mondom magamnak: "ennyi, később jövök, vagy máshova megyek", anélkül, hogy megérteném a bejelentkezés célját ebben a szakaszban. Számukra mindig ott van az elektromos autó töltése "Sok szerencsét" és bejelentkezésük hiányában a szerencsét "szerencsére" és azokra irányítják, akik általában bejelentkeznek.
Van, aki egyáltalán nem ismeri az alkalmazást. Megtudták az állomás másik részéről, és nem érdekli őket, hogy 2019-ben létezik olyan szoftver, amely mindannyiunknak segít ...
Saját Facebook-oldalamon tettem közzé szomorú-vicces viszony egy nővel… Akkor és beszélgetés egy agresszív férfival, aki azért figyelt fel rám a PlugShare alkalmazásban, hogy meg akarjon sértegetni (szerintem a nővel történt eset következtében).
Az biztos, hogy mivel az elektromos autók és különösen a plug-in hibridek több román kezébe kerülnek, az állomások problémái megsokszorozódnak.
Már Hallottam rongált autókról mert bejelentkezés nélkül vannak az állomáson. Magamat Az ablaktörlőben találtam ablaktörlőimet és jegyemet, mert a bejelentkezés lejárta után 3 perccel értem az autóhoz. Sokkal könnyebb volt nekem írnod az alkalmazásban: „Hé, látom, hogy lejárt a bejelentkezésed, és az autód még mindig itt van. Túl késő vagy? De néhányan csak nem értik, hogy ezt meg tudom csinálni ...
Igaz, A tapasztalatok többnyire normálisak, kellemesek és a beszélgetések civilizáltak. A problémák egzotikus esetek.
következtetések
normalitás a 2019-es évről úgy néz ki: 0,5 Lei/kWh = 20 Lei teljes 40 kWh = 200 km autonómia = 10 Lei 100 km-nél = 0,1 Lei 1 km-nél (azaz 4-6-szor olcsóbb, mint egy benzin- vagy dízelüzemű autónál, figyelembe nem véve az általam említett típusú autók vételárát és üzemeltetési költségeit).
- 0 Lei/kWh = 0 Lei teljes 40 kWh
- 0,5 Lei/kWh = 20 Lei egy teljes 40 kWh
- 1,45 Lei/kWh = 58 Lei teljes 40 kWh
- 1,95 Lei/kWh = 78 Lei teljes 40 kWh
2018. augusztus 31. óta és eddig is utaztam 8500 km elektromos autómmal, azzal nulla költség villamos energia, ingyenes parkolás Bukarestben (a városháza helyszínein), nulla adó és vám, a olyan mozgáskényelem, amelyet egyetlen égőgép sem tud nyújtani.
találkoztam új emberek az állomásokon és a PlugShare alkalmazáson keresztül barátokat szereztem, kibővítettem az autóval kapcsolatos ismeretek látókörét és Megtudtam, hogy fontos, hogy az autó töltődjön, miközben bármit csinál, csak nem vezet. . Ily módon az elektromos autó használata kényelmes, hozzáférhető és megszűnik a „hatótávolsági szorongás”.