Az elektromos autók súlyproblémát jelentenek

Audric Doche 2020. június 8-án, 12:39 órakor.

elektromos

Annak ellenére, hogy a futómű ma már csak az elektromos modellekre jellemző, korlátozásaik vannak, mint bármely más platformnak. És ha több száz kilogramm akkumulátor van a padlón, a hasznos teher tartaléka alacsony lesz, mint egy termikus jármű.

Ez egy kicsit az elektromos autó magassága: minél nagyobb, annál családiasabb és tágasabb, és annál kisebb a hasznos teher. Ennek oka egy pillanatra megkerülhetetlen változó: minél nagyobb és tágasabb az autó (és ezért állítólag "utazó" és nagy távolságokat tesz meg), annál bőkezűbbek és nehezebbek az akkumulátorok, aminek következményei vannak. közvetlenül a súlyra.

Bármennyire is őrültnek tűnik, egy jelenlegi Nissan Leaf hasznos terhelése nagyobb, mint egy Tesla Model S esetében: 415 kg, szemben a 404 kg-mal. És ismét logikus: az S Model akkumulátorainak súlya sokkal inkább a futómű és az abroncsok lehetőségeit kutatja, mint egy Leaf-en.

Az összehasonlítások így meglepő eredményeket hoznak: a Tesla Model 3 hasznos terhelése nagyobb, mint a nagy testvérének, a Model S-nek. Más szavakkal, ha nyaralni megy, és nagy családdal (vagy több felnőttel) megy együtt, válassza ehelyett a legkisebb amerikai elektromos szedánhoz. A 404 kg-os Tesla Model S gyorsan elérhető: 5 felnőtt vagy 4 felnőtt és a csomagtartó tele van a csomagtartóval.