Az elektromos autók töltése a MOL állomásokon térítés ellenében történik - IT Arena
A MOL benzinkutak Bukarestben lehetőséget kínálnak elektromos autó töltésére 4 benzinkútjukban. E hónaptól kezdve az elektromos autó töltése már nem lesz ingyenes.
Fizetni kell egy kezdeményezett munkamenetért, egyetlen díj ellenében, függetlenül az elfogyasztott villamos energiától vagy az állomáson töltött időtől. A szolgáltatás neve MOL Plugee, és a MOL tisztviselői szerint:
• A töltőállomás infrastruktúrájának telepítése és működtetése jelentős költségekkel jár, ezért nem folytathatnánk a töltőállomások hálózatának fejlesztését, ha ezt a szolgáltatást ingyenesen tartanánk fenn - mondják a MOL képviselői.
A MOL állomásokon a díjak 29 lej normál töltés esetén 22 kW-nál a 2. típusnál és 44 lej gyors töltésnél 50 kW-nál, függetlenül az elfogyasztott villamos energiától.
További információkat olvashat ITT.
Köszönjük a visszajelzést, ezt hamarosan kijavítjuk!:)
Vegyen részt a vitában!
Idővel az elektromos autók tulajdonosai látni fogják, hogy "megalkották a szent törvényt, a szart, hogy nincs más választásod", mert az áramellátás körülbelül ugyanannyiba fog kerülni, mint a klasszikus normál üzemanyag, annak a ténynek köszönhetően, hogy semmi sem ebben a világban ez nem ingyenes, és a vállalatok, a benzinkutak kihasználják az előnyöket, amint a legjobban tudják. Ugyanez lesz, ha otthonról tölti az autóját, mennyibe kerül az áram?
Néhány számítás igazolni, amit mondott ?
Vagy szigorúan az ön véleménye?
Abból, amit sokan mások mondanak online, olcsóbb betölteni, mint kitölteni.
A megválaszolt megjegyzés kulcsszavai: "Idővel ." és "kerülni fog".
Amivel egyetértek, amikor az elektromos autók elég soká válnak, pontosan ez fog történni, nem lesznek többé ingyenes díjak és a töltési arányok növekedni fognak. te látványos.
A városi agglomerációkból származó szennyezés kiküszöbölésének előnye kivételével (nagyon fontos) az EV-k nem, és nem is hiszik, hogy kereskedelmileg elfogadható lehetőségek lesznek, vagy inkább nem a kínálat és a kereslet alapján, hanem kényszerítve különösen az EU által a szennyezés szabályaira bevezetett rendeletek.
Vagy az én szemszögemből, bármi is leszerelve/kényszerítve, nem lesz sikeres vagy jövőbeni.
@Greuceanu - amikor az elektromos autók elég soká válnak, pontosan ez fog történni, nem lesz több ingyenes töltés, és a töltési díjak látványosan növekednek, és a látvány alatt A városban, illetve a tömbben élő abszolút többség számára a fő az otthoni akkumulátor töltésének nehézsége, tehát mire következtetünk? Hogy az elektromos autók nem lesznek elég hamar túl sokan, ezért azok számára, akik rendelkeznek a szükséges feltételekkel (tartózkodnak az udvarban, sokat sétálnak a városban, stb.), Az elektromos autók eddig kiváló megoldás, közép- és hosszú távon egyaránt.
A környezetvédelem kapcsán nem tudom, mit mondjak. Az elektromos autók akkumulátorainak gyártásához használt technológia rendkívül szennyező. Nem is beszélve az előállításukhoz szükséges erőforrásokról. A jövőt hidrogénsejtek képviselik. Lásd a Toyota Mirai esetét
Az elektromos autó a legjobb, ha otthon tölti, és lehetőleg a napból előállított energiával. Azt hiszem, hogy senki nem hal meg, ha időről időre feltölti ezeket az állomásokat, amikor hosszú útra indul.
És kezdetben többet töltök a Kauflandnél, és több száz lejt hagyok az üzletben. Idén nem hiszem, hogy kétszer töltöttem volna a városban. Otthon töltök, Hidro-ra váltottam, vannak paneljeim ... 100% -ban megújuló energiaforrásokat használok.
Sajnos a lakosság több mint 80% -a olyan városi területeken él, ahol a legfontosabb, hogy egy autó ne szennyezzen, tömbházakban lakik, ahol nehéz lehetetlenné tenni az autó otthon történő betöltését És még kevésbé a megújuló energiaforrások felhasználása.
A "szerencse", mint te, ritka, ők alkotják a szabályt erősítő kivételt.
@Greuceanu
A megújuló energia és az elektromos autó olyan döntéseket hozhat, amelyeket bárhol is élhet. Ki állít meg a blokktól, hogy olyan áramszolgáltatót válasszon, amely megújuló forrásokból kínál energiát? Romániában ma 4-en vannak, közülük 3 vásárol a Hidroelectricától.
Ami a rakodást illeti, a blokk egy kicsit nehezebb, de ezért vannak olyan vállalkozások, mint a cikkben ... ez nem olyan, mint a kövület betöltése a blokkba.
Rájössz, hogy a panellakásban élők számára a terhelés a fő probléma. A tömbházak túlnyomó többségében nincsenek fedett garázsok vagy aljzatok. Erre utaltam. Ha problémája van a töltéssel, akkor mindenképpen problémái lesznek a megújuló energiaforrásokhoz való hozzáféréssel.
Ismétlem, bármely romániai háztartási fogyasztónak ma 100% -a megújuló energiaforrásokból származhat. Ez egy választás, mindkettő, és néhány papír, amelyet elküldhet e-mailben.
Azok számára, akik a tömbben élnek, általában lehetőség van előfizetni a töltőállomások hálózatára. Jelenleg Romániában még nem vagyunk ebben a szakaszban, de Európában, ha tudja, hogy bizonyos állomásokon többet számít fel, akkor előfizethet és sokkal kevesebbet fizethet, mint azok, akik csak közlekedésben használnak.
És ismétlem, a városban, illetve a tömbben élő abszolút többség fő problémája az akkumulátor otthoni töltésének nehézsége, nem pedig a megújuló energiához való hozzáférés. Ez ebben a kontextusban másodlagos probléma.
Fosszíliát töltesz fel a blokkba? Vegye ki a dinoszaurusz pisilő tömlőjét az erkélyről, és próbálja meg nem hagyni ...
Mondtam, hogy a legjobb otthon tölteni, nem pedig, hogy kötelező. Ahogy elmegy a kövületekkel a benzinkútra, és gyakran áll a sorban mind a szivattyúnál, mind a háznál, úgy mehet az elektromos autóval egy közeli állomáshoz is. Véletlenül van állomásunk a hipermarketeknél és olyan helyeken, ahol valamit tehet rakodás közben, vagy beviheti a terhelést vásárlással ... ezt nem teheti meg kövületekkel.
Ahogy sokan mondják, de kevesen értik: ha biztosan megvárja az autó betöltését, akkor valamit rosszul csinál.
Mikor tartózkodott utoljára csak 10 percig a benzinkútnál? Vagy esetleg hibás az órád, vagy nem veszed észre. Legközelebb és a vb után ... vagy talán van ilyen nevű állomás, ahová senki sem jár. Azok számára, akiket túlnyomó többség használ, maradjon legalább 15, ha nincs előttünk egy törpe, aki elfelejti az autót a szivattyúnál, és fél órán át fut.
Hogy a pokolba van, hogy azoknak, akiknek EV-je van, nincsenek problémáik az autonómiával vagy a töltéssel, és tapasztalatból vb plusz tucatnyi olyan barát/ismerős, akik nem hallottak, és akiknek nincs EV-je… évek óta borzasztó az autonómia az elektromos áram területén.
Igen a hőveszteségre, nem? Tudja, hogy a hőenergia 75% -át dobja el. Ez azt jelenti, hogy annak a pénznek a 75% -át, amelyet a benzinkútnál hagy, hogy 5 perc alatt betöltsön (valójában 15 vagy több), kidobja.
Költségen összehasonlítjuk az almát a körtével, és ez autonómiát eredményez. Adózzunk először a szén- és NOx-kibocsátással, majd beszéljünk az árkülönbségekről. Mindaddig, amíg mindannyian fizetünk a jövő generációinak azért, hogy egy ember 5 perc alatt felszámolhassa számláját ... hiába beszélünk.
Haver, egy stopper van a kezemben átlagosan 5-7 percig a benzinkútnál.
Mit gondolsz vagy nem gondolsz rá, ez engem megtör, Targoviste-ban élek, nem Bukarestben.
Az EV-kről az Ön által elmondott helyes dolgok mellett gyakran minden tisztelet mellett nyugodtan veszi.
Senki a világon nem fizet majdnem dupla árat ugyanazokért a tulajdonságokért, mint amilyeneket egy jelenlegi hőgépen talál, csak azért, mert az nem szennyezi a városokat szennyező anyagokkal. az egyetlen, amely közvetlenül érinti az embereket.
De bármilyen okból, aki nem engedi, csak ezért nem fizet külön. Mivel a legtöbb ember 20 000 eurót meghaladó részleteket fizet, nem minden pénzt egyszerre. Nem a zöld utakat számolják a falakon, hanem szigorúan, ha megengedhetik maguknak a teljes árat vagy árat.
Az elektromos járművek az ártól kezdve fontos előnyt (közvetlen szennyezés nélkül) és számos nyilvánvaló hátrányt kínálnak. A többi halhatatlan történet.
Masszívan elvetem mindent.
Nem érted, hogy te fizeted ezt a pénzt az autó élettartamáért? Ennyibe kerül a felülvizsgálatok, cserék, javítások stb. és a végén teljesen megúszod semmit.
Hallottál már a TCO-ról? Gondolod, hogy nekem fáj, hogy az autó 10K, ha a 30k km-es nagyjavítás kb. 2k? A TCO érdekel, nem az a varázslat, hogy most kevesebbet fizetsz, ami után súlyos díjat fizetsz a szolgáltatásért, és nincs más választásod, mint elveszíteni a garanciát.
A kacsáról beszélsz, a Zoe kacsa valahol 2000 RON-nál van havonta, a Leafnél valamivel magasabb, miről beszélünk?
Hozzászólás azokhoz a dolgokhoz, amelyeket nem ismersz, másoktól nem. Olyan nehéz lesz gondolkodni, mielőtt megszólalsz/hozzászólsz?
Azt mondom, hogy figyelembe kell vennünk a következőket is:
- családonkénti kezelésre fordított pénz, ha rákja vagy egyéb problémája van
- az a pénz, amelyet klímaberendezésbe tett, mert a globális felmelegedés mellett még mindig több klímaberendezésre lesz szüksége;
- az a pénz, amelyet gyümölcsökért és zöldségekért ad, mert ezeket bizonyos körülmények között is egyre nehezebb megművelni;
- a vízen lévő pénz, amellyel az élet zöldségeit öntözik, ami szintén drágább lesz, mert a globális felmelegedés több csúnya csomaggal jár;
Itt megállok, de elmondom, ha akarja. Egyrészt a jövőben nem lesz pénzünk elektromos autókra, mert az összes többi sokkal drágább és nehezebben beszerezhető.
Megértem mindkét nézőpontot, mindketten kedvesek vagytok, de a látásmódotok még mindig szűk. Nem szándékozik megbántani ...
Mindenesetre Mariusszal ismert, hogy esélye sincs nyerni, remélem, hogy legalább a Greucene eljut hozzád.
Menjen nene az autó karikatúrájával! Figyelj, Zoe.
Te azt mondod Zoe-nak, ahogyan azt a BMW 5-ös sorozatnak vagy a Lexusnak.
Zoe még 1000 lejt sem érdemel, csak mert elektromos. Ellenkező esetben bármely kompakt vagy közepes méretű gép ugyanazon az árszínvonalon, és bármikor osztályozható, természetesen a szennyezés részét kivéve.
Egyébként az őrnagy mellett áll, nem érti, hogy a rendes román érdeklődik irántad és megengedheti az autó megvásárlásának abban a pillanatában, de és az év bármely napján fizetni az autó árát vagy ésszerű költségeit. Még akkor is, ha összesen több pénzt költ 5 vagy 10 év után.
Ahelyett, hogy nem olyan autó, amely nem szennyez, de egy halom minőség választja el, egy jobb, amely nagyobb teljes elégedettséget nyújt Önnek, még akkor is, ha az idő múlásával magasabbak a kiadások.
Ahelyett, hogy hinne a dodo magjában, annál jobban elfordul, annál inkább kívül esik a valóságon.
Te és a hozzád hasonló nagybátyám fontos jövedelemforrás, amelyet csak jó kihasználni. Figyelj, nem a TCO érdekli (mert nem érted, hogy mi ez), hanem az alacsony vételár érdekli a hatalmas üzemeltetési költségek rovására, bár úgy tűnik, hogy megérted, hogy végül többe kerül neked.
Tökéletes, hogy Románia tele van olyan "normális" emberekkel, mint te, csak akkor érdemes fizetni, amint a német befejezi a dízelek nagy részének értékesítését. Először eladom őket, aztán amit látsz, számunkra felszámít, majd megtiltom nekik. Szuper üzlet! Európa megtanulta adózni a butaságot, amely ezeken a vidékeken elérhető fő erőforrás.
A vita itt ér véget, nincs értelme.
A vita itt ér véget a hatalmas síkságokról.
Nagyon nincs kapcsolatban a valósággal, és csak egy szánalmas EV-fanatikus vagy.
Nem érted, hogy a valóság teljesen más, mint amit elképzelsz vagy amire vágysz.
Próbáltam reális lenni, nem naiv idealista.
Nagy, mint az indokolt és tisztességes megjegyzés.
Nagyrészt egyetértek azzal, amit mondasz, de ez az akkumulátorral és áramköltséggel rendelkező elektromos autók jövőjéről szólt. Próbáltam reális lenni, nem költő vagy idealista, lefedettség nélkül.
Egyetért a városi szennyezéssel és annak orvosi és pénzügyi következményeivel.
Más álláspontom van az éghajlatváltozásról és annak CO2-kibocsátásra gyakorolt hatásáról, de most nem akarok részletekbe bocsátkozni, túl sok lenne vitatkozni, az biztos, hogy a globális felmelegedés szerintem hogy ez az emberi tevékenységektől függetlenül megnyilvánuló természeti jelenség, amelyet az emberi beavatkozás, a CO2-kibocsátás stb.
• A töltőállomások infrastruktúrájának telepítése és működtetése jelentős költségekkel jár, ezért nem folytathatnánk a töltőállomások hálózatának fejlesztését, ha ezt a szolgáltatást ingyenesen tartanánk fenn.
Nagyon kedves és józan ész. Most már tudom, hogy sokan vannak, akik csak arra várnak, hogy a mocangeal (vagyis kapjon egy autót, kapjon áramot, különben fáj a toll, szintén egy 10 éves konzervekkel, jól karbantartva). elektromos autókkal tölti meg a világot a jelenlegi ár növelése érdekében:))) Nos, normálisan, ha nő a kereslet, mit szeretnél? Jelenleg a teljes összeget 350 lej körül fizetek. Ha úgy gondolom, hogy 44-gyel ugyanott töltök ki, akkor mintha a 44.-et választanám, csak azt mondom, hogy рџ ™
Úgy érted, hogy "44 × 4" - ez azt jelenti, hogy "teljes" elektromos. Hiányzott az a tény, hogy 350-et adsz és legalább 800 km-t mész, villannyal pedig 44-et és 200 km-t. Azt mondom, hogy ez a "teli" EV-n nagyon borsos.
Nagyon jó az első megjegyzés, amely szigorúan a témához kapcsolódik, és a felszínes @ varucu megjegyzése, miszerint az ujjainak köldöge annyit eszik, hogy csak a rekord megdöntése érdekében álljon meg. hozzászólások ...
:))))) Ez jó a kiküldetés nyilvántartásával, mintha lenne valami előnyöm. Darius VIP státuszt ad nekem:))))) és buluc díjakat.
A Tesla nagy hatótávolságával a leggyengébb hatótávolság 400 km. Tehát mondjuk 44 × 2, tehát nem olyan, mint te vagy én.
És ha felszínes megjegyzésekről akarsz beszélni, legalább van józan eszem, hogy ne tegyek olyan megjegyzéseket, mint például…:) vagy „Ha! amúgy nem veszek részt versenyeken, és a kapcsolódó díjat odaadom valakinek, aki igazán megérdemli, és nem jelölték џ ™. És azt hiszem, ezt már tudja, csak azért, mert szívesen előírja a
Köszönöm az elismerést varucu. Sajnálom, mert egy Teslát csak Ploiesti-ben láttam, egy bevásárlóközpontban.
Nem vettem észre, hogy a többiek sorban állnak, és berakják - az én hibám. Készen állok a számítás újbóli elvégzésére ... de mégis a 44 × 4 ad nekem… р ™ ‚
Nem is vártam mást tőled, nem lennél рџ ? ›
Amikor egy Tesla átlagos ára 25 000 euró lesz ezekre a tulajdonságokra, akkor megvitathatjuk az EV fényes jövőjét és hatékonyságát.
Addig gyönyörű álmunk volt.
A Tesla volt példa, meggyőződésem, hogy a jövőben a dolgok változatosabbá válnak. Remélem, hogy az akkumulátoripar által kapott lendület nem veszíti el tehetetlenségét, és elfogadható áron és minimális ökológiai hatással jár valamivel a piacon.
Szólj hozzá! válasz visszavonása
Ez a webhely az Akismetet használja a spam csökkentésére. Tudja meg, hogyan dolgozzák fel a megjegyzésadatait.