Az elektromos kerékpár akkumulátora félti a hideget, a meleget és a tartós kisülést

A technológiai fejlődés az elektromos kerékpároknak is kedvez. A motorok fogynak és erőre kapnak. Az elemek pedig könnyebbé válnak, több energiát kínálva. Egyenlő súly mellett a Li-ion (lítium-ion) akkumulátor négyszer több kilométert képes megtenni, mint egy ólom-sav akkumulátor, és legalább 30% -kal többet, mint egy NiMH (nikkel-fém-hidrid) akkumulátor.

Ezenkívül egy jó lítium-ion akkumulátor kevés karbantartást igényel, nagyon lassan lemerül, ha nem használják, és nem túl érzékeny a memória effektusra (csökkentett energiatárolási kapacitás, amelyet a töltés előtti hiányos lemerülés okoz). Hatékonysága szintén nagyon jó, mivel meghaladhatja a 90% -ot: a töltéshez felhasznált 1 kWh villamos energia esetén az akkumulátor legalább 0,9 kWh.

Számos Li-ion technológia

A lítium-ion akkumulátorok ezért megalapozzák magukat Európában, még akkor is, ha drágábbak, különösen azért, mert a töltőnek nagyobb ellenőrzésre van szüksége a biztonsági szempontok felett: a lítium gyúlékony elem.

Jelenleg számos Li-on technológia létezik a piacon: Li-NMC (lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid), Li-Po (lítium-polimer), LiFePO4 vagy LFE (lítium-vas-foszfát) ... 500 és 1200 CHF között oszcillál, az akkumulátor ára nemcsak az akkumulátor cellák számához és minőségéhez (teljesítmény és mozgás autonómiája) kapcsolódik, hanem függ a töltést és kisütést irányító elektronikától (az akkumulátor élettartama és biztonsága).

Néhány akkumulátor modell még nyilvántartást vezet az összes átélt töltési és kisütési ciklusról. Ez a memória az akkumulátorhoz csatlakoztatott számítógép segítségével olvasható. A gyártó így tanulmányozhatja az adatokat technikai probléma vagy garanciális igény esetén az ügyfél részéről.