Az elektromos kerékpár, az egészséget szolgáló eszköz vagy egy "zöld" szerkentyű Swiss Medical Review
összefoglaló
Az elektromos segédmotoros kerékpár (VAE) jelentős ökológiai és gyakorlati lelkesedéssel rendelkezik, mert új megközelítést tesz lehetővé a szennyezés, a városok torlódásai és a CO2-kibocsátás ellen. Használata erőfeszítéseket igényel a motor által nyújtott segítség mellett, amely legalább mérsékelt fizikai aktivitást jelent (> 3 MET - a feladat anyagcsere-egyenértéke), vagy akár erőteljes is, ha dombos az útvonal (> 6 MET). Az ökológiai előny nyilvánvaló, és a különböző önkormányzati szintű mobilitási tervek támogatásokkal ösztönzik a VAE-t. Az eBike nagyszerű mobilitást tesz lehetővé 15-25 km/h átlagos sebességnél, a domborzattól és a fizikai állapottól függően, de több balesetet okozhat. Az eBike lehetővé teszi a valódi fizikai aktivitást és előnyös az egészségre, de potenciálisan kockázatosabb, mint a szokásos kerékpár.
Bevezetés
A puha mobilitás vagy az aktív közlekedés magában foglalja a gyaloglást, a kerékpározást és a tömegközlekedést. Fordított összefüggés van a szelíd mobilitás és az elhízás vagy a kardiovaszkuláris kockázati tényezők (CVF) között. 8,9 Számos tanulmány összehasonlította a CV mortalitását és morbiditását: Andersen et al. 10 a munkába kerékpárral közlekedők halálozási arányának 28% -os csökkenéséről számol be, miután a szabadidős AP-hez igazították. A különféle PA-k és mortalitás metaanalízise az aktív mobilitás esetében 12% -os csökkenést mutat, bár kevesebb, mint a teljes PA esetében a 35%. 11 Ugyanakkor egy másik, csak a kerékpárok mobilitását vizsgáló tanulmány 18% -kal csökkenti a CV kockázatát. 12 A pedálozás élettani hatásainak részletesebb elemzésével Oja és mtsai. 13 a fizikai állapot mutatóinak javulását figyelték meg, fordítottan korrelálva az általános mortalitással és a CV kockázatával, miközben dózis-haszon összefüggést mutattak.
A PA minden olyan erőfeszítés, amely az emberi test bazális anyagcseréjének, pulzusának növekedését eredményezi, és stimulálja az egészséget elősegítő CV alkalmazkodást. Számszerűsíthető a maximális kapacitás százalékában, vagy az alapanyagcsere többszöröseiben, az anyagcsere-egyenértékben (MET - a feladat metabolikus egyenértéke - 1 MET = 3,5 ml O2 · kg -1 · min -1). A mérsékelt és erőteljes PA több, mint 3, illetve 6 MET-nek felel meg. Az 1. táblázat a közös PA-k MET intenzitását írja le.
A fizikai aktivitás intenzitása és a tevékenységekre vonatkozó példák
Az ingázók körében a gyaloglás és a kerékpározás esetében az átlagos intenzitás a maximális aerob kapacitás 51% -a és 62% -a, ami elegendő a fizikai állapot javulásának reményéhez. 14 De Geus és mtsai. 15 azt mérte, hogy a kerékpáros utakra fordított erőfeszítés átlagosan 6,8 MET-mel egyenértékű volt, ami lehetővé tette az egy évig aktív csoport számára, hogy 5% -kal javítsa a fitneszét. Ez a pozitív összefüggés a kerékpározás mint közlekedési eszköz és a fizikai állapot között segít csökkenteni az FRCV-t, különösen az elhízást, a koleszterint és a magas vérnyomást. 17.
Az utazás során egyre szélesebb körben elterjedt új közlekedési eszköz az elektromos segédmotoros kerékpár (VAE). Úgy kell-e tekinteni, mint az egészséget, ugyanúgy, mint a klasszikus kerékpárt, vagy inkább "ökológiai eszközként"? A cikk célja megválaszolni őket, és összefoglalni a VAE adatait és aktuális kérdéseit.
Elektromos segédmotoros kerékpár
Jellemzők
A VAE egy elektromos meghajtású kerékpár, amelyet akkumulátor hajt. Ez akkor aktiválódik, amikor a lánc be van kapcsolva, vagy ha erőfeszítést hajtanak végre a pedálon, és motoros segítséget nyújt, amelynek szintje gyakran háromféle beállításban áll rendelkezésre: nulla segítség, mérsékelt (VAEmod) vagy magas (VAEhigh). Az akkumulátor elektromos töltésű, korlátai a hatótávolság és a súly. A VAE két kategóriát különböztethet meg: 1) maximális teljesítmény és sebesség, amelyet 0,5 kW és 25 km/h korlátoznak, és amelyek ugyanazokkal a jogokkal rendelkeznek, mint a szokásos kerékpárok; 2) teljesítmény 0,5 kW és 1 kW között 25–45 km/h közötti pedálos sebességnél, amely „könnyű moped” típusú regisztrációt és sisak viselést igényel. Az eBike és a standard kerékpár fő jellemzőit a 2. táblázat mutatja.
Az elektromos kerékpár és a standard kerékpár jellemzőinek összehasonlítása
A két vizsgálat között mért élettani változók összehasonlítása
Mindkét esetben az erőfeszítés intenzitása nagyobb, mint 3 MET, de csak Lausanne lejtői igényelnek 6-nál több MET-et a VAE magas szintjéhez. Az eBike valóban közepes intenzitású PA, és erőteljes erőfeszítések kezdetét jelentheti egy lejtős városban. A VAE-re megállapított intenzitások újracsoportosításával átlagosan 6,1 MET értéket kapunk, függetlenül az üzemmódtól, és 5,7 MET-t a VAE high-tól. Ehhez képest a hagyományos puha mobilitáshoz lapos 3,5 (járás) és 6,8 MET (standard kerékpár) szükséges. 18 A VAE pályázhat „aktív közlekedési eszköz” címre, amelynek erőfeszítése nagyobb, mint a gyaloglás, de kevesebb, mint egy szokásos kerékpár.