Az Enduro tesztjei 350, 390, 430 és 480 Beta RR 2015
Az újdonságért elkényeztettük magunkat: 3 új elmozdulás és a befecskendezés bónuszként egy modernizált 350 köbcentisre. Vizsgáljuk hát meg közelebbről.
Először is részletezzük ezeket az elmozdulásokat: egy általunk ismert 350-est, egy 390-es, egy 430-at (ugyanaz, mint a Johnny Aubert használt a világban) és végül egy szép 480. Mondhatjuk, hogy teljes a tartomány. AHHHH nem, a 250 hiányzik, milyen kár .
Kezdjük tehát a 4T tartomány legkisebbikével, a BETA-val 350 RR
Először megtudhatjuk, hogy a motort a 350 Factory 2014 blokkjából fejlesztették ki, de a változtatások sokkal egyszerűbbek, mint egy egyszerű másolás/beillesztés. Egyenesen karcsúsító étrend és átalakítás, amelyből a szépség motorja profitál: nem kevesebb, mint 1,5 kg-ot veszít 2014-hez képest: új henger, új dugattyú, új hajtórúd, új vezérműtengely, új szívó- és kipufogócsatorna, még az alsó forgattyúházak is módosultak, röviden: sok munka és átdolgozás ezen a blokkon. A súlycsökkentés, különösen a mozgó alkatrészeken, állítólag csökkenti a mozgó tömegeket, így a kerékpár mozgékonyabb és kevésbé nehéz .
Titánszelepeket is felszerelnek a 350-re (mint a 390-re), de ez nem a fő fejlesztés, amely inkább a 350-es egység kínálati oldalán található, az injekció megjelenésével. Nem elégedettség nélkül vagyunk, amikor ismerjük ennek az etetési folyamatnak a hatékonyságát.
A 390, 430 és 480 modellek nem részesülnek a Synerjet injekciós technológiájában, de öröklik a 2015-ös 4 ütemű teljes tartományban jellemző fejlődéseket, különös tekintettel a motorok karcsúsító kezelésére.
A 4T Beta egy új, modernebb megjelenést örököl, csak sajnálhatnánk, hogy a 4T nem profitál a 2T áttetsző tartályából
A 4T 2015 érdekes sajátossága, hogy a térfogat csökken (a 400-as 390 köbcentiméterre, a 450-es 430-ra és a 498-ról 480-ra csökken), és bónuszként a béta mérnökei elmondják nekünk, hogy sikerült (miközben csökkentették a köbmezőt). tartson annyi nyomatékot és teljesítményt, és még jobban elosztja a teljesítményt és a nyomatékgörbéket.
Végül 4 új motor található meg egy ciklusban, amely látszólag megegyezik a 2014-esével, de a valóságban ez a ciklus része ugyanazokkal a fejlesztésekkel jár, mint a kétütemű a felfüggesztések szempontjából, különös tekintettel a sok belső munkára. . Sach villákon (lásd a kétütemű Beta 2015 tesztjeinket).
A kerekek első fordulatának pályáján a motorkerékpárok elmozdulási sorrendben történő tesztelését választottuk, így a legkisebbtől a legnagyobbig !
A 350-es helyén van egy meglehetősen magas kormány, amely arra ösztönzi, hogy álljon fel a kerékpárra, de ülő helyzetben kellemes marad a fák között kanyarodni vagy szlalomozni. A kezelőszervek mindig olyan hozzáférhetőek és kellemesek, megtaláljuk a 2tps jó érzéseit !
Ami az ülés magasságát illeti, a kerékpár nem túl magas, kényelmesen érezzük magunkat és irányíthatjuk a helyzetet.
Amikor vezetni kezd, láthatja, hogy a felfüggesztések (Sach AV és AR) nagyon kényelmesek. Ennek a gépnek a viselkedése egészséges, nem mozog túlságosan a lyukakkal rendelkező részekben, támadhat az úton anélkül, hogy balról jobbra tévedne, ugyanúgy vigyázzon a nagy ütésekre, amelyek kissé rugalmasabbá tehetik a felfüggesztéseket. alapértelmezett határkapcsolóban. De végül (ahogy a 2 ütemnél is) nagy javulást tapasztalunk a felfüggesztések viselkedésében az előző évhez képest, és egyértelmű, hogy a Sach gyár által a villán végzett módosítások valóban előnyösek.
Manőverezhetőségét tekintve is van javulás 2014-hez képest, a 350-es ma már könnyű és precíz, a kanyar belépőpontjához helyezi, és az elfordítás gyerekjátékká válik. Ez az élénkség látszólag a motor mozgó részeinek könnyedségéből fakad, mert működés közben ezt érezzükennél a kis 4 ütésnél kisebb a tehetetlenség.
Ennek a 350-nek a másik nagy fejlődése valóban az injekció érkezése. Tapasztalatból tudjuk, hogy az ilyen típusú áramellátásnak számos előnye van: a gyorsulás furatainak csökkentése, a lineáris sebesség növekedése, a motor hatékonyságának és fogyasztásának optimalizálása. Csak papíron a pozitív, és ezt működés közben is igazolják, és láthatjuk, hogy a Béta injekció végrehajtásának eredménye több mint meggyőző. Nem kell tovább gondolkodni, a 350 azonnal reagál a fojtószelep legkisebb kérésére, és ez anélkül, hogy valaha is brutális lenne, különösen valódi mozgatóerő desztillálása. Megengedhetjük magunknak, hogy alacsony fordulatszámra menjünk, és még alacsony fordulatszám mellett is gurulhassunk, ha újraélesztésre van szükség, akkor egy egyszerű mozdulattal kell a tengelykapcsolón mozogni, és a motor azonnal újraindítja a fordulatszámot, a lineáris fordulatszám növekedésével és élénken.