Az eredmények 4000 km után (Xiaomi M365) - AMASELE
Az eredmények 4000 km után (Xiaomi M365)
Feladva: 20.01.20. 11:00.
A 3600 km utáni eredményekről szóló utolsó cikkem óta lemerült a gumiabroncsom hátul (egy szilárd méhsejt gumiabroncsra tudtam tenni a kereket, miközben vártam a javításra), majd elöl karácsony előtt ...
Hátul a gumiabroncs mutatta a fáradtság jeleit, elöl pedig úgy tűnik, hogy a belsõ csõ becsípõdött a szúrásgátló szalag végén ... balszerencse ...
Kihasználtam az ünnepeket a szükséges javítások elvégzésére, valamint a sárvédő mellékletek áttekintésére, amelyeket részletesen megtalál ebben a cikkben.
Több mint két év telt el, megkaptam a Xiaomi robogót Kínából, és a www.gearbest.fr oldalon vásároltam, és milyen messzire jutottam !
Eleinte fontolgattam, hogy hetente egyszer-kétszer használom. Ma ez lett a fő közlekedési eszközem a munkába álláshoz, ideértve az esős időjárást is. A napi 22 km-t mindig olyan nagy örömmel futom le.
Ebben a cikkben megosztom veletek visszajelzéseimet kétéves használatról és több mint 4000 km-ről, beleértve 3100 km-t ugyanazzal az akkumulátorral !
Ami az autonómiát illeti, 1,80 m-nél nagyobb és legfeljebb 90 kg-os (figyelembe véve a ruházatot és a hátizsák változó súlyát) 20 km-t tettem meg az eredeti felszereléssel (gumik és belső csövek). 18 km-re vagyok, mivel szilárd hátsó gumiabroncsra váltottam, 10% -os veszteség.
3400 km-en úgy döntöttem, hogy a kényelem javítása érdekében visszaváltok egy hátsó kamrával ellátott gumiabroncsra. Megszoktam a robogó robogását, és 2700 km megtétele után egy kemény, gödrös gumiabroncson rájöttem, hogy a kényelem elvesztése nagyon is valós, ha nem is óriási. Mi több, azóta, de vannak háttal kapcsolatos aggályok.
Azonban nem növeltem az autonómiát ... Épp ellenkezőleg, 200 km-rel később elérem a maximumot 14/15 km-re! Az időjárásnak sok köze lehet hozzá (eső befolyásolja a tapadást, a hideg stb.), Vagy egyszerűen csak az akkumulátor öregedésének köszönhető ... Folytatás ... Mindenesetre egy az akkumulátor ellenőrzése az M365 Battery alkalmazással (csak Android esetén) minden helyesnek tűnik a varratokat illetően, mivel a cellák mindegyike azonos feszültséggel rendelkezik. Megjegyzés: a 323 újratöltés és a 213 teljes ciklus 4050 km-en keresztül…
Másrészt szem előtt kell tartani, hogy ezt a típusú gépet olyan futásteljesítmény mellett és ilyen tömeggel teszik próbára.
Amint az alábbi táblázatból látható, sokszor kellett beavatkoznom, és ezért kezdem jól ismerni az M365-öt.
A főbb problémák, amelyekkel találkoztam, a következők:
- Többszörös szúrás
- Akkumulátorcsere kb. 900 km (bár végül sikerült kijavítanom)
- Sárvédő törés