Az ÉTS Formula SAE projekt újratervez nekem egy motort - az autós útmutatót
A cikket az ÉTS hallgatói írták
Korábbi cikkünkben megadtuk Önnek a Formula SAE projektünk terjedelmét: vezetés, a verseny prototípusának tervezési, gyártási, összeszerelési és tesztelési részlegének felépítése.
Ma újratervezünk egy motort.
Idén a csapat saját motorblokkjának megtervezésével vállalta a kihívást. Miért? Hogy tovább könnyítsük versenyautónkat. Azt akarjuk, hogy nagyobb lökettérfogatú motort be tudjunk illeszteni kisebb keretünkbe anélkül, hogy veszélyeztetnénk a teljes súlyt. Tavaly a futóművet egy nagyon kicsi gokartmotor, a 250 köbcentis SwissAuto köré tervezték. Idén az ellenkezőjét tesszük. Megtartottuk futóművünket, de hozzáadtunk egy Yamaha WR450 motort, 449 köbcentis, hatékonyabb, de nagyobb. A kihívásunk ezért egy kis fogyókúrás gyógyszer kifejlesztése számára.
Karcsúsító diéta, jobb étrend
A könnyedség célunk elérése érdekében két dolgunk volt: egyszerűsíteni a hajtáslánc kialakítását és csökkenteni a motor súlyát. A sebességváltó és a másodlagos egyensúlytengely eltávolításával kezdtük.
A motorblokk újratervezése a csapat más részlegeit is bevonta, többek között a közvetlenül a blokkra szerelt differenciál konzolok integrálásához. Ily módon erőátviteli rendszerünk merevebb és könnyebb. További előny? Kevesebb hajlam a törésre. Mindezek az ötletek hozzájárultak ahhoz, hogy a Yamaha motor kétszer olyan kompakt legyen, mint a szokásos változata.
Reboring, tudod?
Mivel a sebességváltó eltűnt a kialakításból, az autónak kisebb a rugalmassága a sebességváltókban, amihez több alacsony nyomaték és elegendő magas teljesítmény szükséges, hogy jól lefedje az autó sebességtartományát. A helyzet orvoslása érdekében a motor újraindul (növelje a hengerek átmérőjét) 480cc-re, ami szimulációban sok nyereséget hozott alacsony fordulatszámon. Ezenkívül átalakítottuk motorunkat úgy, hogy etanol és benzin (E85) keverékével működjön, ami a magasabb oktánszámú és az elpárolgóbb hűtés előnyeit kínálja.