Az időtlen és összekapcsolt 2018-as Vespa Primavera 125 cm3 - Monsieur Vintage - the
A Vespa Primavera idén ünnepli fennállásának 50. évfordulóját. Az 1968-ban kiadott, Olaszországban gyártott kis darazsat 1982-ben az LX váltotta fel, mielőtt 2013-ban visszatért volna a katalógusba. Egy hónappal a Peugeot Django tesztje után, és a Primavera fél évszázadának megünneplésére teszteltük a 2018-as verziót, amelynek fő változásai a felnik méretében és az új, teljesen digitális sebességmérőben vannak.
Egy ikon
Ez a világ egyik leghíresebb robogója: a Vespa Primavera . Klasszikus a Piaggio katalógusból 2013-ban, amit annak idején kipróbáltunk (lásd az alábbi fotót) fekete ruhájában.
5 évvel később .
5 évvel később újra szerettük volna lovagolni a szépség 50 évét, egy hónappal a nagyon neo-retro Peugeot Django tesztje után (tesztünket kattintva ezen a linken ).
A 2018-as Primavera újdonságai
A Primavera 2018 újdonságai a felnik méretéhez vezetnek, amelyek 11 és 12 hüvelyk között mozognak, mint például a GTS változatnál, az első és hátsó LED-lámpák, valamint egy új digitális számláló.
Miután a földtől 79 cm-re elhelyezett nyeregbe ült, a Primavera még mindig ugyanolyan kellemes. A test helyzete egyenes és természetes a kezeivel, amelyek intuitív módon a kormányra támaszkodnak. A Primavera lapos talajjal a padlón elég dinamikusan felszáll.
Jobb stabilitás
A 12 hüvelykes felnik alkalmazása jobb stabilitást biztosít az úton, közelebb a GTS-hez. A párizsi macskakövekből álló sérült úton a csillapítás viszont alig változik, még mindig ugyanolyan száraz, és a burkolat hiányosságai felemelkednek a fenekedben és az alsó hátadban, Vespa aláírás, amikor minket tartasz !
Egy időtlen vonal
Az új 5 küllős felnik nagyon sikeresek és hozzájárulnak a szett meglehetősen prémium kialakításához. A vonal időtlen, tiszta, józan és elegáns. Alapvető tesztváltozatunkban 4299 euróért kelt el, nem szélvédőt vagy csomagtartót, hanem egy vonal és kialakítás emlékeztetett a csodálatos 946-ra.
A fékezés hatékony és megnyugtató. Elöl ABS-sel felszerelt, jól kiegyensúlyozott és tökéletesen betölti szerepét. A parkoláshoz és az előző modellhez hasonlóan a Primavera nem egy oldalsó állvánnyal rendelkezik, hanem egy központi egységgel, amelyet meglehetősen könnyű kibontani, és álló helyzetben biztosítja a robogó jó stabilitását.