Az ingázó vonatok pontossága csak addig javul
A Számvevőszék szerint további tíz év erőfeszítésekre lesz szükség ahhoz, hogy az Ile-de-France hálózat fenntartásában és korszerűsítésében három évtizedes elégtelen beruházást pótoljon.
Azoknak az Ile-de-France-i lakosoknak, akik többször késést szenvednek el a RER vagy az elővárosi vasútvonalon, türelmesen kell venniük gondjaikat: az SNCF és a RATP erőfeszítései ellenére a helyzet tíz éven keresztül nem fog általános javulást tapasztalni a Bíróság szerint Könyvvizsgálók. A rue Cambon intézmény éves jelentésének egy fejezetét az Ile-de-France vasúti közlekedés fejlesztéséről szentelte a témáról szóló korábbi, 2010-es jelentése óta. Minden bizonnyal elismeri a dátum óta elért "jelentős előrelépéseket". A Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) által az SNCF-vel és a RATP-val kötött többéves szerződések igényesebbek (az utazók érzéseit most figyelembe veszik a bonus-malus számításokban), a beruházások pedig emelkedik. A tavaly aláírt új szerződések által megerősített tendencia.
De a jelentés rámutat a "tartós hiányosságokra" is, különösen az RER A és B vonalain, amelyek a hálózat legforgalmasabbak, napi több mint 1 millió utassal. „Pontosságot tekintve 2010 óta a két vonal sem érte el azt a szerződéses célt, hogy az utazók 94% -a öt percnél rövidebb késéssel érkezzen a rendeltetési helyre, a RER A 81,4% és 85,6% között ingadozzon, a RER a 2010. évi 80,1% -ról 2014-re 88% -ra sajnálja a Számvevőszéket. A gyakorlatban annak a felhasználónak, aki a csúcsforgalom során napi két vonat egyikét használja, alig telik el egy hét anélkül, hogy késést vagy vonat lemondást kellene szenvednie ".
Malus megszorozta hárommal
A helyzet romlott a legtöbb elővárosi vasútvonalon is. „Mindezek az eredmények megmagyarázzák, hogy 2010 és 2014 között az SNCF által a szerződéses gyártási és pontossági célok be nem tartása miatt a STIF-nek fizetett„ büntetések ”megháromszorozódtak, a 2010. évi 6,3 millió euróról a 2014-es 19,5 millióra - részletezi a jelentés. Ha a RATP ugyanabban az időszakban "bónuszban" részesült a metró szabályosságáért, akkor azt folyamatosan büntetéssel sújtották a gyártásért, valamint a RER A és B szabályszerűségéért. "