Az ISU által felfedezett szabálytalanságok a metrón
Metrorex sajtóközlemény:
Márciusban a.c. (2016.03.21-25.) A Vészhelyzeti Felügyelőség (ISU) átfogó ellenőrzést végzett, amely a metró összes állomását és műszaki terét megcélozta.
Az ellenőrzést egy, a 2016. április 22-i záró értekezleten a Metrorexnek elküldött jelentés egészítette ki, amelyben valóban számos meg nem felelésről számoltak be.
Ezeket a megbeszélés során pontosan megbeszéltük, megalkotva a kármentesítési terv kidolgozását, a technikai és konstruktív szempontból nem kiküszöbölhető, mindenesetre jelentős költségeket igénylő helyzetek magyarázatával.
A megbeszéléseket követően ennek a kiterjedt ellenőrzésnek a végén csak egy sor figyelmeztetést rögzítettek a jelentett helyzetekről.
Ezt követően 6 nappal később, 2016. április 26-án a Sürgősségi Helyzetek Felügyelősége - Dealu Spirii Bucharest Ilfov újabb, be nem jelentett ellenőrzést végzett. Az ellenőrzést követően egy sor szabálytalanságot találtak, amelyek közül néhányat az első ellenőrzési jegyzet is feltárt. Ebből a 7 meg nem felelésből 2-t ezúttal pénzbírsággal szankcionáltak, szemben az első ellenőrzéssel, amikor csak figyelmeztetéssel szankcionálták őket. A Metrorex kifizette az 1000 lejes bírságot.
Például bemutatunk néhány megállapított nem megfelelőséget:
1. példa az előírások be nem tartására: az ajtókat zárakkal zárják - ezt a szempontot az első háttérellenőrzésen (2016. március 21-25-én tartották) tárgyalták, és elmagyarázták, hogy vannak olyan területek, ahol nem lehet személyesen biztosítani a hozzáférést, és ezek bezárva vannak, ha szükséges, könnyen kinyithatók - a feladat a Metrorex beléptető személyzete és a biztonsági őr feladata. Az ISU rendelkezésére azonban a Metrorex elrendelheti az összes bejárati ajtó teljes kinyitását.
Meg nem felelés 2. példa: a bejárati/menekülési ajtók nyitásának iránya ellentétes az emberek kiürítésének irányával - ez egy tényszerű helyzet, amelyet műszaki és gazdasági szempontból elemezni kell az egyes metróállomások sajátos konfigurációjával kapcsolatban.
3. példa a meg nem felelésre: nincs két áramellátás a tűzvédelmi berendezések számára - ezt technikailag nem erősítik meg, a foglalást biztosítják, és ezt elmagyarázták az ellenőrző szerveknek, az egyéb műszaki részletek nem tartoznak az információ kategóriájába nyilvános.
4. meg nem felelés példa: biztonsági világítás - ezt a meg nem felelés bizonyos lámpatestek működésképtelenségét általában megemlítették, és az első vezérlő megtalálásának első megjegyzésében - ekkor figyelmeztetéssel kezelték. Meghatározzuk, hogy a biztonsági világításhoz a műszaki normák szerint 85% -ot kell biztosítani, ezt a tényt folyamatosan figyelemmel kísérik annak teljesítése érdekében.
Meg nem felelés 5. példa: A töltőrendszer akadályozza az utasok kiürítését. Felhívjuk figyelmét, hogy vészhelyzetekben, beleértve az áramkimaradásokat is, minden hozzáférési eszköz lehetővé teszi az utasok szabad evakuálását. Ezt többször tesztelték az ISU és a Metrorex szakemberei által kifejlesztett közös alkalmazásokban.
2016. április 28-án az ISU váratlanul elvégezte a harmadik ellenőrzést, és ma, 2016. május 6-án elküldte az ellenőrzési jegyzetet.
Ebben rögzítették, hogy a szabálysértések pénzbírsággal szankcionálva vannak: a mozgólépcsők elektromos paneljeit nem jelzik jelzők, és az elektromos vezetőket ott működtetik, ahol a csatlakozásoknál hiányos érintkezések vannak.
Meghatározzuk, hogy a mozgólépcsőket az Európai Közösség gyártója szállítja, az általa mozgólépcső vezérlőpanelekként (TAE) megjelölve, és a vezetők állapotát tekintve a jelentett helyzetek bekerültek a kármentesítési folyamatba, és néhányat még az ellenőrzés során is megoldottak.
Meghatározzuk, hogy az összes ellenőrzést a 2007 után megjelent normák szerint hajtották végre, abban a helyzetben, amikor a működő 51 metróállomás közül 49-et 2007 előtt teljes egészében terveztek és építettek fel szerkezeti szinten, és a legtöbbet megépítették és üzembe helyezték. művelet 1979-1990 folyamán.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az idő múlásával, a metróhálózat üzemeltetésének kezdetétől kezdve és a Metrorex és az ISU szakosodott struktúrái között szorosan együttműködtek mind a metróhálózati projektek megvalósítása, mind az elismerés terén. a beavatkozó csapatok az operatív hálózatban, és alkalmazásokat hajtanak végre a metróállomásokon és az alagutakban. Ezen akciók intenzitása még az idei első negyedévben is megnőtt.
Az ISU által alkalmazott, a Metrorex által fizetendő bírságok összege 2550 lej.
Meghatározzuk, hogy a Metrorex jelenleg a hiányosságok orvoslására irányuló intézkedési terv véglegesítésén dolgozik. Ebben a tekintetben 2016. április 28-tól a vezérigazgató szervizrendeléssel konkrét intézkedéseket rendelt el a metróállomások összes kapcsolótáblájának és elektromos kábeljének hiányosságainak ellenőrzésére és adott esetben orvoslására.